mlei

Muss ja furchtbar sein, sooooviel Leistung im E30... Das hat damit eigentlich auch nichts zu tun - ich kann da zwar auch "nicht mitreden" , aber auch mit 200 PS im E30 kann man sich auf Landstraßen jenseits der Vernunft bewegen und zu schnell in Kurven fahren . Aber das weiß sicher jeder. Ich muß keinen E30 mit jenseits der 300 PS fahren, um zu wissen, dass der echt schnell beschleunigt. Ich weiß nicht, mit welchen Geschwindigkeiten man sich mit dem jenseits der 300 PS starken E30 auf Landstraßen bewegen muss, um zu solchen Aussagen zu kommen. Ich bin auch kein Schleicher und "brauche es hart:D", aber böse Verbremser vor irgendwelchen Kurven - das ist mir auf öffentlicher Straße noch nicht passiert. Womit ich nicht meine Fahrtüchtigkeit loben will, sondern viel mehr das kleine Bißchen Vernunft, das ich unter dem Nagel meines kleinen Zehs verstecke... Keine Frage ist natürlich: mit ABS ist die ganze Fahrerei sicherer. Warum, weiß sicher auch jeder. Da brauchts eigentlich keine Grundsatzdiskussion drum. Bau ABS ein, schaden tuts ja nicht...

Hmmm, das probier ich echt mal aus - muss aber noch ein bißchen warten, bis das Auto wieder aus der Garage darf. Mal sehen, ob ich mir solche Kapriolen überhaupt zutraue... Mal im Ernst - die Vorzüge eines ABS sind mir geläufig. Um es aber nochmal zu sagen: für unbedingt notwendig halte ich es nicht. Ich kann mir auch kaum vorstellen, dass ein TÜV Prüfer davon die Eintragung abhängig machen würde.

da fällt mir grad ein, dass der Jenad mal beim Fahrwerk einige Teile gewechselt hatte... http://e30-talk.com/bilder-videos/t-fahrwerk-revision-bild-und-text-50357.html

wie jetz ABS Minimum? Und was noch? ASC, GPS, Dynamic Drive..? Das Minimum wäre für mich eher komplett überholtes Fahrwerk und eine der Leistung entsprechende Bremsanlage, sowie eine sinnvolle Radgröße mit guten Reifen... aber ABS..schadet sicher nicht, obs nun aber unbedingt dabei sein muss? Ich weiß nicht... Ansonsten kann man natürlich die Fragen, die den TÜV betreffen, am besten beim TÜV stellen.

Also ich habe den Neigungswinkel (dabei von "gerade" zu sprechen, find ich etwas ungelenk) jetzt nicht mit dem im E36 verglichen. Ich habe auf jeder Seite das gleiche Lager und die gleichen Scheiben verwendet. Ich kanns sonst nur anhand des Ölwannenbodens abschätzen. Der ist schon ziemlich parallel zum Boden. Täuscht vielleicht auch, weil nicht mehr alle Kühlrippen dran sind. Langer Rede kurzer Sinn: alles passt, alles funktioniert, alles hat TÜV, alles in Butter...ob der nun ein paar Grad mehr oder weniger Schlagseite hat..

Ich habe E34M50 Motorlager verwendet. Auf dem Bild noch ohne Scheiben. Habe später noch Scheiben untergelegt, dass der Motor einen knappen cm weiter hoch kommt.

Am normalen Vfl-Heck sehen die fetten E36 Pötte etwas gewöhnungsbedürftig aus..

Ich habe das Hosenrohr einfach zwischen Flansch und dem anschließenden Bogen soweit gekürzt, dass es nicht mehr an Achse oder Stabi anliegt. Das andere Hosenrohr am QL Auge vorbeigebogen und den restlichen Verlauf dem Wagenboden angepasst. Ich verstehe nicht, wieso man da Hosenrohre UND Krümmer mit viel Aufwand ändern sollte. Die Hosenrohre zu ändern, reicht völlig aus. Hinter dem Getriebehalter sind die Hosenrohre mit langen Auspuffschellen http://www.sk-tuning-parts.de/verschleissteile/Produkte/auspuffschelle.jpg (hier auf die stabile, möglichst lange Ausführung achten) mit dem "Mittelteil" verbunden. Den diagonal verlaufenden Übergang zu den Kats in der Fahrzeugmitte habe ich ein Stück gekürzt, dass die Kats mittig im Tunnel liegen. Hinter den Kats habe ich die Querstrebe zur Aufhängung in Gummis angebracht (wie im E36 auch). Die kleinen Schalldämpfer hinter den Kats habe ich abgeschnitten und die Flansche vom M20 angeschweißt, dass E30 Endschalldämpfer ohne Änderungen passen. Der Auspuff kann sehr einfach montiert werden. Die Hosenrohre werden einzeln auf auf die Krümmer gesteckt und am Getriebehalter verschraubt. Das Mittelstück mit den Auspuffschellen wird dann draufgesteckt und die Gummis eingehängt. Dann ESD einhängen, alles verschrauben und fertig. Geht auch alleine wunderbar!

Ansonsten geht die Qualität der Antwort immer mit der der Frage.

So detailliert wird dir kaum jemand Fragen zu DEINEM Auto beantworten können. Vielleciht solltest du einfach mal "machen", dann würdest du entweder zu konkreteren Fragen kommen, oder die Lösungen selbst finden.

Die Stehbolzen am Kopf passen genau in die Löcher am M3-Krümmer. Wo du deinen BKV hinbaust, ist dem Krümmer total egal. Ob du deinen Motor weiter neigst, ist dem Krümmer auch total egal - anpassen musst du ihn ja eh...

oder man mißt die Lager einfach mal aus und schaut mal im Industriebedarf. Hier heißt sowas z.B. "Schwingmetall", "Silentgummi" oder "Gummimetalllager". Die Lager haben das Gewinde zentrisch. Wenn das passt, kann man sich so ein Lager dann für 10 Euro kaufen. Die Härte kann man meist auch noch auswählen. Ist vielleicht eine Alternative.

Sehr schick! Ich finde grad die Kombination aus seriennaher Optik gepaart mit Rennsportteilen wie zum Beispiel der Gruppe A - Vorderachse sehr reizvoll. Auch sonst hat das Ding ja alles an Bord, was nach Rennsport riecht

Ja, hat aber komisch geschmeckt... Weiß jemand auf die Schnelle, wieviel Sprit ich noch im Tank hab. UNd was kostet das Schinkenbrötchen bei dem Bäcker um die Ecke?

- Querlenkerauge und Hosenrohr Zyl. 1-3 - Krümmerrohr vom 6. Zylinder und Spritzwand

Schön, dass es mal jemand ohne "hätte-könnte-wäre-wenn Geschwafel und Spekulatius" auf den Punkt bringt. DANKE! Was den M52 betrifft, hast du meinen Entscheidungshintergrund gut beschrieben. Zum B27 fällt mir noch die orginalgetreue Motoroptik ein.

WA? BKV? Fächer? PLatz? Bahnhof? Sortiere er seine Gedanken.. Der Krümmer passt eh nicht einfach so - mit dem BKV hat das aber nix zu tun..

man sollte vielleicht auch nicht vergessen, dass ein M50 auch schon seit 89 unterwegs sein kann und damit auch 20 Jahre auf dem Buckel hat (und die "jüngsten" immerhin auch schon 15). Die Vorstellung, die M50 seien grundsätzlich "frischer" als die M30 ist auch etwas blauäugig...

Das sind ja lustige Fragen... wenn dir die "Stange nicht gerade genug läuft", dann wirst du wohl entweder die Position des Bremskraftverstärkers oder den Anlenkpunkt am Bremspedal ändern müssen. Du hast ja schon selbst erkannt, die BKV mit der festen Gabel auf der Stange sind aus den E32 und E34 mit V8 Motoren. Um da ein Gewinde drauf zu bekommen, um die Gabel verstellen zu können, empfehle ich dir, da ein Gewinde draufzuschneiden... Die Stange kann man wohl auch tauschen, man kommt aber schlecht dran.. viel Erfolg noch..

Als junger was-auch-immer-schrauber solltest du dir zu Herzen nehmen, dass so eine Frage eigentlich gar nicht zu beantworten ist. Du sagst es ja selber - "bitte keine 1000 PS blablabla-Angaben". Bei deiner Fragestellung "Wie viel kann man rausholen?" wäre sowas aber eigentlich die einzig richtige Antwort. Mitteldruck soweit anheben, wie es das Material mitmacht, schon isses soweit: Antwort = Turbo tic tac und soweiter teuer utopisch pipapo...eher theoretisch Du müsstest deine Frage schon präziser stellen, dann nämlich ist das Thema nicht mehr so eindimensional. Was nen M20 als Sauger im Straßenauto "können kann", dafür ist wohl Spiggys Motor ein gutes Beispiel. Ich glaub, der leistet um 240 PS. M20-Umbauten jenseits der 2,7 Liter sind ja mehr oder weniger Exoten.

Also "assi" war das mal gar nicht! Die Faszination, die der GruppeB Wahnsinn auf mich ausübt, ist kaum in Worte zu fassen. Das ist mit nichts, was es seitdem an Motorsport gibt und jemals geben wird zu vergleichen. Mit dem Gruppe C Supercup starb dann auch die letzte große Rennserie, die so herrlich unvernünftig war...

Das ist die Hauptsache! Darum geht es ja auch letztendlich. Tu dir aber nen Gefallen und pack da vernünftige Schläuche rein. Fährste zum nächsten HansaFlex (den gibts bestimmt auch in deiner Nähe) und besorgst dir was Passendes für die Entlüftung. Für den Ansaugschlauch wirst du bestimmt auch nen gescheiten Faltenbalg finden. Aber so weint das kleine Jesuskind, wenn es unter deine Haube schaut... Klempnersachen für Klempner und Motorsachen für Motoren

Lese ich da etwa Ironie? DU FINDEST, dass die Luft ganz anders in die Brücke strömt. Wat soll das denn heißen? Ich finde, dass mein Müsli heut morgen gut geschmeckt hat, aber sowas "findet" man doch nicht. Fahrleistungen haben sich SEHR geändert? aha... Enthusiasmus in allen Ehren, aber da redest du dir doch was ein. Wenigstens die Temperatur hättest du ja mit sehr einfachen Mitteln messen können. Thermometer, verschiedene Fahrzustände, vorher - nachher... fertich is die Laube, dann kann man was vergleichen und muss nicht mehr "finden" und "meinen" Ich finde ja, dass man jedem seine Meinung lassen sollte, aber auch nur dazu, worüber man überhaupt eine Meinung haben kann. Zum Wert von messbaren Größen KANN man doch aber gar keine Meinung haben. Beim Vergleich verschieden großer Werte gibt es drei Ergebnisse: MEHR - WENIGER - GLEICH. Wenn nun zum Zeitpunkt A der Wert 5 gemessen wird, und zum Zeitpunkt B der Wert 2500, könnte es ja tatsächlich zum Vergleich von A mit B diese 3 "Meinungen" geben. Wir wissen aber alle, dass 2 davon falsch sind. In nem anderen Thread schreibt einer, dass er FINDET, dass seine Hardyscheibe symmetrisch ist...(vielleicht Waldorfschüler?) Sorry, aber da tick ich mir an den Kopp...

die Korken lässt du knallen immer nur Schaumwein im Flaschenhalter...