Rooooobert

Servus! Viel Spaß damit - ist ein schöner Wagen!

Sieht sehr sehr sauber aus! Freut mich dass wieder ein E30 mehr auf der Straße unterwegs ist, der aus technischer Sicht sicher noch länger unterwegs ist Die Details selbst treffen nicht mein Geschmack. Wenn du meine persönliche Meinung dazu lesen möchtest... kannst gerne weiterlesen... Also... insgesamt sehr stimmig! Und sehr sauber... So ein Diff - in den Bergen, warum nicht? Aber: - Leder generell mag ich nicht. - grau erinnert mich eher an die alten grauen Lederschuhe meines Opas. Speziell das Muster der Sitzfläche - wie die Atmungslöcher im grauen Schuh. - Auto ohne Dach ist für mich kein Auto, selbst nicht mit Hardtop So das war meine Meinung Du darfst dich aber freuen, irgendwann kannst du meinen Karton nieder machen, sobald er auf der Straße ist.

Bin zu der Erkenntnis gekommen, dass der Kaffee genau in der Hälfte weder halbvoll - noch halbleer ist. -->"Es ist noch genug drin!" Das kann ich bedenkenlos mit meinem Gewissen vereinbaren.

Genau richtig... weshalb ich keinen habe. Aber den Ansatz finde ich trotzdem ganz gut. - Boxer - Heckantrieb - Sperre - Einigermaßen leicht - kein PS-Monster ist halt ein handliches Spielzeug Neulich habe ich eine Kolonne aus mehreren GT86 und AE86 auf der A9 bei Nürnberg gesehen. Es war mir trotzdem ein Fest

Das Glück mit dem Wagen habe ich auch... Ich selbst habe ein Auto nur zum Vergnügen. Beruftlich fahre ich einen Octavia 2 - 2l Diesel, mit dem ist richtig zufrieden bin. Er hat mittlerweile knapp 240 000km runter und war selten in der Werkstatt. Die größte Reparatur war mal ein defekter Nockenwellensensor. Beruflich wird er zu 60% Straße und 40% Schotter/Dreck/Feldweg bewegt. Einzig mit den Bremsen gibts ab und zu ein Problem, da die Firma ungern Geld für ATE-Teile ausgibt. Lieber Bosch - eine Vollbremsung oder Dreck von Pfützen und die Bremse rubbelt bzw. ist verzogen. Aber sonst - bin sehr zufrieden. Daher, der nächste Wagen wird wohl ein Octavia (RS) Benziner für die Familie sein. Da gibt es schon sehr günstige Alternativen mit Tageszulassung Ich könnte natürlich mehr Geld investieren. Dann habe ich das selbe Auto mit 4 Ringe oder VW Emblem draufkleben. Alternativ vielleicht noch ein Mazda 6, jedoch nerven mich wieder die unnötigen Rundungen die zwar hübsch aussehen, aber auch mehr Platz kosten. Dagegen ist der Octavia eher ein funktionierender Kasten. Man beachte den Wertverlust-Unterschied zwischen Skoda und anderen Herstellern... Der 1.4er 5er 75PS-ler Golf meiner Frau gibt so langsam den Geist auf - mit fast 280 000km.

Also, mein alter Schlüssel war auch ziemlich fertig. Der Ersatzschlüssel ging noch. Habe mir beim Schlüsseldienst einen nachmachen lassen, der hat dann nicht 100% gepasst. Ich konnte zwar damit das Fahrzeug starten, jedoch nicht abschließen. Brauchte also zwei Schlüssel. Daraufhin habe ich bei BMW ein codiertes Zündschloss und einen originalen normalen unbeleuchteten Schlüssel bestellt. Knapp 80€ habe ich bezahlt. Funktioniert seit dem super. Ich würde es wieder tun... Dazu haben die allerdings eine Briefkopie und Ausweis sehen wollen. Natürlich kein Thema...

Right! Ich werde trotzdem etwas nacharbeiten Aber sonst, ganz OK. Zylinderkopf reicht mir so. Stirndeckel und Ölfiltergehäuse könnte besser aussehen. Mal sehen, vielleicht schicke ich die paar kleinen Teile dennoch zum Glasperlstrahlen ein. Dann vielleicht auch die Ölwanne gleich mit, die habe ich noch nicht groß bearbeitet. Ein richtiger Schuss in den Ofen war das Set auf jeden Fall nicht

Wenn ich hier meinen Schrott auch mal abladen darf... -vVFL - seltene urige Farbe (auch wenn viele sagen, Basaltblau passt eher zum E21) - M10 / irgendwann M30 was gibt es denn schöneres??? Hätte es dir auch nicht übel genommen, wenn du den M10 drin gelassen hättest. M10/M30 finde ich zum vVFL/VFL perfekt Meiner bekommt irgendwann auch einen Neuanstrich. Habe dann nach seltenen und urigen E30-Farben gesucht. Boa, da musst bei Frau Google schon weit graben, um an Basaltblau zu kommen. Habe lange überlegt, welche Farbe ich dann wähle... - Basalt - Gazelle - BMW Schwarz - vom NFL Calypso Heute denke ich, ich bleibe beim Originallack -LACHS- Lachs sieht neu trotzdem ganz schön aus. Zudem hat mein VFL bereits lackierte Stoßstangen und Shadowline. Müsste dann sonst auf Chrom umrüsten... Aber Basalt ist trotzdem geil! Bin gespannt, wie du deinen M30-Umbau umsetzen wirst. Die Umbauten die mir wirklich gefallen, kann ich an drei Fingern abzählen. Aber vor der selben Herausforderung stehe ich auch momentan. Leider die KAT-Variante - meine 2l Luftpumpe hatte bereits KAT ab Werk

Du wenn ich ehrlich bin... ein sehr gepflegter, schadenfreier Klassiker mit relativ hoher Laufleistung schreckt mich nicht ab

Gibts halt solche und solche! Oldtimerfahrer die rumprotzen oder wirklich den wagen genießen. Beim Neuwagenfahrern ist das auch so. Beim auto kannst du Glück und Pech haben. Da kann dir bei einer E-Klasse ab Werk innerhalb das Heckschloss kaputt gehen, Kühler durchgammel, Servopumpe abfallen und das Steuergerät frecken. Und die Hinterachse quietscht standardmäßig ab Werk. Ausser die Avantgarde-E-Klasse hat das Problem nicht. Klar, kostet schließlich noch mehr als die Sozial-E-Klasse... Oder du hast Glück und es geht nix kaputt. Ein 30 jahre alter Wagen braucht irgendwann viel Zuneigung. Wenn ich überlege, welche Mittel wir heute gegen Rostvorbeugung haben und der Wagen komplett restauriert wird, frage ich mich, was wohl besser für die Umwelt ist. Und Spritsparautos sind keine Neuerfindung Ein komplett restaurierter E34 als 2,5er Touring finde ich perfekt für meine Familie. Leider lässt mich meine Frau mit dem Gedanken alleine. Sie ist kein Autofreak. Darum wird die Wahl im Frühjahr beim Autokauf schwer. Der Neuwagen soll am besten viele Jahre halten. Quadratisch/praktisch/gut...

Die ersten Betriebsmittel trudeln ein [emoji6] Gesendet von meinem HTC One_M8 mit Tapatalk

Ich schweife ab, aber wo wir gerade bei Retro-Fahrzeugen sind. Den hier finde ich persönlich richtig gut. Auch wenn er mich etwas an den hier erinnert http://www.skoda1203.estranky.cz/img/original/6109/skoda-130rs-rally.jpg

Ich sehe das etwas anders. Die Leute wollen heute das Maximum aus wenig Geld rausholen. Egal ob man es braucht oder nicht. Wenn sie die Wahl zwischen einem UP für 13000€ haben und einem SUV für Monatlich 300€ haben können, dann lieber den SUV zum Brötchen holen. Weil 300€ sind weniger als 13000€! Obendrauf gibt es dann eh nach 3 Jahren einen anderen Wagen. Einen Oldtimer fahre ich sicher nicht, um bewundert zu werden. Sondern, weil mit dem das Fahrgefühl anders ist. Mit einem Oldi beeindruckst du hier bei mir in der Gegend keinen. So der Allrounder, der in jedem Haushalt ein Muss ist, ist ein S6. Gefolgt vom M4/M5... je neuer und prolliger - desto geiler Als Beispiel, ich habe mir einen GT86 beim Händler angeschaut. Als ich gefragt habe, "wie nackig" kriegt man den wagen? hat er mich mit großen Augen angeschaut. Navi, Klima wollen Sie nicht?? Wie bitte? Danach hat er seinen Meister aus der Halle geholt um mir zu erklären, was sie vielleicht rausbauen würden. Schließlich wollte er mich mit der Haubenstütze überzeugen. Haubenlifter wären zu schwer, weshalb Toyota darauf verzichtet hat und der wagen somit sportlicher ist. Ich glaube die denken bis heute, ich wollte sie verarschen XD

Der Dixi hatte keine... 303er hatte Meinung nach die perfekte Niere (schmal und lang) Ab dem 1500er wurden sie kleiner (meiner Meinung nach einer der hässlichen BMW´s. Den 2000CS hole ich auch mit ins Boot) Mit dem großen E32 und E34 wurde sie breiter. Der E36 hatte dann den Vorläufer der heutigen Niere. Die heutige Niere gefällt mir gar nicht, aber dennoch stimmig zum hässlichen Rest vom Fahrzeug XD Ja und der i3 hat eine verschlossene Niere Stell dir mal vor, wie ein neuer BMW mit kleiner Niere aussehen würde. GRRRRRRRR Es ist das alte einfache und gleichmäßige Design, dass uns allen E30-Fahrern gefällt. Grill, Scheinwerfer und Niere in einer selben Linie. Jede Unregelmäßigkeit sorgt für Unruhe und macht alles kaputt. Du kannst probieren die Optik zu optimieren. Wird aber keinem gelingen. Manch ein Retro-Designer hat sich schon oft die Zähne an so einem alten Wagen ausgebissen. Ich kenne keine vernünftigen Retro-Concept-Cars. Eine Rundung und das Gesamtbild ist im Eimer. http://www.autozeitung.de/assets/styles/article_image/public/gallery_images/2014/03/BMW-Vintage-CS-Concept-2014-E9-David-Obendorfer-01.jpg?itok=4M6Hc62s

Mir wurscht wie die BMW-Kisten morgen ausschauen. Habe nicht vor, eine zu kaufen. Nicht meine Welt... Wenn der Sprit übermorgen alle ist, fahren wir eh alle mit solchen Kisten rum XD (MAD MAX)

Nu klar! "K.I.Z. statt G.E.Z.!"

Scheinbar ja... Der Hersteller macht es, Verzinkerei nicht. H&R habe ich dazu angeschrieben. Wie erwartet wollen sie es wenn dann komplett haben und sie restaurieren es selbst. Kein Pauschalpreis - aber es gibt einen Kostenvoranschlag. Wenn man überlegt, was ein neues kostet... 100€ drauf und man dann ein neues. Einige andere teile zu verzinken wäre sehr interessant. Wie z.B. die von dir genannte Spannlasche oder auch Teile wie z.B. Flügelblatt der Lima und andere sichtbare Halterungen. Hätte auch kein Problem damit, die Teile wegzuschicken. Schrauben bekomme wie bereits erwähnt - alle neu. Demnächst hat er auch einen kompletten M30 Schraubensatz auf Lager. Einzig die ASA-Schrauben vom Getriebe und Stehbolzen vom Zylinderkopf hat er noch nicht. Wurden aber bereits auf die Liste gesetzt und sollen kommen.

Also zerlegen ist gar kein Problem. - Domlager ab - Federn mit Teller entfernen - 10er Mutter auf der Unterseite vom Federbein lösen. Achtung, eine Kontermutter - siehe roter Kreis- war bei mir lose. Die habe ich nun mit einem kleinen Schweißpunkt fixiert. - Dämpfer einfach raus ziehen / steckt quasi auf dem Kopf im Dämpfer. Im Federbein sitzt dann viel Rost. Siehe Foto... Der nächste Betrieb fürs Gelbverzinken ist von mir eine Stunde Autofahrt weg. Ich hätte dort meine Bremssättel, Federbeine, Schrauben und Halterungen abgegeben. Federbeine wollen sie nicht machen, weil das Material spröde wird. Der Rest ist eine zu geringe Menge und kostet mehr als neu. Wenn ich ehrlich bin, bleibt das verzinkte Zeug eh nicht lange schön. Dennoch, paar Sachen wären trotzdem interessant. Habe mich schon damit abgefunden, gewisse Sachen zu lackieren. Auch die Federbeine. Schrauben kaufe neu bei Sperber. Dort kriegt ich alle wichtigen Schrauben in NEU für einen günstigen Betrag. Ich hoffe, er setzt bald einen Schraubensatz fürn M30 in den Shop Korrux aus dem Depot für die Achsen müsste auch morgen bei mir eintreffen. Erfahrung habe ich mit dem Lack noch nicht. Hier paar Bilder... http://up.picr.de/30214853ab.jpg http://up.picr.de/30214854bf.jpg http://up.picr.de/30214855fo.jpg http://up.picr.de/30214856rx.jpg http://up.picr.de/30214857hg.jpg

Gefällt mir richtig gut - dein Projekt! Im Prinzip bin ich in der selben Situation. Wenn du Bock hast, kannst du auf meine Fragen eingehen - H&R Gewinde, Hast du was dran "restauriert"? Meinst funktioniert zwar tadelllos, ist aber optisch nicht mehr so toll. Neu gelbverzinken rät mir jeder ab. Alle Aufkleber habe ich von H&R bereits neu bekommen. Überlege die Federbeine mit einen ähnlichen Goldton neu zu lackieren. - Lack für die Achsen. Ist das ein normaler Lack oder was aus dem Nutzfahrzeug/Landmaschinenbereich? Wirst vermutlich mit MIPA grundiert haben... - Gelbverzinken. Hast du bei dir machen lassen oder musstest du es wegschicken? Ich müsste mein Zeug wegschicken, jedoch habe ich noch keine gute Adresse. - Schrumpflack Motorteile - Welche Lack hast du genommen? Ich werde mal VHT versuchen. - Bremssattel. Wercher Lack? So blöd es klingt, mit Foliatec habe ich bisher das beste Ergebnis erzielt. Pulvern ist die Schicht manchmal zu dick, Hitzebeständiger Lack blättert ab. Folitec hat bisher immer alles überstanden Keine Sorge, baue dir nichts nach. Selbe Situation, aber anderes Projekt. Du hast dann einen schönen NFL da stehen, der mir optisch sehr zusagt. Felgen ect. alles TOP. Gruß Robert

Genug für heute. Der gröbste Dreck ist weg. Hat mit Soda-Blaster und Tornador Gun ganz gut geklappt. Bald geht's ins Detail [emoji6] Gesendet von meinem HTC One_M8 mit Tapatalk

So, gestern habe ich mal einen "laienhaften" Test gestartet... Bei den Ansaugbrücke habe ich mich auf die BMW und 3.5 Prägung konzentriert. Bei der Drosselklappe auf die Feder und die gepägten Ringe. Habe aus etwa 15cm für 2 Sekunden draufgehalten. Nach diesen 2 Sekunden war das das Resultat erreicht. Mehr geht nicht. habe natürlich als "Laie" mehr versucht. Es wurde immer weniger Strahlgut, aber mehr ging nicht. Das was ich da noch sehe, bezeichne ich gerne als Patina. Damit kann ich ganz gut leben. Wie neu wird es wirklich mit Sand oder Glasperlen. Aber bei den anderen Verfahren wird auch Material abgetragen - hier nicht. Ähm, der Schutzlack auf der Drosselklappe ging auch sofort weg. Auch mit diesem 2 Sekunden-Strahl. Zum Vergleich nehme ich jetzt mal einen Dampfstrahler und mit Moos besetzte Gehwegplatten. Schon mal Moos entfernt? Kurze Erklärung: Mit einem handelsüblichen Haushaltsgerät und normaler Düse machst du in die Gehwegplatten lauter "Fäden". Sprich - du reinigst zwar gut, aber da der Punkt relativ klein ist, arbeitest du dich cm für cm vor, was etwas dauert. Du hast dann zum Schluss zwar eine saubere Fläche, aber die ist nicht gleichmäßig und hat lauter Strahlflecken. Fast so mühsam wie wenn du mit einem Kugelschreiber eine Fläche ausmalen möchtest. Dann hast du auch keine gleichmäßige Farbfläche. So etwas habe ich beim Sodastrahlen befürchtet. Aber der Fall ist nicht eingetreten. Ich behaupte, das Ding streut ganz gut. Also punktuell kannst du mit dem Ding nicht arbeiten. Die Fläche wird schön gleichmäßig. Rost habe ich noch nicht probiert, soll dafür auch nicht geeignet sein. Wenn Alu korrodiert, entsteht auf der Oberfläche vom Material eine Wulst/Unebenheit. Diese gingen sofort damit weg. Als Rest bleibt dann halt noch ein kleiner Fleck (von mir genannt Patina). Aber die Fläche hat danach die selbe Struktur und ist in der selben Ebene. Vielleicht probiere ich noch etwas nachzupolieren, aber für mich reicht das so. - Ventildeckel und Brücke werden eh lackiert - Getriebe, ZK, DK, Ölwanne, Ölfilter und Stirndeckel sollen damit gestrahlt werden. Mir reicht das so. Irgendwo soll er sauber sein, aber ein leicht benutzter Look gefällt mir persönlich auch Bei mir ist es halt so, dass ich die Teile zerlegen, einpacken und verschicken müsste. Oder halt zerlegt mit dem Auto 2h irgendwo hinfahren. Da hab ich kein Bock drauf. Ich denke mal, ein Fachbetrieb mit Soda und Glasperlen kriegt sicher noch mehr raus. Aber für mich eben OK und ich habe eigentlich nicht vor, den Kopf zu demontieren. Vorteile aus meiner Sicht von Soda - kann man selbst machen - umweltfreundlich - sollte Strahlgut in der Motor gelangen, sind die Folgen weniger schlimm wie bei Sand und Glas. Soda löst sich nämlich auf. In Wasser, Öl und Sprit bei geringen Temperaturen. Natürlich lasse ich es trotzdem nicht drauf ankommen. - trägt kein Material ab Nachteile aus meiner Sicht von Soda - Strahlgut recht teuer / 30kg kriegt man für 25€ - je mehr man kauft, desto billiger wirds. Jemand aus einem anderen Forum, der mit Soda beruflich strahlt meinte, für eine komplette Karo benönigt er 800-1000kg Soda. Er kriegt dann das Zeug für 8€ pro 30kg. Jedoch muss man mindestens im Monat ne Tonne dafür abnehmen Wichtig ist dabei auch der Kompressor. Meiner: - Eigenbau - 2,2kW 400V Motor - 100l Tank - Abschaltdruck bei 9,5Bar - Einschaltdruck bei. - Doppelkolben Westinghouse 37PT 02b Ui! Wie immer zu viel gelabert!!!! Hier die Bilder... http://up.picr.de/30166520ks.jpg http://up.picr.de/30166521go.jpg http://up.picr.de/30166522uz.jpg http://up.picr.de/30166524tx.jpg http://up.picr.de/30166526nq.jpg http://up.picr.de/30166527ir.jpg http://up.picr.de/30166528du.jpg

Das ist zum Teil richtig. Ein Forum dient wirklich dazu um Erfahrungen auszutauschen. Sei es auch eine Werkstatt oder Ersatzteile. 600€ sind wirklich viel. Vorwarnung bei Abzocke ist auch klar richtig. Und erst, wenn Arbeiten die man schlecht nachvollziehen kann nicht ausgeführt werden. Als Beispiel, Pumpe wird zerlegt, Innenleben modifiziert und du kriegst blöderweise eine alte unmodifizierte Pumpe. Klar, solche Informationen gebe ich gerne weiter. Ich würde vorschlagen, wir warten auf diese Test ab und entscheiden dann, ob das Unsinn ist oder nicht. Das ist das, was mich eher interessiert. Fragwürdige Angebote haben meiner Meinung nach nichts mit der Ausführung der Arbeit zu tun. Deshalb finde ich muss das hier nichts extra erwähnt werden. Weiteres gerne über PN... ich sehe das eigentlich so wie du, nur möchte ich nur ungern gewisse Aussagen im Internet verewigen. Grundsätzlich rate ich von gewissen angeboten ab. Alleine wegen dem Garantieanspruch. Kann aber auch bestätigen, wie unverschämt Kunden sein können. Manchmal stimmt auch die Chemie zwischen beiden nicht. Zum Schluss wird es dann auf die Qualität des ausgeführten Arbeiten geschoben. Es ist traurig, aber mittlerweile lasse ich Kunden mehrere A4 Seiten unterzeichnen, um mich selbst abzusichern, damit der Kunde keinen Grund hat mir ans Bein zu pinkeln, nur um Geld zu sparen. Und der Kunde weiß, dass die Ausführ der Arbeit wirklich top war. Das ist das traurige daran. Ich betrachte diesen Thread jetzt noch neutral.

Zu 1. ... Solche Sätzchen verbreite ich persönlich besser nicht im Internet. Was erhoffst du dir durch diesen Satz? (Soll ihn ein anderer zerlegen?) Leben und leben lassen... Zu 2. ... Das ist mir klar. Allerdings ist die Pumpe auch nicht komplett anders.

Das Thema M30 und Ölpumpe ist auch für mich sehr interessant. Schraube zum erstem mal am M30, diesen mit relativ wenigen km gekauft. Er soll in meinen E30... Und dann kommt das Thema M30-Ölpumpe auf. Der eine schreit "Pumpe auf jeden Fall tauschen", der andere "lass sie modifizieren" und der letzte sagt dann "brauchst doch nix an der Pumpe machen!" Also, was man tut, es scheint alles falsch zu sein Ich hatte zumindest vor, die Feder mit Kolben zu tauschen. Kann mir sehr gut vorstellen, dass diese über Jahre an Druck verliert. Die zu tauschen ist "vielleicht" überflüssig, aber sicher kein Fehler. Wenn es was zu verbessern gibt, werde ich es machen. Nur kann ich mir nicht ganz vorstellen, dass BMW die ganzen Jahre einen "Konstruktionsfehler" fabriziert hat. Meinen Motor habe ich noch nicht laufend erlebt, habe jedoch vollstes Vertauen zum Käufer, da ich ihn etwas länger kenne. Vokuhila - ich bin mir sicher du kennst ihn auch Ein sehr netter Mensch aus dem nördlichstem und östlichstem Gebiet in Oberfranken... Die Ölwanne hatte ich noch nicht ab, wird aber demnächst gemacht. Der erste Eindruck vom Öl und dem Kopfinnenleben deutet bei mir eher auf einen sehr sauberen und gepflegten Motor mit kaum Verschleiß. Das Märchen, dass M30-Ölpumpen generell schon mit wenig km kaputt sind, kann ich somit nicht ganz nachvollziehen. Hier ist es zwar noch nicht aufgetaucht, dafür hat mir Google bei dieser Aussage geholfen. Sicher, Lagerschalen verraten mehr... Wird ja bald gemacht. Wenn ich an meinen alten E9 mit knapp 600000km zurückdenke, kann ich mich nicht erinnern jemals Probleme mit der Pumpe gehabt zu haben. Ich wüsste auch nicht, dass der Motor überhaupt schon mal offen war. Somit finde ich dieses Thema sehr interessant. Das sich hier die Leute so einen Kopf darüber machen und auch einen Versuchsbau realisieren, finde ich mehr als lobenswert