Frank325

Schau mal ob die 7er Mutter auf der Rückseite vom KI an der Tempanzeige lose ist. Evtl. ist die der Übeltäter....

Da kommt man doch gut dran. Der zweite von vorne. Ist ruckzuck ausgetauscht das Ding Muss auf jeden Fall einer vom E30 sein (M40 oder M20).

Das vor dem Kühler ist ein E-Lüfter...

Jup, das stimmt!!! Deswegen sagt Ihr ja auch, dass meiner "dezent" klingt. So dezent, dass sich ständig Leute am Strassenrand umdrehen und mir hinterher schaun um rauzufinden welcher Prolet da so'n Krach macht Das was Du da mit Deinem E30 machst ist auch mein Traum...einmal komplette Restaurierung. Blos leider machen mein Konto und meine Zeit nicht mit und bei einem Daily-Driver ist das eigentlich unmöglich. Muss ja irgendwie zur Arbeit kommen...

Ich verfolge Deinen Umbau und Deine Restaurierung auch immer schön mit und bin wirklich begeistert! Ganz ganz großen Respekt vor Deiner Arbeit! Finde es wirklich super, was Du Dir da für eine große Mühe gibst und mit welcher Hingabe Du diesen Umbau durchziehst! Sieht wirklich ALLES klasse aus ....bis auf die zwei zu kleinen Endrohre 2x 70 mm sollten es schon sein. Der 325i hat ja serienmäßig schon 60 mm. Ich habe mir zwei 70er Endrohre dran gebruzelt und finde, dass das überhaupt garnicht übertrieben oder prollig aussieht. Und ich bin KEIN Fan von riesigen Brülltüten, Tröten oder Monster-Endrohren Der frische Lack ist einfach nur pornös... Weiter so Dominik und hoffentlich biste bald fertig damit Du die Saison genießen kannst Pics und Videos wird es ja dann wohl hoffentlich auch bald geben?

Lach, das ist eine der wenigen Elektrosachen, die ich weiß Jup, berichte dann.

Aha. Das wusste ich nicht. Glaub mir, beunruhigen kannst Du mich nicht. Die 18,5V haben mich schon genügend beunruhigt (gemessen allerdings am Zigarettenanzünder). Aber bisher sind noch alle Gühbirnen heil Ich werde einfach mal mit nem neuen Regler anfangen...

Meißt gleichmäßig 14V...manchmal kurz Spannungsspitzen von bis zu 18,5V

Danke für die Erklärung! Hmm, ich hatte eine Weile lang eine Volt-Anzeige an den Kabeln vom Zigarettenanzünder. Was die ausgespuckt hat behalte ich mal für mich Wenn Spannungs-Schwankungen dann noch oben... Blos, ob das was mit dem zuckelnden Motor in niederen Drehzahlen zu tun hat....hmmm? Heute lief er die 100 km Arbeitsweg 1a und ohne irgendwelche Schwankungen in der Bordspannung. Naja, hilft nix. Neuen Regler einbauen (wenn ich denn mal Zeit finde) und dann mal sehen ob sich das Problem erledigt hat.

@Harry: Ist nur unter 2000 U/min das Ruckeln. Drüber läuft er ganz rund und bei mehr als Halbgas auch. Multimeter habe ich. Blos weiß ich nicht wie man das benutzt Ok, dann lasse ich die Batterie mal außen vor. An der Masse kann es nicht liegen. Massekabel am Motor ist neu und sitzt 1a. Wozu ist eigentlich das Massekabel an der Motorhaube Das sieht bei mir nicht mehr wirklich gut aus... Kann das etwas damit zu tun haben?

Hmm, will Geld und Gewicht sparen.... Dann wohl doch die goldene Mitte? momentan habe ich ein 62Ah drin...

Nochmal eine Frage für den Fall, dass die Batterie fritte ist. Was wäre die kleinste/schwächste Batterie, die ich beim M50 verbauen sollte? Als Info, mein E30 hat außer einer kleinen 100W Endstufe keinerlei zusätzliche elektronische Verbraucher (keine Klima, keine eFH, keine ZV etc.). Also Sparausstattung. Würde eine 50Ah ausreichen? Laut ETK hat der E36 325i eine 65Ah, der E30 325i eine 65Ah und der E30 320i (was meiner ursprünglich mal war) wahlweise 50 oder 65Ah. Nochmal zur Erinnerung: Bin bekennender Elektronik-Vollhorst. Deswegen so blöde Fragen @kartal: Das mit der leeren Batterie war der Kollege Themenstarter todei. Nicht ich

Hmm, das könnte natürlich auch sein. Die Batterie ist gut 5 Jahre alt... Aber er springt immer sofort an...selbst als es so kalt war. Nachladen....ich... Nein.

Dank Dir für die Ausführungen Harry! Aber, kann daher auch das Zuckeln vom Motor in niederen Drehzahlen kommen?

@stodei: Ja, die LiMa-Regler gibt es einzeln als Ersatzteile (bei BMW oder im Zubehör). Ist auf jeden Fall günstiger als die gesamte LiMa auszutauschen und ich würde das mal zuerst probieren. Du musst blos darauf achten, dass es der passende Regler zu Deiner LiMa ist. Noch eine Frage an die Elektrik-Spezis: Kann es sein, dass durch schwankende Bordspannung aufgrund defektem LiMa-Regler oder defekter LiMa (gesamte Beleuchtung flackert) der Motor in niedrigen Drehzahlen bei leichtem Schubbetrieb unrund läuft und leicht zuckelt ?? :frage: Ich würde ja eher sagen nein, denn wenn der Motor läuft dann läuft er. Oder bekommt dann auch die Benzinpumpe zu wenig Spannung und fördert zu wenig Benzin? Bei mir tritt das Zuckeln vom Motor in niedrigen Drehzahlen (unter 2000 U/min) nämlich immer dann auf, wenn sporadisch die Borspannung schwankt und die Beleuchtung flackert... Sorry, für die evtl. dumme Frage....aber ich bin ein bekennender Elektrik-Vollhorst!

So, heute habe ich mal kurz die Gelegenheit ergriffen und ein kleines Soundfile mit dem 400cpi Metallkat gemacht... Nix dolles, aber gibt einen Eindruck davon wie sich der M50 nun mit dem Metallkat anhört. Ist schon ein deutlicher Unterschied zu vorher. Habe bei max 6000 U/min geschaltet. Da war halt wenig Strecke auf dem Feldweg Hier der Link: http://www.youtube.com/watch?v=nSPLed91NUs

Werde am Dienstag bei uns im Betrieb mal schauen ob wir sowas haben. Morgen überprüfe ich mal alle Schlauchschellen usw... Mal schnell den ZK runter nehmen geht nicht. Brauche mein Auto jeden Tag und ziehe ab nächster Woche um. Du hast ja nie Zeit!

Ich versuche ja schon mir das abzugewöhnen... Ist auch schon besser geworden, aber ganz 100%ig klappt es noch nicht

Ich gehe immer vom Schlimmsten aus. Und leider bewarheitet es sich oft... Naja, schaun wa mal...

Hmmm, warscheinlich habt Ihr recht. Wird wohl irgendwo im Kühlsystem eine Undichtigkeit sein. Am Samstag checke ich mal alles durch. Bei so geringen Mengen würde das entweichende Wasser bei warmem Motor auch verdampfen... Werde das Kühlsystem mal abdrücken und evtl. "Kühlerdicht" reinkippen... Das beruhigt mich ungemein!!!

Ok, dann hatte ich das falsch interpretiert Ich klopfe mit auf Holz, damit das bei Dir so bleibt!! Ich habe die M52 Blechkrümmer an meinem Motor. Das "Einfach Weiterfahren" mache ich ja schon seit Monaten und dabei wird es wohl auch bleiben, solange nichts gravierendes vorfällt. Blos bei längeren BAB-Fahrten bleibt dieses etwas mulmige Gefühl in der Magengegend... Wenn bei jedem Ölwechsel 200 ml Kühlwasser fehlen würden, dann würde ich mir überhaupt keinen Kopf machen. Aber 200ml alle 500-100km kommen mir nun langasm etwas spanisch vor...

@Spiggy: Ich weiß worauf Du hinaus willst. Aber Du kennst ja meine Geschichte zum letzten M20B25 und weißt, dass ich ihn wirklich gehegt und gepflegt habe. Deshalb war der ZK-Riss ja umso ärgerlicher. Und nein - ich bin kein Motorenquäler Ich pendle jeden Tag 100 km zur Arbeit mit nur einem Ziel: Sprit sparen. Dementsprechend fahre ich auch. Der M50 hat noch NIE richtig Feuer bekommen. Hohe Drehzahlen sieht der nur mal wenn ich überholen muss oder an der Autobahnauffahrt. Und das auch nur wenn das Öl auf Temperatur ist.

Antwort: PECH!!!!

Bei M30 und M50 hört man wirklich selten was von Zylinderkopfrissen. Mir ist jedenfalls in mehreren Jahren so gut wie garnichts zu Ohren gekommen....Einzelfälle. Beim M20B25......naja reden wir nicht drüber. Hatte ich 2mal, trotz penibelster Pflege. Komisch auch, dass Kumpels von mir Ihre M50/52 permanent auf den Kopf treten mit Dauervollgasorgien, einmal im Jahr nach dem Ölstand gucken und die Dinger selbst bei knapp 300tkm noch schnurren wie die Kätzchen. Ich hege und pflege das Ding und mir passiert das vermutlich schon wieder. Er hat gerade vor 1,5 Jahren neue Pleuellager, WaPu, Zündkerzen u.s.w. bekommen...

Hmm, das hört sich ja super an... Dann kann ich mir ja am besten gleich einen anderen Motor holen. Das ist billiger als ZKD mit Kleingedöns, Abdrücken lassen etc. Außerdem ist das mein Daily-Driver und mein einziges Auto. Kann also keine paar Tage drauf verzichten. Dabei hatte ich den M50 eingebaut, weil ich nach 13 Jahren von den ständigen M20-Kopfrissen und anderen M20-Krankheiten die Nase gestrichen voll hatte Aber nicht bei den jetzigen Spritpreisen! Danke trotzdem für die Erklärung Markus.