Frank325

??? Das ist wohl beidseitiges Missverständnis gewesen.

Ich bin auch gespannt, wieviele dann tatsächlich kommen... Hoffentliche die meißten von Euch!

Owe, ein E30 V8..... Dann ist bei Tim und mir sowieso "Kopfkino" angesagt....:freak:

Klar, kommen darf jeder....mit E30 selbstverständlich! Ich möchte blos niemanden sehen, der meint hier mit 190 km/h auf der Landstrasse fahren zu müssen bei unserer Ausfahrt. Auf die Cops können wir sicherlich alle verzichten!

Oder über einen Bremssattel und das Bremssystem entlüften Sprich, Schlauch vom Bremssattel zum Nehmerzylinder und dann am Bremspedal pumpen... So haben wir das demletzt gemacht.

Ich nicht...bzw. ich würde da erstmal einen standesgemäßen Motor mit mindestens 6 Töpfen einbauen *duck und wech*

Super goldig der kleine Mann....der schaut ja richtig vergnügt aus in seinem Schalensitz! Ein Säufer ist der M50 sicherlich nicht. Ich bin auch immer wieder erstaunt wie sparsam man den fahren kann. Ich mache mal ein Bild wenn ich die nächste Schnapszahl auf dem Tacho habe....333.333 km. Allerdings muss man da eigentlich noch 36tkm drauf rechnen für die tatsächliche Laufleistung vom Auto. Jaja, ich weiß....ich bin der Forums-Methusalem...

Vollkommen richtig. Schon traurig, dass eine BMW-Vertragswerkstatt es nicht gebacken bekommt am M20 WaPu und ZR auszutauschen. Das bekommt man selbst als Laie ganz einfach hin, wenn man nicht gerade zwei linke Hände hat und bei der Geburt direkt auf den Kopf gefallen ist !! Hoffe, die Sache geht gut aus für Dich. Echt ärgerlich.. Viel Glück!!

So, Teilnehmerliste ist online !!! Siehe Beitrag #1 Ich hoffe, ich habe niemanden übersehen.

Auch Hunde sind willkommen. Erst recht wenn es so goldige sind wie auf Deinem Profilbild!

Was für ne Frage.... Na klar!!! Jeder darf kommen Freut uns!

Sorry Leute, dass ich so lange nichts mehr geschrieben habe hier. War die ganze Woche mit einem M50-Umbau inkl. LPG beschäftigt. Das LPG hat uns fast zwei komplette Tage und viele Nerven gekostet... Das Panorama-Restaurant scheint geschlossen zu haben...das ist mir zumindest zu Ohren gekommen. Ich werde die Woche mal dort anrufen und nachfragen. Notfalls nehmen wir ein anderes Wirtshaus. Gibt ja genügend hier in der Vorderpfalz Zum Termin: Der ist ja bekanntlich auf Samstag den 28.09. verschoben. In der Betreffzeile kann ich das Datum (ohne Moderatoren-Rechte) nicht abändern. Stefan...würdest Du bitte mal Inzwischen haben sich noch fünf Leute hier aus der unmittelbaren Umgebung angemeldet. Die waren bisher alle noch nicht im E30-Talk angemeldet. U.a. wird auch ein originaler M3 dabei sein. Im Laufe der nächsten Woche werde ich im ersten Beitrag eine Liste der Teilnehmer einfügen, die dann entsprechend aktualisiert wird.

Jup, der Motor macht Spass! Im Cabrio erst recht. Viel Freude damit !!

Ich bin gerade am verzweifeln.... Habe vier nagelneue DBV Arizona Felgen montiert. Vorher waren die gleichen Felgen drauf, nur schon mit vielen Bordsteinschäden etc. Habe also einfach alt gegen neu getauscht. Distanzscheiben (20 mm), Zentrierringe (57,1 mm) und Reifen (ein Jahr alt) sind die selben wie vorher. Die vorderen Räder habe ich nun zum dritten Mal (!!!) wuchten lassen und habe heute beim Wuchten daneben gestanden. Sie haben mit recht wenig Gewichten nun 0,0 Unwucht. Trotzdem schlackert meine Lenkung ab 100 km/h derart heftig, dass es wirklich jenseits von Gut und Böse ist. Ab 100 km/h ist mein E30 eigentlich nicht mehr fahrbar...man bekommt wirklich Angst um sein Leben Heute ist mir aufgefallen, dass beim rechten Traggelenk der Gummibalg einen Riss hat. Muss ich also neu machen. Aber daran können so heftige Unwuchten und Schlackern an der Lenkung ja eigentlich nicht liegen. Hatte schonmal ein defektes Traggeklenk und das hat zu garkeinen spürbaren Problemen geführt. Zudem tritt das Schlackern ja erst auf, seitdem ich die neuen Felgen montiert habe! Und der Reifen-Spezi, bei dem ich heute war, weiß was er da tut. Die kennen sich wirklich gut aus und selbst wir (Autohaus Vertragshändler) bringen unsere Spezialfälle dort hin. Hat jemand eine Idee woran das jetzt noch liegen kann?

Weil ich die Tonnenlager schon seit 2 Jahren im Keller liegen habe und jetzt kein Geld übrig hatte um nochmal 100 EUr für Powerflex-Lager auszugeben.

Sieht wirklich richtig super aus, was Du da treibst!! Das Lambda-Gewinde am hinteren Krümmer vom Longtube ist wirklich problematisch. Besonders dann, wenn man es - wie beim M52 wegen der Stereo-Lamdaregelung - benötigt. Da ist die Spritzwand beim E30 im Weg. Bei mir hat der Longtube-Fächer dann noch am Hitzeschutz vom Unterboden angelegen und im Bereich vom Stabi/Achsträger musste ich ihn auch ein wenig bearbeiten. Plug & Play war das bei mir keinesfalls... Die E38-Krümmer sehen ja interessant aus. Die sollten doch so auf den ersten Blick ganz gut passen. Natürlich wird das ohne Schweißarbeiten und die Flex nichts werden... Hast Du die schonmal probehalber drin gehabt? Der Auspuffbau ist ein leidiges Thema beim M5x.... Ich hoffe, dass wir das nächste Woche bei unserem dritten M50-Umbau mit E34-Krümmern und Flammrohren sowie E36 328i Kat's ganz gut hinbekommen. Das sind nunmal die Teile, die wir angeliefert bekommen. Schaun wir mal wie es passt...

Brantho habe ich leider nirgendwo auftreiben können. Zeit war knapp.... Aber meine Methode wurde mir von jemandem empfohlen, der das schonmal gemacht hat. Er meinte, das bekommt man nur noch mit Sandstrahlen ab. Hält bombenfest.... Schaun wa mal Tonnenlager sind von Lemförder, die Schwingen-Lager vom Freundlichen.

Moin Jürgen, Ja das war der Originalzustand nach 24 Jahren. Ich habe mit meinem 89er E30 wirklich einen Guten erwischt. Und das, obwohl ich ihn seit 1997 als Alltagsfahrzeug nutze und nicht nur als Schönwetter-Auto... Abgesehen von etwas zerdrückten Produktionsaufnahmen (durch falsches Aufbocken bevor ich alles selbst gemacht habe), ist da eigentlich kein Rost. Die Produktionsaufnahmen werde ich dieses Jahr auch noch in Angriff nehmen. Die sind zwar deformiert und oberflächlich rostig, aber ebenfalls keine Durchrostungen. Ich hoffe ähnlich Gutes sehe ich, wenn ich die Zender-Schweller demontiere um die Edition-Schweller endlich mal zu verbauen...

Ja, der Tausch der WSS ist beim E30 wirklich kinderleicht. Nur mit Einziehwerkzeug für den Keder wäre es noch besser...da hab ich auch ne Weile dran rumgefummelt. Neue WSS steht bei mir auch bald mal an. Meine hat auch Unmengenmikroskopisch kleine Steinschläge.

Dann ging es an das Aufbereiten der Teile, den Einbau der neuen Lager, Bremsleitungen und Schläuche. Hinterachs-Aufbereitung: Den Hinterachsträger und die Achsschwingen habe ich entrostet, grundiert und dann mit schwarzem Hochtemperaturlack (bis 650°C) lackiert. Danach den Lack mit einem Heißluftfön schön eingebrannt. Das sollte erstmal ein paar Jahre gut aussehen und halten. Differential: Erschreckend, wie ein komplett aufbereitetes Differential nach 2,5 Jahren schon wieder aussieht Hatte wohl damals nicht ordentlich grundiert. Deshalb hat der Eisenklotz auch gleich noch einen neuen Anstrich bekommen. Nur beim Diff-Deckel hat mich dann die Lust verlassen. Hatte keine Triebe den zu demontieren, mir neus Öl, Lack, Dichtung etc. zu kaufen. Hatte ich ja vor 2,5 Jahren erst alles neu gemacht. Tonnenlager: Der Aus- und Einbau war mit unserem neu erworbenen Spezialwerkzeug sehr einfach. Pro Seite 10 Minuten. Das Ding ist echt Gold wert!! Der Einbau der Hinterachse ging auch recht gut. Natürlich komplett mit neuen Schrauben, Rändelbolzen, Sicherungs-Blechen etc. Nur die Trommelbremsen haben mich etwas Nerven gekostet. Schöne Fummelei.... Bremsleitungen: Diese zwei kurzen Leitungen vom T-Verteiler zu den Schwingen zu biegen war auch eine langwierige Sache. Letztlich konnte ich sie erst unterm Auto endgültig in die richtige Form bringen. Bei den engen und vielen Bögen hilft das Spezialwerkzeug zum Biegen der Leitungen leider nur bedingt... Tim's Spezialwerkzeug zum Bördeln der Leitungen hingegen funzt ganz wunderbar Die Bremsleitungen habe ich allesamt vorsorglich mit Wachs-Spray eingesprüht. So, nun ist Al's Hinterachse komplett revidiert. Bin gespannt inwiefern sich das bemerkbar macht und ob das Schlagen bzw. "Klack Klack" bei Lastwechseln nun weg ist. Fahren konnte ich leider noch nicht, da wir vorne rechts die Bremse nicht entlüften konnten. Entlüftungsschraube rund... Also morgen beim Freundlichen ein paar Neue ordern... ...aber dafür fährt der Tim jetzt mit seinem M50 Cabrio....warscheinlich noch jetzt bis zur Morgendämmerung Er wird in seinem Thread sicher berichten. Auf diesem Weg: TAUSEND DANK TIM !!!!! :sonne:

So, nach dieser wirklich harten Woche für Tim und mich ist mal ein Update fällig. Wir haben von Montag bis heute jeden Tag von 16.30 bis 23.00 Uhr am Al gewerkelt.... Angefangen aht alles damit, "mal schnell" die Tonnenlager zu tauschen", weil diesen Monat der TÜV ansteht Meine Hinterachse ist nun komplett revidiert und wir haben gleich noch Kommando "Rettet den Al" ausgeführt. Denn leider haben 24 Winter mit Schnee, Eis und Salz ihre Spuren an meinem E30 hinterlassen. Bei der Demontage der Hinterachse sind diverse kleine Roststellen zum Vorschein gekommen, z.B. an den Haltern der Bremschschläuche und Leitungen am Unterboden und am T-Stück (Verteiler) für die Bremsleitungen über dem Diff. Ganz besonders akut, was ich aber schon wusste, war Rost an den Federtellern am Längsträger. Da war dringender Handlungsbedarf !! Die zwei kurzen Bremsleitungen vom T-Stück zu den Hinterachs-Schwingen (vor den Bremsschläuchen) sahen auch nicht mehr so doll aus... Also erstmal komplette Hinterachse, Diff, Bremsen, Bremsleitungen & Co. raus..... Hatte ich eigentlich erwähnt, dass ich Trommelbremsen hasse? Tonnenlager: Beim rechten Tonnenlager: Große Freude...Alukern aus dem Lager gerissen und in der Karosserie herausgebrochen sowie Rändelbolzen bombenfest mit der Karosserie verbacken Den Alukern musste ich ausbohren. Dann ließ sich auch der Rändelbolzen nach knapp 8 Stunden Arbeit davon überzeugen sich von der Karosserie zu trennen Auf der linken Seite ging das Lager ganz gut raus. Achsschwingen-Lager: Die waren auch ziemlich fritte und schon ein gut rissig. Also habe ich mir gleich vier Neue besorgt. Der Ausbau war recht schnell gemacht am Schraubstock und mit Abzieher. Der Einbau war dann etwas schwieriger. Die Bremsletungen: ...ebenfalls große Freude!! Zwei Stück mussten wir absägen, weil sich die Überwurfmuttern nicht lösen lassen wollten. Waren nach diversen versuchen rund... Also neue Bremsleitungen, Bremsschläuche und Überwurfmuttern kaufen und....Bremsleitungen biegen und bördeln. Toll, dass diese zwei kurzen Leitungen zu den HA-Schwingen so eine schön einfache und schlichte Form haben Rost-Behandlung: Die Roststellen haben wir allesamt penibel mit Flex und Dremel bearbeitet bis das Blech blank war. An einige versteckte Stellen z.B. an den Haltern der Bremsleitungen kommt man ja super dran... Insgesamt war ich gute 10 Stunden nur am Schleifen.... Danach alles mit Rostumwandler behandelt und anschließend mit Bitumen-Unterbodenschutz wieder versiegelt. Zum Glück war der Rost auch an den Federtellern nur oberflächlich. Keinerlei Durchrostungen....Glück gehabt Hinterachsträger und Schwingen sahen eigentlich noch ganz gut aus für das Alter. Aber wenn man den Kram schonmal draußen hat....

Ja, das Du schon recht. Scheint aber wohl nur bei mir so problematisch gewesen zu sein. Trotzdem ist das weniger Arbeit, als die ganzen Flammrohre zu zerstückeln und neu zu schweißen. Und die Optik spricht für sich

Ohne Flex und Schweißgerät wirst Du das nicht passend bekommen mit E36 oder E34 Flammrohren. Das war aber eigentlich klar.... Ich musste bei mir die E34-Flammrohre auch komplett umschweißen. Bin jetzt auf Longtube-Fächer umgestiegen. Das ist viel viel einfacher und weniger zeitaufwändig...abgesehen davon sieht es auch noch besser aus

Wir bleiben dran. Blos momentan sind Tim und ich zeitlich extrem eingespannt. Nächste Woche ist wieder ein bischen mehr Zeit zur Organisation. Bisher hält es sich mit festen Zusagen in Grenzen. Notfalls gehen wir abends einfach nur Essen ohne das "Brücken-Restaurant" zu reservieren. Werde nächste Woche im ersten Beitrag mal eine Liste derer einfügen, die fest zugesagt haben

Den Deckel würde ich auf jeden Fall mal tauschen. Der kostet ja nun nicht die Welt...