balduin
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wenn du von der Dämpferlänge Luft hast, um Helper zu verbauen, mache es! Negativ-Federweg ist nicht zu verachten, und bei 240N/mm Feder ist der normale Federweg sowieso nicht allzugross Tja, dank dem Umstand, das jeder Federhersteller seine Anordnung der Bezeichnung frei wählt, entstand wohl ein Missverständnis
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Lager im Zubehör kaufen, Querlenker ausbauen, in ner Werkstatt ne Kiste Bier oder ein Trinkgeld, nach 15min wieder bereit zum einbauen....... Und Querlenker kannst du easy nur die Seite ers., die defekt ist....
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na ob bei solch schwachem Herz der E30 das richtige Auto ist? Der Wechsel des Gelenkes hätte ja bestimmt 20€ gekostet
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Danke für die Erklärung.....deckt sich mit meinen Erfahrungen Aber eben.....eine Helper dürfte e sofort auf Block sein....daher würde ich mal sagen, das er eine 80N/mm Feder zu Verfügung hat @TE was ist denn das für ein FW? Und ob Federbein HA oder nicht wurde auch noch nicht beantwortet. Die Dämpfer haben auf jedenfall die Kennlinie des typischen Gruppe A/N/G Fahrwerk...aber die Federn passen nicht. Ich behaupte, das Fz. dürfte sogar überdämpft sein. Wobei im Rallye gerne harte Dämpfer z weichen Federn gefahren werden....
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das musst du mir erklären.... Wenn er eine 80N/mm Feder hat, plus eine 40N/m Helper, hat er mindesten 80N/mm....wenn die Helper bereits auf Block liegt im Stand. Wenn die Helper noch nicht auf Block liegt, kommt was dazu. Wie kommst du auf 27N/mm?
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naja, wir reden seit Jahren von KG bei den Federn......lässt sich auch so rechnen kg/cm Aber es weiss glaub jeder, von was man redet, der schon mal eine Feder gekauft hat Aber ja, heute ist N/mm das richtige... bei mir 180N/mm vorne, 220N/mm hinten z.B mit den obigen Dämpfer.....
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Hi Vorne 80kg, plus 40kg Helper? Das ist ja Butterweich... HA Federbein, oder normaler einbauort? Auf jedenfall HA mind. 20kg härter wie vorne....als Faustregel bei normalem Einbauort (nicht Federbein) Je nach Laune dürfen es auch 40kg härter sein.....allerdings bei dem weichen VA Setup....puu.....100er Feder mit 40 Helper.
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Hi Stelle es hier auch noch rein, da hier ja genügend M50 Fahrer vertreten sind Und da es um den M50 Umbau geht, passt es eigentlich auch, obwohl es eine Suchanzeige ist Hat wer eine defekte M50 Ölwanne (E34), und braucht das Schwallblech nicht mehr? Suche das Ding Gruss
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Der Link geht nicht.....
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Gibt es das auch irgendwo in Europa zu kaufen? http://www.ebay.de/itm/BMW-Delrin-Shifter-Carrier-Bushings-Oval-BimmSport-MADE-IN-USA-/141221299732?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item20e1720614
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hab gerade gesehen, beim E36 M3 schreiben sie sogar Büchse Oval http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E36-Coupe/Europe/M3-S50/L-M/browse/gearshift/gearbox_shifting_part/ Dürfte also erledigt sein.....schade kann ich nix ovales Drehen auf dem Drehbank
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Hi Hab bei mir das Lager des Schaltarms ers. wollen, und musste feststellen, das dass Auge oval ist In meiner Getriebekiste habe ich noch ein zweiten Schaltarm gefunden, der auch gleich Oval ist, weshalb ich eigentlich sicher bin, das es org. so aussieht. Leider habe ich keine Ahnung mehr, was für ein Schaltarm das ist...die anderen (das meiste ist E30) sind rund. Hatten E36 Ovale Augen? Oder 6-Zylinder E30? Möchte mir ein neues Lager bestellen... Danke und Gruss
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Wusst ichs doch Schön das er wieder richtig läuft Gruss
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Mögliche Austausch Motoren und ihre Charakterstärken
balduin antwortete auf TheKomische's Thema in Antrieb
DER war aber richtig gut -
Rostentfernung......Turbo drauf, auf 250km/h Beschleunigen, voll in die Eisen, und der Rost fällt ab....danach kann der Neuaufbau beginnen!
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Und dann auf deinen Eta montieren? Ja, ich denke da funktionieren die bestimmt
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hab kein Geld mehr, musste schon die neue Gilette-Klingen mit 48 Klingen kaufen
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M52B20 startet nach Umbau nicht, Fehler EWS?, Verkabelung?
balduin antwortete auf Cabrio-Tim's Thema in Elektrik
ja, gebrückt lief meine Pumpe auch, aber der Motor nicht -
M52B20 startet nach Umbau nicht, Fehler EWS?, Verkabelung?
balduin antwortete auf Cabrio-Tim's Thema in Elektrik
läuft er denn, wenn du das Benzinpumpenrelais brückst. Auch wenn ich mich oute, ich habe ewigs nach einem Fehler gesucht, da meine B-Pumpe nicht wollte.......bis ich gemerkt habe, das ich die beiden Benzinschläuche vertauscht hatte. Somit immer voller Druck in der Leitung, Pumpe schaltet ab....... -
Wie willst du den das Getriebe unter dem Auto lassen, wenn es nicht am Motor befestigt ist? Also wenn der Motor raus soll, muss auch das Getriebe raus. Ob nun beides zusammen, oder zuerst das Getriebe raus, dann der Motor raus muss jeder selber wissen. Ich habe öfters zuerst das Getriebe ausgebaut, damit der Motor mehr Platz hat beim rauslupfen...ich hab da besondere Talente, immer irgendwo hängen zu bleiben Getriebe ist aber auch in ca. 30min demontiert....geht doch beim 4 Zylinder wunderbar.
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Neuer Zug rein...deiner ist schon einige Jahre alt Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk
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ja, der gleiche kaputte Lack wie vorher Oder nach 5 Jahren einmal den Lack neu aufpolieren, und sich über ein tadelloses Auto freuen, das zwar. ev. doppelt soviel beim lacker gekostet hat, dafür noch 20Jahre Freude macht.....
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Schaut euch Folienfahrzeuge mal nach einigen Jahren an....dann wisst ihr, weshalb ihr lieber lackieren laesst.... Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk
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ne, E30 Ferrodo DS2500 gibt es mit 100% Sicherheit Hi&Vo...3000er meines Wissen auch. gruss
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du fährst Rundstrecke wenn ich es richtig im Kopf habe. Was fährst du denn jetzt für Klötze? Ich fahre meistens Ferrodo, die ich jeweils Ende Saison wegwerfe, da diese nach richtig Hitze die Tendenz haben sich aufzulösen und abzubröckeln. Aber nicht in der Saison beim Gebrauch, sondern immer über den Winter. Da sie nicht wirklich Teuer sind, passt das bei mir recht gut.
