balduin

Fahr das Ding als 316er, und spare bis du dir ein anderer E30 mit Automatik leisten kannst. Alles andere ist nicht das richtige... Gruss

geh mal mit der Schrauberzieher/Ohr Methode ran, und grenze das Geräusch ein. Entweder hat eine Spannschiene oder so aufgegeben, oder es klappert sonst was nach dem Umbau

Hitzeblech Zündkabel lose?

ja, glaub mir....Reinigung habe ich versucht. Da ist nix mehr zumachen

Hi Ich würde den alten Bezug drauflassen. Der hat keine Risse, keine Löcher.......nur leider weisses Leder, das komplett am ende ist, Flecken ohne Ende, Verfärbungen usw. Eigentlich super Zustand, aber so dreckig, das kann man gar nicht glauben.....

da passt eine super Bremse runter Reicht super zum bremsen

hab auf den meisten E30 14", passt doch wunderbar. Nur auf einem 15", aber 14" sind doch perfekt, kosten nix, Reifen sind günstig, und fahren tut es sich auch gut

Hi Hat jemand Erfahrungen mit den Sitzbezügen? http://www.ebay.de/itm/LEDERAUSSTATTUNG-DE-BMW-e30-Cabrio-Sitzbezuge-Schonbezuge-Ledersitzbezuge-Tuning-/141007017352?pt=DE_Autoteile&hash=item20d4ac5588 Ist das brauchbar? Oder sind die Sitze danach faltig usw? Gruss

Hallo Dürfte ich auch bitten? EB44492 Danke schön!

nein, nicht normal. Welche Kabelfarbe vom E30? Wie gesagt, ich muss in der Werkstatt schauen

schau doch zuerst einmal, wieso dein Anlasser gleich anläuft, und schau nachher das nächste Problem an?

S50/M50 Farbe M50 Kabelbaum E30 Funktion Notizen 25 blau 1 Lichtmaschine (0.75) 24 weiss / schwarz 8 Verbrauchsanzeige (0.75) 23 braun / grün 5 Öldruck (0.75) 21 grün dick 7 Zündplus (1.5) 6 laut Umbauanleitung 20 schwarz 9 Drehzahlausgang (0.75) 19 weiss / grün 11 SI (0.75) 18 schwarz / Gelb dick 18 Anlasser (1.5) 15 schwarz / grün 15 Entlastungsrelais (0.75) 14 brun / rot 14 Tachosignal 13 grün / violett dicker 13 Benzinpumpe (1.5) 12 brun / violett 4 Fernthermometer (0.75) 11 brun 19 Fernthermometer nicht E30 (0.75) 8 grau 12 Ich weiss aber, das diese Liste von mir 2-3 Knackpunkte hatt. Die sind aber in der Werkstatt auf Papierform, daher muss ich nachschauen.

tja.......ich würde dir ja gerne helfen, aber du hast nicht geantwortet. Mach mal deine Belegung, inkl. Kabelfarben hier rein, spätestens Samstag kann ich dir was dazu sagen. Gruss

Kolbengeschwindigkei kannst Du mit einem e46 M3 vergleichen, was dreht der gleich nochmal ? der hat mit 91mm sogar noch 1mm mehr Hub als der M42B20 mit Diesel Welle und 90mm Hub Hast du denn schon einen 2 / 2.1 M42 mit solchen Drehzahlen im Einsatz? Also mit Langzeiterfahrungen im Rennsport? Gruss

Nockenwellen fixieren ist ja toll, aber die Kurbelwelle würde ich auch noch fixieren (Dorn ins Schwungrad) Gruss

lange Nüsse, immer extrem wichtig. Genug Verlängerungen für die Ratschen. Auf was ich nicht mehr Verzichten will, ist einen Satz Ratschen-Ringschlüssel, die sind Gold Wert. Einen Satz Splintentreiber, gute Zangen, Torx-Schraubendreher. Einen Magnetstab, einen Greifflexarm und ein Stück Spiegel (kann von einem Rückspiegel sein). Ich schraube schon mein Leben lang, und trotzdem fehlt mir immer wieder mal ein spezielles Werkzeug, das wird dann gekauft. Werkzeug ist irgendwie immer dynamisch, da kommen und gehen welche Genug hat man nie!

Stell mal deine Pinbelegung rein. Wenn du was falsch verpinnt hast, gibt dir eben nicht das Kabel für den Anlasser das Signal, sondern z.B das Kabel für das Leerlaufventil (Beispiel)

na, wenn er einen S14B20 angeboten gekriegt hat, wird er anhand des zusätzlichen 0 am Verkaufspreis gegenüber dem M42 bestimmt gemerkt haben, das es ein anderer Motor ist

mach den Motorstecker nochmals auf....da hast du wohl was falsch verdrahtet Gruss

Hi Hab den Umbau ja gemacht. Getriebe brauchst du ein Sportgetriebe (260er). Kardanwelle passt auch nicht. Von Vorteil ist auch ein passender M3 Kühler, und schau das du Thermostatgehäuse usw dabei hast, der Kleinkram geht ins Geld. Sonst ist der Einbau easy, passt ja wunderbar Gruss

Günstig und echt brauchbar sind Werkzeuge von BGS....nur gute Erfahrungen. Die kaufen auch nur ein und Labeln, aber haben wohl einen fähigen Einkäufer

mit den Dämpfer kannst du gut bis 180N/mm runter gehen mit deinen Federn...das passt.

Im Prinzip ja, aber aufpassen.... Auf die alten Gewindehülsen der K-Sport FW z.B passen keine 60er Federn rüber, die waren etwas dicker. Dies, weil die Gewindehülse über das org. Federbein gestülpt wurde.

Link geht nicht

Mein Intrax in NS-Abstimmung hatte vorne 90N/mm und hinten 40N/mm mit Federbein hinten. Das habe ich im Moment umgebaut auf vorne 150N/mm und hinten muss ich noch versuchen, fahre zuerst mal mit 50N/mm, hätte aber noch Federn mit 80N/mm. da will ich zuerst versuchen, was besser geht.....eigentlich darf der E30 hinten etwas weicher sein, damit Traktion kommt. Leider konnte ich erst eine halbe Runde testen