Frank325

Ich habe im gleichen Auto mit dem M20B20 immer gut 1-1,5 Liter mehr verbraucht als mit dem M20B25. Der 320i ist ein richtiger Säufer... Jedenfalls kommt für den hohen Verbrauch unangemessen wenig Leistung bei rum. Das Verbrauch-Leistungs-Verhältnis ist bei 318i und 325i besser Durchschnitt mit meinem 325i (Diff 3,91) war 9,5-10 Liter. Mein Rekord auf 500 km BAB liegt bei 8,07 Liter.... Bin gespannt, ob ich im April die 8,07 Liter auf der gleichen Strecke mit dem M50B25 unterbieten kann...

Jup, die E36 Hosenrohre haben 50 mm. Diese komische "Mini-Zusammenführung" der M20-Abgasanlage kannste Dir glaube ich schenken. Das Dingen hat mit einem X-Rohr eher wenig zu tun und wenn ich mir die Größe/Form so angucke.... Naja, was das bringen soll? Zudem hat die M20-Anlage nur 45er Rohrquerschnitte. Wenn Du ein X-Rohr einbauen magst, dann nimm auf jeden Fall das vom E36 (M50). Allerdings ist das im E36 serienmäßig auch schon ziemlich weit hinten verbaut...

Mal im übetragenen Sinne: Wenn ein Kumpel sich den Knöchel verstaucht, dann denkst Du über Notschlachtung nach ?! Schlaf erstmal ein paar Nächte drüber... Der arme Kerl kann doch garnichts dafür...

Addi hier im Talk wollte das mal berechnen und hat auch ein Strömungssimulations-Programm zur Hilfe genommen. Er hat dann nach vier Seiten Rechnerei verzweifelt aufgegeben.... Soviel zur Komplexität der Themas Das ist eine Wissenschaft für sich! Nein, ein X-Rohr ist nicht zwingend notwendig und es kann auch durchaus nachteilige Auswirkungen haben, wenn die Position, Größe/Form/Durchmesser etc. nicht stimmen. Deshalb ist es eher gewagt, so Pi mal Daumen ein X-Rohr in die Abgasanlage reinzubruzeln... Ich habe deshalb bei mir auf ein X-Rohr verzichtet um negative Auswirkungen auszuschließen... Prinzipiell ist das Ziel eines X-Rohres eine Erhöhung des Drehmoments. Erreicht werden soll das durch eine Verbesserung bzw. eine Unterstützung des Schwingverhaltens der Gassäule im Abgassystem. Durch die Zusammenführung der zwei Abgasströme (schwingende Gassäulen) soll wohl bei Serienfahrzeugen auch ein sonorer Auspuff-Sound erreicht werden. Ohne ein X-Rohr (wie bei mir) ist der Sound eher "blubbernd"... Mir gefällt's Ich würde an Deiner Stelle also entweder ein Serien-X-Rohr verbauen (z.B. aus E36), aber dann an der richtigen Stelle, oder ganz auf das X-Rohr verzichten!

Ich habe immer saugende 0,30 Einlass und saugende 0,25 Auslass eingestellt. Das war bei meinen M20's immer optimal. Einlasseitig auf jeden Fall etwas mehr Spiel. Bei 0,35 und 0,30 war mir der Ventiltrieb zu laut.

Ich habe ein E36-Getriebe (Bj. 1997) am M50 mit dem Z4 2.5 Schalthebel. Die Wege sind etwas kürzer als vorher mit dem M20-Getriebe ebenfalls mit dem Schalthebel. Ich finde die Schaltwege kurz und eigentlich genau richtig so. Ein E34-Getriebe habe ich leider nicht zum Vergleich....

@Peter: Kein Problem.... Bei mir fing das pünklich mit 30 schon an... Wie Peter schon sagt, das ist (leider) ganz normal. Musste ich auch erst genervt feststellen... Nicht aufgeben!! Alles wird gut Hier mal der Link zum Thema Servopumpe (Beitrag Nr. 158). Vielleicht hilft das weiter. http://e30-talk.com/bilder-videos/t-mein-24v-umbau-m20b25-m50b25-81768-8.html VG, Frank

Das war ich Du brauchst eine M50-Servopumpe ohne Niveauregulierung. Schau mal bei mir im Umbauthread, da habe ich das beschrieben und illustriert

Hoffentlich ist das Problem behoben.

Ein katholischer Pfarrer und ein Rabbi aus dem gleichen Ort gehen gemeinsam spazieren. Es ist ein sehr heißer Sommertag. Als die zwei an einem kleinen See vorbeikommen schlägt der Rabbi vor "Lass uns schwimmen gehen um uns etwas Abkühlung zu verschaffen!". Der Pfarrer darauf hin "Hmm, ich habe aber keine Badehose dabei...." Der Rabbi "Macht nichts, hier ist doch niemand. Wir schwimmen nackt wie Gott uns schuf". Der Pfarrer war überzeugt und so gehen beide eine Runde schwimmen. Als sie gerade wieder aus dem See heraus laufen, kommt oben auf dem Wanderweg zufällig die Pfandfindertruppe vorbei! Beide bekommen einen höllen Schrecken! Der Pfarrer verdeckt mit seinen Händen sofort seinen Schoß. Der Rabbi hält sich schnell die Hände vor's Gesicht. Verwundert schaut der Pfarrer rüber zum Rabbi und fragt "Warum verdeckst Du Dir denn das Anlitz?" Der Rabbi "MEINE Gemeine erkennt mich am Gesicht!"

Ein Mann schlachtet sein Sparschwein und findet 15 Euro. Da er schon 50 Jahre alt ist und noch nie in seinem Leben Geschlechtsverkehr hatte, beschließt er das Geld im Puff auszugeben. Er geht also zum Puff und klingelt an der Tür. Die Puffmutter macht auf und fragt wie sie ihm behilflich sein könne. Er winkt darauf hin mit den 15 Euro. Die Puffmutter lachend: "Dafür kannste Dir vielleicht einen runterholen!", und knallt kopfschüttelnd die Tür zu. Eine viertel Stunde später klingelt es wieder an der Tür vom Puff. Als die Puffmutter die Tür auf macht, wundert sie sich, dass der Typ schon wieder da steht: "Was haste denn jetzt noch? Ich hab Dir doch gesagt für 15 Euro gibt's hier nix!" ........."Ich wollte bezahlen!"

Ist schon merkwürdig. Wenn Dein Motor so positioniert ist wie bei Peter (und bei mir auch) dann sollte vorne reichlich Platz sein... Dann kann es ja eigentlich nur am Kühler, der Halterung desselben, oder an der Frontmaske liegen... Bilder wären wirklich hilfreich und auch interessant Was für E36-Krümmer hast Du, Guß- oder Blechkrümmer? Meine Blechkrümmer sind von einem M52B28. Der Vordere von beiden musste gekürzt und im Winkel verändert werden. Die schweren und klobigen Gußkrümmer finde ich optisch zum

Super Erfahrungsbericht Peter! Mensch, wo bekommt Ihr alle die 3,15er Sperrdiffs her??? Ich hab mir den Wolf gesucht und dann vor lauter Verzweifung ein 3,25 (mal wieder) ohne Sperre gekauft. Und das war schon recht teuer finde ich... Eine Sperre hätte ich diesen Winter mehrmals sehr gut brauchen können...

selbst ohne Lüfterrad passt es nicht!? Das wundert mich jetzt aber schon sehr. Habe jetzt nicht den ganzen Thread gelesen aber was für Motorhalter hast Du verbaut? Der Motor muss hinten mit dem ZK fast press an der Spritzwand sitzen (ca. 2-5 mm). Dann ist vorne auch reichlich Platz. Bei mir hat das mit dem M20-Kühler, Viskolüfter und sogar dem Lüfterrahmen 1a gepasst. Jup, Lösen vom Viscolüfter geht wie von Peter beschrieben. Achtung, Linksgewinde!! Kann mir nicht vorstellen, dass das am Frontblech vom VFL liegt...

Du musst die Viskokupplung verkehrt herum einbauen! Dann haste Platz

Komisch, ich kann den ursprünglichen Thread, den ich zu diesem Problem eröffnet hatte nicht mehr finden... Da hatte ich auch Bilder zur Lösung des Problems eingestellt. Schuld war in meinem Fall das durchgescheuerte Kabel vom OT-Geber. Das wurde beim ZR-Wechsel ohne diese kleine Plastikschiene auf dem ZR-Gehäuse verlegt. Hat sich bei Wärme ausgedehnt, ist elastisch geworden und hat dann am Keilriemen gescheuert. Deshalb hat er auch immer nur gezickt wenn er gut warm wurde nach ca. 15 Minuten Fahrt..

Die Ansaugbrücken von 320i und 325i solltest Du ja kennen. Hast ja beides bei Dir liegen... Motorkennbuchstabe ist unten am Motorblock in der Nähe vom Ölmesstab, also ansaugseitig, zu finden. Beim eta wie oben schon genannt 276xxx Schau doch am besten mal an einem Deiner ausgebauten M20-Motoren nach. Da steht 206K1 respektive 256K1 Seitlich auf dem Zylinderkopf sollte abgasseitig ca. beim 2. Zündkerzenloch auch noch "2.7" oder "2.5/2.7" stehen.

Ich möchte im Frühjahr auch noch einen anderen Chip einbauen. Habe diesbezüglich schon mit Conny Kontakt gehabt. DZ-Begrenzer liegt dann bei 7000. Werde dann natürlich auch gerne berichten. Aber erstmal sind noch ein paar andere Dinge zu machen...

Dank Dir Alf für Deine Tips! Bin jetzt ehrlich gesagt überfragt, ob ich das Kunststoff-Thermostatgehäuse habe oder nicht. Werde ich mir morgen gleich mal anschaun. Jup, so sieht es aus....!! Diese Freibiergesichter haben nur dummes Zeug in ihrem hohlen Hirnkasten! Da hegt und pflegt man seinen E30 13 Jahre lang....und dann kommt so ein Vollpfosten... Bierflasche unterm Reifen ist ja auch super... Ich finde garnicht, dass es rausgeschmissenes Geld ist, solche Verschleißteile neu zu machen. Das hast Du meiner Meinung nach goldrichtig gemacht! Jaja, WaPu und Thermostat hätte ich auch gleich noch mit machen sollen VOR Einbau. Die Kupplung auch... WaPu ist eine mit Metallrad und sah noch gut aus. Naja, hinterher weiß man es ja immer besser Das Entlüften werde ich so machen wie Roadrunner das beschrieben hat in einem anderen Thread.

Ja, das ist eine für ein ZMS. Habe ja auch ein ZMS...

So, es ging endlich mal weiter.... Die lästigen Getriebe- bzw. Kupplungsgeräusche sind beseitigt. Da ich selbst gerade nicht die Möglichkeiten hatte das Getriebe auszubauen, habe ich die Arbeit in der Werkstatt meines Vertrauens machen lassen. Um auf Nummer sicher zu gehen habe ich mich gleich für einen Rundumschalg entschieden, d.h.: - Kompletter neuer Kupplungssatz inkl. Ausrücklager (Sachs) - Neues Pilotlager - Klammer und Kunststoff-Nippel am Ausrückhebel neu - alle Schrauben neu Jetzt funktioniert alles so wie es soll und kann jetzt erstmal ein paar Jahre halten! Tja, aber kaum das eine Problem gelöst kommt das nächste! Heute morgen zeigt mir die Check-Control "Kühlwasser" an. Tatsächlich ganzschön wenig im Ausgeichsbehälter aber keine Wasserflecken unterm Auto. Im Ventildeckel ist auch kein Schmodder und das Öl am Messtab sieht aus wie neu. Hmm, d.h. morgen mal auf die Suche gehen. Ich konnte vorhin lediglich etwas Wasser am Kühlerventilator sehen... Kann es wohl sein, dass im Kühlsystem noch eine Luftblase war und das auch nach 1500 km?? :frage:Eventuell hatte ich ja nicht richtig entlüftet... Oder liegt es an der WaPu?? Wenn ich nichts finde, dann lasse ich nächste Woche mal das Kühlsystem abdrücken. Dann kam noch das Sahnehäubchen für den heutigen Tag... Vorhin komme ich an mein Auto und sehe, dass mir jemand hinten links eine 20 cm lange, richtig schön tiefe Schramme in den Kotflügel gemacht hat!!! Bis auf's Blech!!! Ich könnte platzen...

Dann meinst Du es sind Universalsitze? Das kann natürlich gut sein... Ich glaube die auch mal in einem alten Opel Manta gesehen zu haben. Sind warscheinlich älter als mein E30...

Was für Recaro's habe ich da eigentlich Sehen dem Idealsitz N (77) recht ähnlich... Ich habe sie vor einigen Jahren mal über viele Ecken bekommen und niemand konnte mir sagen aus was für einem Auto sie ursprünglich stammen. Wurden wohl neu bezogen und erstaunlicher Weise mit ganz genau dem gleichen grauen Stoff wie die E30 6-Zylinder Türverkleidungen. Das war dann damals auch der Kaufgrund Die Rückenlehne und die Kopfstütze scheinen ja mit dem Recaro Idealsitz N (77) aus dem E24 identisch zu sein - bis auf die Polsterung. Meine Sitze sind nicht höhenverstellbar. Auf den Seitenverkleidungen sind keine BMW-Embleme, daher gehe ich davon aus, dass sie nicht in einem BMW verbaut waren. Die Rückenlehne und Sitzwangen sind deutlich breiter als bei den E30-Sitzen. Die E36-MAL passt gerade noch so zwischen die Lehnen und wenn ich denn Sitz nach vorne schiebe, dann klemmt er kurz vor Ende der Sitzschienen zwischen Türablagefach und Mittelkonsole. Kann da jemand Licht ins Dunkel bringen ?