passat32bfan

Das mit dem Z1 als E30 ist jedenfalls nicht auf meinem Mist gewachsen. Und ich sehe immer noch keinen Gegenbeweis, dass die Produktionszeiträume in den letzten 40 Jahren zurückgegangen sind. Es hat sich ein sieben bis acht Jahresrythmus entwickelt, der sich so vor den 70ern nicht unbedingt eingehalten wurde. Zwei drei Automodelle als Gegenbeweis zu bringen zerstört noch keine Theorie...

Das könnte man so sehen, ja. Wenn Du das so siehst - dann bitte ich Dich, ihn als E21 zu betrachten!Der Z1 hat nämlich den selben Spiegelverstellschalter wie der E21 Sorry, aber einen Z1 anhand von gleichen Dingen mit einem E30 zu vergleichen ist ungefähr so, wie wenn Du einen E30 mit einem E46 vergleichst - beide haben 4 Rader und 21Watt Blinkerbirnen. Der Z1 hat keine E Nummer und wurde auch nicht im Werk entwickelt. Eigentlich hat er eine Z Nummer, nämlich Z1 weil er die erste Entwicklung der Technik GmbH war. die anderen Nummern der Technik GmbH sind nicht so bekannt - aber glaubt mir, es geht weiter mit fortlaufenden Ziffern. Dass man ihn irgendwann mal mit dem E30 in Verbindung gebracht hat war wohl eher weil er ohne E-Nummer nicht handlebar war und keine Nummer in dieser Zeit mehr frei war. Die Nummern die nicht auf dem Markt kamen sind interne Projekte oder Prototypen. georg Ich möchte gerade nicht Autos aufgraund von Gleichteilen als gleich bezeichenen. Ich beziehe mich nur auf die interne Bezeichnung. Vom Z1 habe ich keine Ahnung, wie die interne Bezeichnung wirklich ist, insofern bin ich da auf leute wie bastelbert, denn der hat das ja behauptet, angewiesen... Ich verstehe aber trotzdem nicht, warum hier so auf Spezialfällen rumgemacht wird, Ausnahmen bestätigen doch nur die Regel...

Irgendwo auf den Felgen steht die BBS Bezeichnung. Damit kannst du dann auf deren Homepage nach dem Gutachten suchen, falls es nicht dabei ist, kannst du ihnen auch ne mail schicken. Bei mir haben sie damals etwa 25min zum antworten gebraucht...

Wenn ich nur das bekomme, was ich bezahlt habe, ist es eine sehr schlechte Wertanlage. Es gibt natürlich Ausnahmen bei bestimmten Automodellen, aber im Allegmeinen und besonders in dem Segment in dem wir uns hier im Forum bewegen, wäre ich sehr vorsichtig, ob sich die Anlage wirklich lohnt... Natürlich muss man das emotionslos betrachten, wenn man aber die Freude am Oldtimer zum Gewinn hinzuzählt, könnte das natürlich attraktiv sein. Vielleicht ist die Lagerung von Zubehörteilen für beliebte Automodelle gewinnträchtiger. Wenn ich mir da die Entwicklung einiger Teile im Golf bereich so ansehe. Da wäre auch der Platzverbrauch und die Anschaffungskosten wohl geringer...

Das könnte man so sehen, ja. Und der 3er BMW heißt seit 1975 der aktuelle 3er BMW also hat sich da auch nix geändert ( außer ein paar Faceliftings ) ! Genau deswegen gelten keine Verkaufsbezeichnungen. Siehe Käfer, da ists das Gleiche.

Ja aber das ist genau der Punkt. Es ist nunmal kein Modellwechsel. Der E90 hiess doch trotz Facelift weiterhin E90? Aha, aber der Golf der nicht mehr den gleichen Namen hat ist kein neues Modell obwohl er einen neuen Namen hat. nein er hat nunmal keinen neuen Namen, er heißt ja weiterhin 1K. Verkaufsbezeichnungen gelten nicht, sonst hätte der Santana auch nix mim Passat zu tun. Mit Willkür hat das nix zu tun.

Huh, gewagte Aussage, da sind einige tiefgreifende Änderungen im Fahrzeug mitdrin, die zB der Passat oder das Golf I Cabrio nicht hatte. Das wäre ja so als würdest du den Dreier seit 75? als ein Fzg sehen. Da gab es den KdF 1939-1945, gefolgt vom Typ 51 -1946, gefolgt vom Typ 11 -1960, gefolgt vom 1200/1300/1500 -74, gefolgt vom 1302 70-72, gefolgt vom 1303 72-75, der 1200 74-85 und schließlich den 1600 -2003... (Daten geklaut aus der Wikipedia) Ich kenn mich ehrlich gesagt nicht wirklich aus mit Käfern, lassen wir die doch mal als Sonderviech aussen vor, bis sich ein Experte hierzu zu Wort meldet...

Ja aber das ist genau der Punkt. Es ist nunmal kein Modellwechsel. Der E90 hiess doch trotz Facelift weiterhin E90?

ab 90 gab es leider diese Fahrzeuge schon. Als extremes beispiel fällt mir da noch das Golf 1 Cabrio ein. Wurde doch sogar noch gebaut als der Golf 3 draussen war. Warum extrem? Der 1980 erschienene VW Santana läuft immer noch vom Band... Aber Ausnahmen gibt es immer und Fertigungen im Ausland fürs Ausland lassen wir mal aussen vor. Damit kommt der Passat/Santana auch auf sieben Jahre...

Aber es sind unterschiedliche Modellvarianten, die jeweils für sich auf eine wirtschaftliche Produktionszeit kommen müssen. Punkt eins: Überschneidungen tun nichts zur Sache. Solange man die komplette Produktionszeit rechnet. Punkt zwei: Interessiert mich nicht die Bohne, ob E30 und E21 aufeinander aufbauen, im wesentlichen ist die gesamte Rohkarosserie nicht (bis auf Aussenblechteile) austauschbar, und das unterscheidet diese Autos vom Golf V/VI. Sonst wären auch alle Seat, Skoda und Audi Derivate des Golfs nur Faceliftings... Punkt drei: Die (Auto-)Welt besteht nicht nur aus BMWs.

Also mein ex Cabrio wurde im Mai 1992 gebaut, und davon gibt es noch eine ganze Menge andere, auch Tourings. Wenn ich jetzt dran denke dass die 1. im Herbst 1982 ausgeliefert wurden komme ich auf 10 Jahre Produktion! 1993 wurden auch noch Cabbis und Tourings gebaut soviel ich weiss. Produktionszeitraum Cabrio: Juli 1985 - April 1993 = ca 8 Jahre Produktionszeitraum Touring: Juli 1987 - April 1994 = ca 7 Jahre Ja ich weiß, genaugenommen sind das auch E30s, beide haben aber stark von der Limo abweichende Blechteile, so dass die Anschaffung spezieller Maschinen nötig war und eigene Entwicklungskosten, die in der produktion wieder hereingeholt werden mussten.

Nein warum auch? Die Note ist auch nicht zwangsläufig zum Erreichen des H Kennzeichens wichtig. Es zählt erhaltenswerte Zustand, nicht was irgendwelche Tabellenwerke vorgeben. Nein, bei einem Top Fahrzeug wirkt ein benutzt aussehender Sitz auch weiterhin verkaufpreismindernd. Zeitgerechte Patina aus den Neunzigern muss erst noch definiert werden und dazu braucht es noch ein paar Jahre. Man kann heute höchstens sagen, dass 90er Jahre Tuningzubehör evtl wertsteigenernd wirken könnte. Aber mal ganz ehrlich: Wer sich bei dem selbst erhaltenen (oder erhaltenswerten) Fahrzeug Gedanken über den Verkaufswert macht, ist kein echter Liebhaber. Und Oldtimer sind und werden nie eine sinnvolle Wertanlage sein.

Da hast du aber nicht gut aufgepasst In nahezu allen Branchen und in der Automobilbranche vorweg kann man in den letzten Jahren zusehen, wie sich die Produktlebenszyklen verkürzen. Ich hatte mal irgendwo eine nette Grafik zu dem Thema, wenn ich sie noch find' reich ich sie nach. Hier ein kleiner Artikel zu dem Thema. Außerdem noch ein kleiner Denkanstoß, vergleich mal die Produktionszeiträume von e21, e30, e36, e46, e90, fxx (hab ich was vergessen?) oder von mir aus auch den ganzen Golfs (von 1 - 6) und siehe da VERKÜZRZUNG. Das muss man mal differenziert sehen: Zum Beispiel Golf oder Passat: Dass nach vier Jahren obligatorische Facelift hat man halt dazu benutzt, von einer neuen Modellgeneration zu sprechen. Entwicklungstechnisch handelt es sich aber nur um ein Facelift. Deswegen heißen sowohl der Golf V als auch der Golf VI intern 1K. Früher hat man auch die bedeutend größeren Blechänderungen am Passat 32 nur als Facelift bezeichnet. Der normale Produktlebenszyklus liegt bei sieben bis acht Jahre, was vor den Siebzigern keineswegs üblich war (Vgl US Autos). (Zugegebenermaßen hatten Golf I und II neun Jahre, aber VW war füher auch eher Innovationsfeindlich). Der E30 liegt ja auch bei acht Jahren, also im Durchschnitt, genauso wie die Nachfolger (E36 7,5, E46 7, E90 7....

Heute gibt es wesentlich mehr Modelle pro Hersteller, aber relativ lange Produktlebenszyklen und deutlich weniger kleine Automobilhersteller (man schaue sich nur mal an, was alleine in England in den letzten 30 Jahren eingegangen ist...), also ist die Anzahl der Fahrzeuge in etwa gleich geblieben. So what? Und zum anderen Argument: Auch früher gab es genug Menschen, die sich null für ihr Auto interessiert haben. Es ist zwar tatsächlich so, dass sich die aktuelle Jugend weniger für Autos interessiert als noch die Generation vorher, aber das kann sich genauso schnell wieder ändern.

Moin, so ist es, ENDLICH! Wobei man Patina NICHT mit Defekten oder technischen Schäden verwechseln darf. Patina sind Spuren der Zeit. Richard Zählen Kratzer und Beulen auch ? Dann hätte ich ja die ÜberPatina Das ist, wie alles bei Oldtimern, Geschmackssache. Ich persönlich halte es so: Ein altes Auto darf ruhig zeigen, was es erlebt hat. Und nach 25 Jahren ist ein Auto ohne Beulen und Kratzer einfach unnatürlich. Oder wenn du mit der Beule eine besondere Erinnerung verbindest, wie zum Beispiel die ganzen Dellen in der Motorhaube meines Passats, die von schönen, auf der Motorhaube genossenen Mondscheinnächten erzählen. Sowas finde ich erhaltenswert.

Ich muss meine bei ebay bestellen, weil ich hier sonst 38€ (Stand 2010) fürs Paar bezahlen müsste. Gibt halt nur den einen Laden. Dafür hab ich noch nie länger als 20min in der Zulassungsstelle verbracht. Da ist nie was los...

Tja da hast du dich leider selbst verar***t. Wenn du dass Kennzeichen nicht reservierst wird es für eine bestimmte Zeit gesperrt bevor es wieder vergeben wird.

Um Geld zu sparen??? Bis du die 2000€ + Sprit + Betriebskosten raus hast, kannste bei 30km täglich lange mit deinem Cabrio fahren, bevor die neuanschaffung billiger wird... Quads sin doch ausserdem schon total out.

Also wessen Urin so ausschaut wie auf dem schlechten Photoshop-Fake, der braucht auch nimmer zum Arzt gehen, sondern kann sich gleich die Kugel geben...

Warum? Sind am E30 nur häßliche Farbcombos erlaubt? Wenns ihm gefällt, lasst ihn doch, mir würde es evtl auch gefallen...

hehe... ich glaub das war meine Schuld, dass der Thread "etwas" abgedriftet ist. Aber bei der Vorlage von Biff konnte man ja net anders Aber dafür ist der Off Topic Bereich doch da, irgendwie muss ich doch den Popcorn-Eimer leer kriegen...

Na ca 1000.000 km???? Und das hattest du mehrfach?

Du musst (vereinfacht gesagt) alles eintragen lassen, was nicht explizit von BMW für dein Fahrzeug freigegeben ist (zB die original 14" oder 15" Alufelgen). Aber über die Forensuche kannst du dich sicher mehrere Tage ins Thema einlesen

Ja du hast Recht, ein längs eingebauter Motor mit RWD in einem Auto welches für quer eingebaute Motoren mit FWD konzipiert ist sticht da nicht herraus Nein, ist ein alter Hut, da gibts unendlich viele solcher Umbauten. Meist dann allerdings mit richtigen Motoren (V8).

´ achso, so hast du das gemeint. Dann kann man trotzdem argumentieren, dass ein (pfleglich behandelter) NEU AUFGEBAUTER VR6 oder Fünfzylinder Turbo durchaus länger halten kann, als ein runtergerittener, bestimmt 200000+km alter Serienmotor... Na gut Serienmotor, wie wärs damit? oder google mal nach Golf V8... Was ich eigentlich nur sagen wollte, gerade bei den Gölfen gibt es so unsäglich viele (Motor-)Umbauten, dass ein schnöder M30B35 mit Sicherheit nicht herausragt. Auch nicht, wenn man die sprichwörtliche BMW Brille auf hat... was ja nebenbei ein Grund dafür ist, warum Gölfe uncool sind. Neuland gibts da keins mehr zu erkunden