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el_horst

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Alle erstellten Inhalte von el_horst

  1. el_horst
    Jedes Mal nu nicht - aber nach 13 Jahren wäre das schon mal in Ordnung :) Danke für die Info mit der Höhe. Für mich hat der Onlineversand ggü. lokalem Teilehandel die größeren Vorteile. Ein Mr. Wash wäre sogar in der Nähe. Da schließen sich dann aber gleich mehrere Fragen an: Warum das Auto selber warten? Warum selbst reparieren? Warum selber waschen? Danke für die sachdienlichen Hinweise bzgl. des Deckels! Gruß el_horst P.S. "Jehova! Jehova!" - Ich kippe weiterhin 5W40 rein, werde mich aber an keiner Öldiskussion beteiligen.
  2. el_horst
    Danke Euch, dann muss ich mir die Sachen wohl wie gehabt einzeln zusammensammeln. Oftmals gibt es ja angeblich Einschränkungen die es in der Realität dann doch nicht gibt.
  3. el_horst
    Hi, bei ebay gibt es diverse Komplettangebote für einen Ölwechsel beim M40 (318i Cabrio) - jedoch alle für Ölfiltergehäusedeckel aus Kunststoff. z.B. https://www.ebay.de/itm/193440983211?ul_noapp=true Frage: gibt es tatsächlich Deckel sowohl aus Kunststoff als auch aus Metall und unterscheiden sich die Ölfilter wirklich? Gruß el_horst
  4. el_horst
    Здесь вас не поймут по-русски.
  5. el_horst
    Hier auch - jedes Mal seit 2009 hat der Prüfer dran gedreht.
  6. el_horst
    Ich habe schon jetzt (zwei Jahre vorher) angefangen regelmäßig mein Wunschkennzeichen zu prüfen. Bisher leider erfolglos. AB CD 123 S H (S=Saison, H=Historisch) ist halt einfach zu lang :(
  7. el_horst
    Fragt sich nur wie der Hobel mit seinen 50 PS vom Fleck kommt... Erinnert mich ein bißchen an Heinos Tochter :)
  8. el_horst
    Welche Sendung war denn das?
  9. el_horst
    Könnte vielleicht mal jemand nachmessen, wie weit der Schalter im Original aus der Blende raussteht? Würde mich ja doch reizen, den perfekt auf Maß zu bauen.
  10. el_horst
    Mit ein wenig Bastelei kriegt man auch den originalen Knopf auf die Welle für die elektrische Verstellung: Beitrag #61 und #64: http://3er-foren.de/showthread.php?tid=11975&page=4 MIttlerweile habe ich auch den orginalen Knopf montiert. Dieser steht ein wenig weiter von der Welle ab als normal, ist aber echt nicht wahrnehmbar.
  11. el_horst
    Es hilft, wenn man die Scheinwerfer ganz runter dreht, also möglichst wenig Druck drauf steht. Fährt man dann bei Dunkelheit, dreht man sie halt wieder rauf. So habe ich immerhin ca. 10 Jahre geschafft.
  12. el_horst
    Ernsthaft: Ich bin Verfechter des Originalzustands, aber: 1. Das Originalsystem ist der letzte Schrott 2. Es gibt einen Grund, warum Du nur Anleitungen zum Umbau auf elektrisch findest 3. s.o. Die Leitungen gehen unterhalb des Lenkrads und dann links am Kotflügel entlang bis nach vorne und dann irgendwo nach rechts durch. D aungefähr müssten auch die elektrischen Leitungen liegen. Ich habe es geschafft, die hydraulische LWR ca. 10-12 Jahre am Leben zu erhalten. Hättest Du jetzt eine hydraulische LWR drin und würdest die ersetzen wollen, ok. Aber eine elektrische auf hydraulisch zurückrüsten fällt definitiv in die Kategorie Eselei. Wirklich: lass es bleiben. HTH.
  13. el_horst
  14. el_horst
    Wahrscheinlich werden sie nie zum Einsatz kommen, aber ich habe einfach keine Lust mehr, am Samstag entweder mangels passenden Werkzeugs mir einen abzuwürgen oder aber noch kurzfristig durch die Landschaft zu sausen, um ein passendes Teil zu bekommen...
  15. el_horst
    Jo, ist der Hesselink geworden. Hab's mal an den hinteren Längslenkergummis zum Rausziehen getestet - hat gut funktioniert.
  16. el_horst
    Im Profil steht Karlsruhe. Ob das jetzt "Nähe Frankfurt" ist, hängt wohl vom Standort des Betrachters ab...
  17. el_horst
    Und die Seite ist Offline wegen Wartung.
  18. el_horst
    Langsam wird es ernst. Lt. Webseite steht der Eimer bei 7K.
  19. el_horst
    Kapitel 4.5 vs. Kapitel 7: Einmal ist von 8% Abweichung die Rede, das andere Mal von 5%
  20. el_horst
    Schon rein logisch darf die Zustandsnote nicht an der Laufleistung hängen - danach könnte ein frisch revisionierter Motor mit 305 TKM auch nicht die 1 oder 2 bekommen. Dass der Zustand mit steigender Laufleistung eher schlechter wird, ist klar. Also war auch im Ursprungsbeispiel einfach "nur" ein 3er Zustand vorhanden und nicht "bei weniger km auf der Uhr wäre es eine 2 gewesen."
  21. el_horst
    CR14250SE-FT1 1/2 AA https://www.ebay.de/itm/273583924268
  22. el_horst
    Wieso ist denn die Zustandsnote direkt von den Kilometern abhängig? Das eine hat doch mit dem anderen nichts (direkt) zu tun.
  23. el_horst
    Lass mich kurz rechnen. (37€-28€)*4 = 36€ Differenz.
  24. el_horst
    Bei den Händlern die auch tatsächlich lieferfähig sind ist leebmann tatsächlich günstiger als der Aftermarket.
  25. el_horst
    Was würde denn BMW dazu sagen so in Bezug auf Designschutz? Zumindest bei sichtbaren Teilen könnte das interessant werden. Manche Hersteller sind da ja ziemlich benagelt...
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