Frank325

Aber nicht mit dem Traktor, so wie Gert vorgeschlagen hat Brauche erstmal einen fahrbaren Untersatz um zur Arbeit zu kommen.... Sind 80 km am Tag! Eine beheizte Halle könnte ich organisieren Stefan

:freak:

Ihr habt ja leider völlig recht. Sorry, das musste jetzt sein...

Achso.. Das sah mein Gutachter anders. Aber am Montag werde ich mehr wissen. Ich kann das leider nicht beurteilen, weil ich von Karosseriebau garkeine Ahnung habe.

@Lutz: Ja, das ist mir und dem Gutachter selbstverständlich aufgefallen. Deswegen bereitet mir der Schaden ja auch so Kopfschmerzen Was verstehst Du unter einem technischen Totalschaden??

Das erfahre ich am Montag. Von Karosseriearbeiten habe ich auch garkeine Ahnung. Aber ein Freund kennt jemanden, der mir das günstig machen könnte...

:eek: Der Al hat doch schon genug gelitten.... Unrentabel ist eine Instandsetzung bei einem 23 Jahre alten Auto sowieso. Selbst wenn es ein Cabrio in absolut serienmäßigen 1A Zustand mit wenigen Kilometern wäre. Es geht wohl eher um den Nutzwert und den ideellen Wert... Den hinteren Teil vom Längsträger gibt es einzeln zu kaufen (Teil Nr. 1): http://static.bmwfans.info/images/epc/NTE3M19w.png

Danke für Eure netten Worte! Tja, blos wo eine wirklich gute Karosse finden? Und ob die dann auch wirklich unfallfrei ist

Der Gutachter ist voll und ganz auf meiner Seite Ich will meinen E30 NIEMALS verkaufen!! Geplant ist, dass er nach Ausbildungsende zum WE-Auto wird. Habe ja schließlich noch einiges mit ihm vor.... Ganz unfallfrei ist er ja leider sowieso nicht: 2000: Ein 45kg Wildschwein hat sich suizidiert und vor mein Auto geschmissen >> Kotflügel vorne rechts und Pralldämpfer wurden ersetzt (Neuteile). 2002: Der damalige Nachbar ist mir beim Ausparken mit der Ladefläche seines LkW in die Fahrertür gefahren >> Fahrertür wurde ausgebeult, gespachtelt und neu lackiert + Außenhaut der A-Säule wurde erneuert + Chromleiste der Fahrertür wurde erneuert.

@isPiri: Wo finde ich Deine Fotostory? Würde mich definitiv interessieren...

@Peter: Ja ein Wertgutachten hätte ich auch mal lieber machen sollen Die Reparaturkosten hätte ich auch auf 4000 € geschätzt. Der Gutachter kommt auf 10.000-11.000 € !! Allerdings nur dann, wenn man ALLES mit Neuteilen macht, nichts richtet und alles ersetzt. Den Frontschaden könnte ich selbst beheben. Blos für das Heck und die Seitenwand braucht es einen Karosseriebauer. Bilder vom Schaden gibt's hier: http://e30-talk.com/karosserie/t-heftiger-auffahrunfall-bilder-96789.html#post1094518

Da liegt das Problem. Ich glaube das bekomme ich nicht übers Herz! Ich fahre meinen alten Freund seit 14 Jahren!! Mag jetzt emotional begründet sein, ist aber so....

Hier noch Bilder vom deutlich geringeren Frontschaden...

Hallo. Wie ich in meiner Motor-Umbau-Story ja schon berichtet habe, wurde mein geliebter E30 gestern morgen auf dem Weg zur Arbeit ohne von mir erteilten Auftrag geschrottet. In der Stadt hat ein Auto vor mir wegen gestürzter Radfahrerin im fließenden Verkehr angehalten. Ich musste auch anhalten, weil ich nicht auf die linke Spur ausweichen konnte. Der Golf IV hinter mir ist mir dann mit ca. 40-45 km/h ins Heck gedonnert und hat mich auf das vordere Auto aufgeschoben. Meine daraus resultierenden Rückenbeschwerden, verschobene Wirbel und das Schleudertrauma sind ein anderes Thema... Der Gutachter war heute kurz da. Ein ausführliches Gutachten machen wir am Montag. Über Eure Expertenmeinungen würde ich mich sehr freuen! Lohnt sich eine Reparatur? Oder sollte ich lieber eine neue Karosse kaufen und die komplette Technik umbauen? Allerdings würde es bei letzterer Option nicht leicht werden eine derart gute, rostfreie und unfallfreie Karosse zu bekommen. Habe ja gerade fast 4000 Euro in den Motorumbau und die Fahrwerks-Revision gesteckt und im Juli eine Komplettabnahme inkl. HU beim TÜV gemacht. Mängel wurden keine festgestellt. Kopfschmerzen (die ich ja sowieso habe) bereiten mir die rechte Seitenwand und der hintere rechte Längsträger... Hier einige Bilder vom Schaden:

Vielen Dank für Eure netten Worte! Ich hänge halt mehr am Körper als am Herz meines E30. Die Karosserie war halt noch 1A. Über die "aus 2 mach 1" Methode habe ich auch schon nachgedacht. Könnte mich in diesem Fall auch mit einem Touring anfreunden. Allerdings wird es nicht einfach eine derart gute, unfallfreie und rostfreie Karosse zu finden. Habe im ETK gesehen, dass es ALLE Blechteile noch neu zu kaufen gibt. Gestern war noch ein Freund da, der sich mit sowas gut auskennt. Er meinte, der Schaden sei garnicht sooo schlimm und auf jeden Fall reparabel. Aber ich muss sowieso erstmal das Gutachten abwarten. Hoffentlich meldet sich der Gutachter heute...

Ich habe bedenken, dass mein E30-Traum ausgeträumt ist.... Mal vorab ein kurzer Schadenbericht. Detaillierte Bilder mache ich morgen in einem separaten Thread um mal ein paar Meinungen von Euch einzuholen. Vorne: Der Aufprall vorne war recht gering. Lediglich die Stosstange ist etwas nach hinten verschoben und das Nummerschild lediert. Da wird sicher nicht viel sein. Hinten: Da schaut es schon schlimmer aus. Stosstange ist ca 3 cm nach vorne geschoben aber noch "gerade". ist nur etwas Kunststoff von der Pralleiste abgeplatzt und sie steht rechts etwas ab. Das Heckblech ist gut 20 cm eingedrückt und auch die Reserveradmulde hat eine Delle. Jetzt zu den zwei schlimmeren Schäden: 1. Das Bodenblech vom Kofferraum ist auf der rechten Seite (direkt vor der Batterie) ca. 1cm eingedrückt und "gefaltet". 2. Die rechte Seitenwand hat auf Höhe Hinterrad eine leichte Ausbeulung. Des weiteren ist die rechte Heckpartie ca. 5 mm nach unten gezogen, was man gut am Kofferraumdeckel erkennen kann. Dadurch, dass mir der Golf auch auf die Endrohre geprallt ist hat es den gesamten Motor nach vorne geschoben. Im Kühler habe ich einen Abdruck vom Viskolüter aber er ist noch dicht. Der Motor sitzt nun ca. 1 cm weiter vorne. Würde ich blind in meinen E30 einsteigen würde ich garnicht nerken, dass irgendwas kaputt ist. Er fährt völlig normal, zieht nicht zur Seite, macht keine Geräusche etc.... Ist also fahrbar.

Der Fahrradfahrerin gehts gut. Die ist nach dem Unfall einfach abgehauen!! Die Rückenschmerzen sind schon jetzt Hölle, sollen aber laut den Ärzten erst in den nächsten Tagen richtig schlimm werden. Kann sich wohl noch ein paar Wochen hinziehen und evtl brauche ich dann sogar Krankengymnastik. Auf dem Röntgenbild kann man gut erkennen, dass meine Halswirbelsäule gerade anstatt gekrümmt ist. Laut Arzt eindeutig aufgrund des Unfalls! Habe selbst einen Gutachter beauftragt. Den Gutachter der Gegenpartei will ich nicht. Hoffentlich fällt das halbwegs positiv aus...

So, heute morgen auf dem Weg zur Arbeit in der Stadt ist es passiert. Musste bremsen, weil das Auto vor mir wegen gestürtzter Radfahrerin angehalten hat. Das Fahrzeug hinter mir ist mir dann mit ca. 40 km/h ins Heck gedonnert und hat mich auf das andere Fahrzeug aufgeschoben. Wie groß der Schaden ist kann man sich ja vorstellen. Mit Pech ist es ein wirtschaftlicher Totalschaden! Da haben sich die Kosten und Mühen für den Umbau ja richtig gelohnt. Ich könnte und zugleich!!!!! Und das jetzt nach 14 Jahren, die ich meinen geliebten E30 hege und pflege.... Werde später mal Bilder vom Schaden machen und einstellen. Ich hoffe ich muss nicht wenn ich meinen "Al" so sehe.... Jetzt muss ich erstmal zum Arzt wegen tierischen Rückenschmerzen und Schleudertrauma...

Ich finde das jetzt (soweit man das auf den Bildern sehen kann) auch garnicht sooo schlimm. Ist ganz sicher reparabel. Ein guter Karosseriebauer sollte das recht schnell wieder hinbekommen. Die ix-Längsträger sind identisch zum normalen Touring.

Schaun wa mal....

So, ich muss mich auch endlich mal zu Wort melden als M50-Fahrer.... Finde es auch absolut klasse, dass Du Dich an dieses 3-Liter-Projekt rantraust und das auch durchziehst! Ganz großen von meiner Seite und v.a. auch Danke für die super Bilder und die Dokumentation! Wünsche Dir weiterhin viel Erfolg und gutes Gelingen! Auf die Resultate bin ich schon mehr als gespannt.... VG, Frank

Jup, so schaut's aus....*Duck und wech*

Die Hauptlager beim M20 auf JEDEN FALL gleich mit austauschen!! Wieviel ist Dein Motor gelaufen? Ab 200tkm sollte man schonmal über einen Tausch der PL und HL nachdenken. Bei "abgenutzten" Pleuellagern sollten Geräusche vom Kurbeltrieb bei warmem Motor lauter werden. Aber wie Roadrunner oben schon schrieb. Motortausch ist fast günstiger, weil man die M20B20 für wenige Euros fast hinterher geschmissen bekommt. So verrückt das auch klingen mag....

Tja, kommt drauf an was Du willst. Am besten liest Du Dich erstmal gut in die Materie ein, damit Du eine Entscheidung treffen kannst, welcher Motor für Dich die richtige Wahl ist. Zwei Links hat der Alex ja schon gepostet. Hier noch drei hilfreiche Links zum M50-Umbau: http://e30-talk.com/bilder-videos/t-mein-24v-umbau-m20b25-m50b25-81768.html http://e30-talk.com/foto-stories/t-316i-wird-zum-325i-24v-paar-bilder-81119.html http://e30-talk.com/bilder-videos/t-mein-erster-m50-umbau-das-steck-ich-mal-grad-um-jaja-m50b25-vanons-eingetragen-83263.html An einem Wochenende sind beide Umbauten nicht gemacht! Da musst Du schon etwas mehr Zeit einplanen Zu den Motoren: Drehorgeln sind beide. Der M20 ist aber untenrum noch schlapper als der M50. Vorteile des M50 sind der niedrigere Verbrauch, modernere 4-Ventiltechnik, Antrieb über Steuerkette statt Zahnriemen, weniger mechanische Geräusche, bessere Leistungsentfaltung und besserer Drehmomentverlauf (besonders beim TÜ mit VANOS), mehr Spitzenleistung und längere Lebensdauer. Die M20-Motoren haben drei Schwachpunkte, die zu nennen wären: Zahnriemen, gebrochene Kipphebel und häufig Zylinderkopfrisse. Letzteres hatte ich zwei Mal Bei M20-Motoren mit mehr als 200tkm sollten neben neuem Zahnriemen unbedingt auch neue Pleuel- und Hauptlager verbaut werden. Die M50 sind sehr robust, langlebig und auch die Pleuel- und Hauptlager sind unproblematischer. Grundregel: Sprich den geplanten Umbau unbedingt VORHER mit dem TÜV ab!!!

Zum M50-Umbau gibt es hier in den Foto-Stories sehr viel Info (das ist der 24-Ventiler aus dem E34/E36). Der M20-Umbau ist halt eher Plug & Play, weil dieser Motor serienmäßig im E30 verbaut war. Beim M50 ist zwar mehr anzupassen (etwas mehr Aufwand), aber diese Motoren sind in brauchbarem Zustand momentan günstiger zu bekommen als brauchbare M20. Kosten: Das hängt von vielen Faktoren ab und ganz besonders davon wie sauber Du den Umbau machen möchtest. Kannst Du das selbst machen? Hat Dein 318i hinten Scheibenbremsen? Kosten für Motor, Getriebe, Differential, Kardanwelle u.s.w... Unter 3000 € brauchst Du aber nicht anfangen wenn es halbwegs vernünftig werden soll! PS: Der 2,7er Zylinderkopf bringt Dir beim M20B25 NIX