Stealth-R
-
Gesamte Inhalte
1.529 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
100% -
Spenden
0.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von Stealth-R
-
hoffentlich bleibt der dreck ni liegen hab schon sommerreifen drauf gemacht am sonnigen wochenende
-
geht mir auch so
-
vfl wiegen doch immer etwas weniger als nfl ausstattung hat meiner keine ausser ssd und die felgen
-
jop so ist es. die 16" azevs werden vllt nächstes jahr 15" OZ Ultraleggeras weichen sollten dann locker 5-6 kg pro rad weniger sein
-
1990er e30 320i SSD m20b20 16" AZEV A sonst nix gemessen ohne Fahrer und vollem Tank 1220 kg (schein sind 1180 kg)
-
denk mal die e30 werden mit reserve und allen anderen flüssigkeiten gemessen, aber ohne fahrer. 1200 mit fast leeren Tank sind schon sehr böse für den vierzylinder die alus werden nicht schwerer als meine winterreifen sein, welche ja serienbereifung waren hab jetz werkzeug und reserverad raus und bissl verkleidung im kofferraum. sind ca 25 kg weniger ;) und schonmal kein rost im kofferraum8-)
-
was hast denn für den motor gezahlt ca? mach die karosserie gescheit, das spart Nacharbeit. sonst ein sehr feines Projekt
-
inwiefern unterscheiden sich die anlagen ab krümmer vom 320i zum 325i?
-
wenn der motor eine belegbare vergangenheit hat und die karosserie ok ist dann sind 2500 schon ok find ich sonst eben weniger, bzw wenn technische sachen schlecht sind, wie 320i auspuff drunter oder so
-
na da hau mal rein, soll ja auch mal wieder fahren ;)
-
muss zugeben, das eine oder andere wort benutz ich auch
-
war heut mal auf der Waage unseres Sägewerks. Vorher mal vollgetankt. die Waage ist digital und zeigt immer in 20 kg Schritten an. mein e30 320i Viertürer wiegt also ohne Fahrer vollgetankt etwa 1220 kg mit Tendenz zu 1240 kg. Mit Fahrer wären das 1290 kg, find das schon sehr schwer für einen e30. denk mal ein e36 kommt dann auf dasselbe Gewicht. Wird Zeit dass der etwas Gewicht fallen lässt
-
bei euren bußgeldern würd ich auch mal so einen blitzern mitnehmen... die ham doch ni mehr alle latten am zaun, 7 km/h 50 euro da würde sich bei uns nicht mal einer anheben unter 6 km/h kommt garnix hier und ab dann glaube 15 euro bis 10 km/h
-
und dann brechen die rücklehnen ab weils ni hält
-
naja is ja auch egal bekomm eh n anderen
-
mein öldeckel hat nen riss, ist das schlimm?
-
neu von bmw gibts das kit eh nicht mehr also gebraucht über ebay oder e30.de oder hier im forum suchen
-
wobei man sagen muss dass die einzeldrossel (von dbilias glaub ich) ihr geld auch nur begrenzt wert ist da kann man genauso gut auf webervergaser gehen, auch nicht billig aber der klang kommt noch eine ecke schärfer ;)
-
naja solange es nur die lager sind ;) wenn die laufbahnen noch gut sind dann ist das doch die halbe miete? wie siehts unter dem deckel aus?
-
chromradläufe? waren die serie schon dran früher? gammelt richtig böse darunter kopflastig wird der nicht sein, wiegt ja kaum mehr als ein m20 motor
-
hast dann sicher revidiert, also alle lager/dichtungen neu usw oder?
-
so viel anders ist die auch ni unten rum keine leistung, dafür oben etwas mehr ... wird nur anders erreicht:freak:
-
http://www.youtube.com/watch?v=M0pp4TLtaGU
-
hast recht, meinte den block, schon richtig gedacht und falsch geschrieben ja hauptlager sind pflicht, sind ja auch nicht so teuer. muss man eben sehen wie der rest der basis aussieht. motorrevision ist bei den alten motoren eigentlich immer gut
-
achja thema turbo, die m20 haben recht oft probleme mit gerissenen köpfen, wenn man sie nicht richtig warmfährt. aufladung würde diesen effekt noch begünstigen, da ist ein m50 empfehlenswerter, der hat auch ne höhere basisleistung und bietet ebenfalls möglichkeiten zur hubraumerhöhung
