passat32bfan

Früher hieß es immer: Pro Monat Rest-Tüv 100 DM. So würde ich es auch machen, 50€ pro Monat Tüv VHB, ab damit in Mobile oder ebay-Kleinanzeigen. Schlussendlich geht man ungefähr auf die Hälfte davon runter...

Klarstellung: ...im aktuellen deutschen Fernsehfilm... in der Realität ist das natürlich schon jahrelang vorbei...

Hmm, och - die erste Generation ist doch schon durchaus nett :) [attach]179537[/attach] Ja okay, Ausnahmen bestätigen die Regel... Zugegeben, an die erste Generation hatte ich gar nicht gedacht...

Zur Zeit ist 32b im Fernsehen deutlich beliebter als der E30, so ziemlich alle deutschen Kommissare kurven damit rum oder sind früher damit rumgefahren! Den E30 (nicht-Cabrio) sieht man immer nur vor den Dönerbuden... So zurück zum Thema: Natürlich darf ein Film der "BMW Tourenwagenstory..." heißt, sich hauptsächlich mit den BMWs befassen. Aber erstens könnte man größtenteils im Trailer meinen, es wären keine anderen Marken mitgefahren, zweitens wären auch Zeitzeugen aus den anderen Marken interessant gewesen. Eine DTM Hommage sollte schon möglichst ALLE Legenden der Zeit berücksichtigen... Ich mein, nur BMW Werbung für 25€ ist dann schon etwas happig...

Ich hoffe, der fertige Film ist nicht so sehr BMW Werbung wie der Trailer. Zumindest müsste erklärt werden, warum BMW 20 Jahre zu feige für die DTM war...

Glückwunsch zum Paradiesvogel! Konnte aber noch nie verstehen, was so viele in den Kisten sehen. Jeder Skyline bisher (und der neueste ganz besonders) übt auf mich etwa den Sexappeal eines koreanischen Gefrierschranks aus....

Ich würde mir da um die Leistung die wenigsten Gedanken machen... Aber ist die Anhängelast schwerer als das Zugfahrzeug (zumindest bei leichten PKW) ists erstens illegal und zweitens gefährlich. Der Anhänger spielt im Zweifelsfall mit dem 318er... Außerdem: Für wie blöd haltet ihr die Polizei? Ein PKW darf maximal sein Gesamtgewicht ziehen. Wenn der Polizist also ein Auto sieht, dass sich quasi selber nochmal aufm (schweren) Anhänger hat, braucht er bloß eins und eins zusammenzählen.

Der Zündschalter ist ja nicht mal eingesteckt... Den hab ich an der Verbindung unter der Lenksäule getrennt...

So hab mal geschwind die beschriebenen Relais abgezogen, bzw eins hatte er gar nicht (K5 glaub ich). Leider hat das keine Auswirkungen... Auch ohne die Relais liegt weiter Strom an. Hab auch mal alle anderen Relais abgezogen (Panikreaktion) auch da ändert sich nix.

Danke Georg, werds morgen mal testen. Da momentan auch mein Interims Corsa nervt, hab ich grad so gar keine Lust zum schrauben... Kauft nie einen Opel!

Im Autobereich reicht doch meistens der mitgelieferte Kombischraubenzieher. Ich nutze die fast ausschließlich...

So nachdem ich das Auto im Winter wieder nutzen will, hab ich mich heute mal dem Problem angenommen. Zuallererst danke an BMW für die "reparaturfreundliche" Konstruktion (warum muss das Lenkrad ab, um die Lenksäulenverkleidung zu lösen??? Warum müsste ich das Armaturenbrett ausbauen um die obere Lenksäulenverkleidung abnehmen zu können???). So nun zum Problem: Nachdem ich den Zündschalter halbwegs unbeschadet rausoperiert hab, habe ich mal geschaut ob der verschlissen ist. Sieht noch ziemlich intakt aus, lässt sich mit nem Schraubenzieher auch sauber schalten. Das Problem besteht aber weiterhin, also auch mit dem Schraubenzieher kann ich die Verbraucher auf Stellung "1" nicht abschalten. Darauf hab ich den Zündschalter vom Kabelbaum getrennt, und auch jetzt laufen noch die Verbraucher der Schlüsselstufe 1 Das sollte doch nicht so sein oder? Wo könnte da sonst noch der Fehler liegen? Irgendwo ein Kurzer? Schaltet das ein bestimmtes Relais? Bin leider mit Elektrik aufm Kriegsfuß... Vlt. kennt ja jemand hier typische Schwachstellen??

Wenn Diesel dann Biodiesel. Noch einen Tick aggressiver. Ich nutze Kaltreiniger von Liqui Moly (5l Dose). Find ich eigentlich nicht schlecht. Abgesehen von extremen Fettverkrustungen am Unimog löst sich alles recht leicht.

Was habt ihr immer nur mit den Frontkratzern? Es gibt massig Fahrtrainings mit Heckantrieb! Mercedes & BMW & Porsche bieten sowas z.B. an. Ich hatte meins z.B. auch bei BMW.

dann verrat uns doch mal wozu die aktion mit der rutschplatte beim fahrertraining gedacht ist? da nehm ich lieber nen euro und setz mich ins kinderkarusell.... und genau weil mein e30 weder abs oder sonstwas hatte hab ich mir das fahrsicherheitstraining gespart. nich das jetzt der eindruck entsteht ich bräuchte sowas nich. ich hab mir einfach nur die kohle gespart für nen samstag wo ich am ende keine erfahrungen mitnehmen kann. ich hab mal angestrebt nen e30-spezifisches fahrertraining zu intiieren aber das ist mangels interesse im sande verlaufen. nen fahrsicherheitstrainung aufm frontgetriebenen auto zu absolvieren macht für mich als als mitglied der hecktrieblerfraktion keinen sinn. es gibt halt situationen wo ich mit nem frontgetrieben auto noch ne menge luft zur kritischen situation hab und mit ner heckschleuder schon den adac am handy hab. Die Rutschplatte macht genau das. Sie soll ein unvermittelt ausbrechendes Auto vermitteln und dir zeigen, wie schwer das dann abzufangen ist. Ist aber halt nur ein Training (man was zwar nicht wann genau das Auto weggeht, aber man weiß, dass es weggeht...) und nicht 100% mit der realen Situation vergleichbar. Warum du das Fronttriebler - Argument bringst versteh ich nicht. Mit welchem Fzg. man das Training macht kann man ja vorab aussuchen. Geh einfach zu BMW, und machs mim 1er... Wie du schon festgestellt hast: Fahrsicherheitstrainings nur mit E30ern oder vergleichbaren alten Hecktrieblern wirst du nicht finden können.

Ich? ABS und (leider) auch nur im Winter... Die Meinung teile ich ja durchaus, wie ein paar Posts weiter oben ersichtlich... Oben hast du noch Sommerreifen geschrieben. Allwetterreifen sind, naja, akzeptabel, v.a. wenn man es als Fahranfänger noch nicht besser weiß. Was mich nur stört: Du schreibst wie wichtig es wär, dass man als Fahrer sicherheitsbewußt unterwegs ist, aber schreibst, dass es okay war, als du eine der elementarsten Sicherheitsregeln (nur mit angepasster Bereifung fahren) ignoriert hast.

Ein Porsche 969 (ehem. 965)? Davon gibt's angeblich nur noch einen Prototyp? http://www.carpassion.com/andere-modelle-porsche/37187-porsche-965-969-a-2.html

Sorry wer zu "arm" ist sich Winterreifen zu kaufen kommt dann doch ziemlich unglaubwürdig rüber. Du hattest wahrscheinlich einfach Glück.

genau das ist aber das problem. die letzten worte des fahrers sollten eben nich sein: "komisch mit dem golf haumichtot hätte ich die kurve aber bekommen" was nützt mir nen fahrsicherheitstraining wenn ich am ende mit meinem auto was ich tagtäglich bewege die situationen nich meistern kann. kann sein das der vergleich hinkt aber spanisch zu lernen um sich dann mitm franzosen unterhalten zu wollen....... Der Sinn eines Fahrsicherheitstrainings liegt nicht darin, solch eine Situation zu meistern, sondern vielmehr darin, einem klar zu machen, dass man nicht in diese Situation kommen sollte. Geht dein Auto unerwartet weg, fängst du das meist nur mit Glück ab, trotz Training. Und mal ehrlich: gehst du zu einem Fahrsicherheitstraining mit deinem eigenen Auto, bist du garantiert der einzige ohne ABS und anderen Fahrhilfen. Ausweichen ohne ABS ist z.B. in diesen Programmen auch i.d.R. nicht vorgesehen.

GUTE Fahrsicherheitstraining laufen IMHO auf gestellten Fahrzeugen mit abschaltbaren Fahrhilfen. In meinem Fall damals E46 316i Compact. Da war im Handschuhfach ein zusätzlicher Spaßschalter, der ABS ESP ASR ausgeschaltet hat. Finde ich besser wie das eigene Auto benutzen, da alle Fzg. gleich sind und man die Übungen somit besser abstimmen kann.

Ich hatte mit etwa 23 mein frühes Fahrsicherheitstraining schon wieder vergessen... Hatte damals das Hobby, mit nem Kumpel Autohäuser abzuklappern und Probefahrten mit so ziemlich allem zu machen, manchmal 5-6 Autos am Tag (bin heute nicht mehr wirklich stolz drauf)... Naturgemäß wurde man immer besser darin, den Händlern schnelle Autos abzuschwatzen und unser Fahrstil wurde auch immer risikoreicher. Ende vom Lied war ein E39 530d FL (M-Fahrwerk mit DSC), nach kurzer Fahrzeit ging der Tacho nicht mehr und mit ihm waren auch sämtliche Fahrhilfen aus. Eigentlich war das Ding damit unfahrbar, weil er in jeder Kurve extrem quer ging (ich bin wirklich heute noch verblüfft wie scheiße das Fahrwerk war, ohne Fahrhilfen. Der 535i VFL meines Bruders hatte dagegen ein grandioses M-Fahrwerk). Aber man konnte dadurch das Auto ganz locker anstellen und in künstlerischem Drift jede Kurve nehmen. Leider war es Februar und in einer Kurve war eine vereiste Stelle. Auto gedreht und die Böschung runter. Kein Personenschaden (Gott sei Dank), und ich hatte meine Lektion gelernt. Dank "nur" 1000€ Selbstbeteiligung sogar halbwegs billig...

Das einzige, was einem jungen Fahrer WIRKLICH zeigt, wie gefährlich ein ausbrechendes Auto sein kann, ist selber im Graben zu liegen, (hoffentlich) unverletzt. In der Theorie können wir alle perfekt Auto fahren, wissen genau, was zu tun ist, und wenns einem tatsächlich mal passiert, ist man oft viel zu langsam um zu reagieren. Oft verunfallt man einfach nur aus purem Glück nicht. Hilfreich ist aber sicher ein gutes Fahrsicherheitstraining. Und am besten eines, das mehr Wert darauf legt, den Trainee die Gefährlichkeit zu vermitteln und weniger das Meistern solcher Situationen. Am sichersten ist immer noch, nie in diese Situationen zu kommen.

Ich bin auch immer wieder überrascht wie gut die halten. Hab mir auch schon vor einiger Zeit einen zweiten als Backup besorgt, der staubt aber nur im Schrank ein, weil der alte net hops gehen will. Nur die Verlängerung hat den 300+ Nm der Antriebswelle vom Passat net Stand gehalten. Der Bruch ging aber schön langsam.

Maulschlüssel aufbiegen ist jetzt keine Kunst, must einfach nur mim Hammer nachhelfen, da hab ich auch schon Gedore zerstört... Auch dass die billigen Verlängerungen oder Reduzierstücke mal abreißen, ok, das kenn ich auch. Aber das eine Nuss so zerplatzt, dass man sich die Hand aufschlägt?? Das muss dann ja ganz plötzlich kommen... Meistens gibt das doch deutlich nach und ergibt nen deutlichen Verformungsbruch... Den Drehmomentschlüssel (allerdings hab ich deutlich weniger für bezahlt) nutze ich gerne als längere Ratsche. Funktioniert prima, hab ihn nach Jahren der Vergewaltigung mal mit nem frisch geeichten Hazet Drehmomentschlüssel (beim Reifenhändler) verglichen, die stimmten ziemlich perfekt überein hinsichtlich der Auslösewerte...