Frank325

Mal eine Frage an unsere V8-Fahrer. Welche Bremsen fahrt Ihr bzw. habt Ihr bei Euren M60/62-Umbauten eingetragen? Ich liebäugle mit der 294/280 mm vom Gert. Da ich langfristig auf M60 Umbauen möchte, sobald Geld und ein Alltagsauto da sind und mein E30 in "Altersteilzeit" gehen kann, soll die Bremse dann auch in Hinblick auf den M60 ausreichend sein. Möchte ja nicht jetzt eine größere Bremse verbauen und dann später nochmal aufrüsten müssen. Die Bremsleistung sollte doch vollkommen ausreichend sein bei einem 1200 kg E30 2-Türer. Die Bremse vom viel schwereren E34 540i ist ja auch nicht so sehr viel größer. Und auf den Ring will ich mit meinem E30 sowieso nicht. Klar, natürlich ist es auch Ermessens-Sache des TÜV-Prüfers, aber ich wäre für einige Erfahrungen sehr dankbar!

Alles Gute zum Geburtstag Benjamin! Ich trinke einen auf Dich Lass es Dir gut gehen und Dich ordentlich feiern! Auf diesem Wege auch tausend Dank für all Deine Arbeit und dafür, dass Du uns diese super E30-Internetplattform zur Verfügung stellst!

:eek:....lass ruhig stecken die Flex...

Die Endrohre sind ja schuld... ESD ist haargenau der gleiche wie vorher. Und der war nicht so laut.

Jaaaaa, ich bin immer schuld..... Zur Berichtigung: E36 328i Blechkrümmer, 400cpi Metallkat von Unifit, E36 325i MSD und M20 Zubehör-ESD mit aufgeschweißten 70 mm Edelstahl-Endrohren. Aber anhören tut es sich definitiv nach dem was Stefan beschreibt...leider...viel zu laut Zum Glück habe ich die MSD nicht rausgeworfen und keinen Fächerkrümmer. Allerdings! Ich werde mein Bestes geben den Stefan zu überreden....

Und 320i NFL....

Zugegeben, manchmal hab ich mich auch gewundert. @TouringDani: Das hatte ich erwartet

Ich bin ja der Meinung, dass der E30 eigentlich nichts mehr beweisen muss. Optisch gewinnt er - für meinen Geschmack - sowieso gegen viele neue, charakterlose Autos. Trotzdem finde ich es immer wieder lustig, wenn der E30 ünterschätzt wird...und ich kann es manchmal - trotz meiner 34 Jahre - nicht lassen gegen andere, vermeintlich ähnlich starke/schnelle Autos zu "testen", besonders auf der BAB wenn mal wieder jemand meint wer muss drängeln. Dabei ist es aber meistens nur meine eigene Neugier Ich fahre meinen E30 nun seit 15 Jahren. Von 1999-2010 mit M20B25, jetzt mit M50B25. Da ich viel Autobahn fahre, hatte ich in all den Jahren schon unzählige Male die Gelegenheit "gegen" andere moderne Autos zu testen/vergleichen und kann schon mal sagen, dass ein gut im Futter stehender und optimal laufender M20B25 nicht die Gurke ist, für die er oft hingestellt wird. Viele M20B25 sind einfach ausgelutscht und laufen alles andere als optimal. . . . . Mit dem M50 und 3,25er Diff hatte ich noch nicht so viele Gelegenheiten und lasse mich in letzter Zeit auch nur selten auf so "Spielchen" ein. Aber der M50 geht etwas besser vorwärts als mein alter M20, besonders im oberen Geschwindigkeitsbereich. So, ich hoffe die Neugier vom TE ist nun etwas befriedigt Und nun....steinigt mich! :-D PS: MÄRCHENBUCH GESCHLOSSEN!

Freut mich, dass die OP geglückt ist Peter!! So ein Diff mit 35% Sperre würde mir auch noch gefallen.... Kannste mir evtl. per PN mal verraten wo Du das hast machen lassen und was es gekostet hat? Das wäre super. Dank Dir! Ich sollte bei meinem Emfuffi mal die ESV reinigen oder gleich neue besorgen. Die scheinen nicht mehr die besten bzw. verdreckt zu sein. Aber dann gibt es keine ollen Bosch EV1 mehr, sondern gleich moderne EV6... Irgendwann müssen wir mal Fahr- und Soundvergleich machen mit unseren zwei E30 Dein Emfuffi klingt wirklich völlig anders als meiner, viel hellerer Sound (...und deutlich leiser ) Evtl. nächstes Frühjahr beim Stuttgarter E30-Grillen? Ich nehme mir fest vor, da endlich mal hin zu kommen...

Das Thema "Steuerkette" ist bei VW ein Problem. Die längen sich gerne und dann stimmen natürlich die Steuerzeiten nicht mehr. Und das oft schon nach 30-50tkm... Deswegen hat VW die Steuerketten nun gründlich überarbeitet und neu konstruiert. Bin gespannt ob das Problem nun behoben ist. Kommt so häufig vor, dass wie einige Steuerketten schon auf Lager haben Ich würde bei dem M30 auf jeden Fall Pleuel- und Hauptlager, Kettenspanner, Gleitschienen und einige Dichtungen erneuern. Kostet nicht die Welt, geht nie wieder so unproblematisch wie bei ausgebautem Motor und gibt erstmal eine zeitlang Ruhe! Viel Erfolg beim Umbau!!!

40.000 EUR für den Z1...whow, das ist heftig! Bin aber besonders auf Dein Cabrio gespannt. Ich war ja schon erstaunt, dass bei meinem Heckschaden mein 2-Türer mit M50 einen Wiederbeschaffungswert von 6000 EUR erreicht hat. Das ist ja quasi ein Wertgutachten (vor dem Unfall). Um es genau zu nehmen war der Widerbeschaffungswert gleich dem Kaufpreis anno 1997. Das ist in Anbetracht von zusätzlichen 200tkm schon eine gute Wertsteigerung. Das Geld, was über die Jahre in meinen E30 geflossen ist, darf man da natürlich nicht mit berücksichtigen Ich tippe bei Deinem V8 Cabrio mal auf ca. 15.000-18.000 EUR. Bin gespannt, ob ich halbwegs richtig liege

Ich hatte das Liqui Moly 10W40 MOS2 mal in einem M50. Den MOS-Zusatz von Liqui Moly habe ich immer im M20 gefahren aber in Verbindung mit 15W40. Am M50 habe ich keine Unterschiede gegenüber Öl ohne den Zusatz festgestellt. Kann mir nicht vorstellen, dass die Geräuschentwicklung bei Dir am Öl liegt. Es gibt Leute die schwören auf diesen "Verschleißschutz" von Liqui Moly. Aber hier scheiden sich sicher die Geister. Meinem M20 hat es nicht geschadet und das Innenleben sah nach 120tkm innen noch fast aus wie neu...

Nein, die E36 M50 Kühlschläuche sind alle gleich. Bei mir passen sie ganz gut. Aber wie Peter beschreibt, muss man den unteren Schlauch etwas kürzen, damit er nicht so stark am Motor anliegt. Bei mir ist der Motor aber auch so weit hinten wie möglich. Nur ca. 5 mm Platz zwischen ZK und Spritzwand (bzw. dem Kunststoff-Halter der Bremsleitung auf der Beifahrerseite).

Ganz genau! Peter hat es mir vorweg genommen. Ich schätze Dein Motor ist ein bischen zu weit vorne.

@Button: Das ist definitiv zu knapp. Bei mir ist gut dreimal soviel Platz zwischen Visco und Kühler. Wie Dani schon schreibt, entweder Motor weiter nach hinten oder E-Lüfter verbauen. So wird das nochmal in die Hose gehen und es ist nur eine Frage der Zeit bis Du Dir den nächsten Kühler zerstörst...

Ich hatte auch jahrelang Recaros verbaut und es hat auch nie einen TÜV-Prüfer interessiert ob es dafür eine Eintragung gibt.

Auch teilgenommen Eine Frage nach verbautem Motor (nicht Serie) hat m.M.n. gefehlt. Baureihen-fremde Motoren sind beim E30 inzwischen ja sehr häufig.

Nummer 12 ist mir auch nicht bekannt. Habe ich noch nie an einem E30 gesehen...

Bei mir (14,5er Stabi) ging der Wechsel recht einfach...auch ohne Spüli. Bei mir sind auch weder Scheibe noch Splint verbaut. Die Pendelstütze wird einfach drauf gesteckt.

Ja leider. Trotzdem muss bei mir auf kurz oder lang etwas anderes her, z.B. die 284er oder 296er vom Gert. "Ausreichend" ist die Serienbremse ja schon im Strassenverkehr, blos beim Thema Druckpunkt, Dosierbarkeit, Ansprechverhalten etc. ist sie nicht zufriedenstellend. Zudem habe ich immer wieder das Problem, dass die Scheiben an der VA einen leichten Schlag bekommen. Und das schon seit 1997, obwohl ich kein Bremsen-vernichtender Fahrer bin. Habe 2008 4x neue Scheiben, 4x neue Beläge, 4x neue Radlager und 2x Reparatursätze für die Bremskolben vorne verbaut. Trotzdem geht es jetzt schon wieder los, wenn auch nur ganz leicht.

Ändert aber leider nichts an der Tatsache, dass die Bremse besch****en ist und mir richtig auf die Nerven geht

Mein Prüfer hat sich beim M50 auch mit Ausdrucken aus dem ETK zufrieden gegeben, die beweisen, dass im 325i und 320is die identische Bremse verbaut war. Habe ihm zudem noch die Leergewichte der schwersten E30-Modelle mit dieser Bremse ausgedruckt, nämlich 325i Cabrio und 325i Touring. Das zeigte zudem auf, dass mein 2-Türer doch erheblich leichter ist.

Auf dem Tachovideo bis 6700 lt. DZM. Ich werde sowas schön bleiben lassen....in einem E30 V8 mitfahren....pffff Da hab ich ja nurnoch schlaflose Nächte und das macht mein müder, alter Kadaver nicht lange mit...

Schönes Video! Der Sound ist einfach nur zum Niederknien!! Herrlich Sag mal, warum dreht Dein M60 eigentlich so hoch? Ist nicht normalerweise bei 6.200 U/min Schluss?

Hi Rainer. Ich habe 45 mm Federbeine. Damit wurden sowohl M20B25 als auch M50B25 eingetragen. Also garkein Problem