benii

Hi, ich weiss nicht, habe den noch nie getauscht. Das Kreuzgelenk is in jedem Fall ein sicherheitsrelevantes Teil in meinen Augen, arbeite da also mit Sorgfalt. Ne Bühne brauchst Du nicht, da reichen auch Böcke, aber von oben kommst du nirgends dran. Und wenn Du das Kreuzgelenk ausbauen willst, weiss ich nicht, ob Du nicht sogar das Lenkgetriebe lösen musst, weil Du das KG sonst nicht raus bekommst. Aber erstmal schauen, evtl. geht es ja auch so runter.. Es ist oben und unten jeweils auf die Vielzahnwellen gesteckt und wird mit jeweils einer Schraube zusammengepresst, damit es nicht abrutschen kann.

Ich würd mir einfach ne ordentliche Portion heißes Wasser einfrieren und mitnehmen, Kühlboxen fürn Zigarettenanzünder gibts doch wie Sand am Meer!

dasss die teil enicht von wirklich guta qualiöt sein können sollte dir abera uch von gaanz allein klar sein und was dein e absolud unlesserliche schreibweise hir betrift bist du ja igendwie au ch dodal beratungsresistenta ber gut wie manes in den wald hineinruft so schahlt es auch wieda zurück ich finde das hatauch was mitgegenseitigemm respekt zu tuhn lg²

Dacht ich mir auch gerade! Ich finds ja gut, dass hier so stolz von den super Ergebnissen erzählt wird, aber dass die Lederzentrum-Produkte konkurrenzlos sind, ist bekannt. Wenn man Spezialisten für Leder sucht, dann ist das die erste Adresse. Über 47 Euro hätte ich mich übrigens gefreut, hab über 110 Euro bezahlt, anschließend allerdings wieder abzüglich des Forenrabatts! Habe zum Pflegeset noch zusätzlich das Reinigungsbenzin (was man immer haben sollte, wenn man wo nachfärbt), Leder Versiegelung, Elephant Lederfett, Flüssigleder, das Lederschleifpad und den Altleder-Softener genommen. Meine Ausstattung sieht auch wieder sehr gepflegt aus und geschützt sind die Leder damit auch sehr gut. Vom Flüssigleder halte ich jetzt nicht sooo super viel, da sich die Füllmenge, die es bewirkt doch recht in Grenzen hält. Ich habe meine gesamte (!) Ausstattung nachgefärbt, inkl. Lenkrad, Schalthebel und Verdeckkastenbezug und habe noch immer Tönung über. Tolles Zeug zu gerechtfertigten Preisen!

Na also das sieht doch gut aus dort. Was willste da nochmal richtig machen lassen? Der Rost sieht im Grunde ja erstmal noch nicht so tief aus auf dem Bild!? Jo, die E30-Fotostory ist genial, hab ich mir Heut Morgen um 2 Uhr schon mal durchgelesen. Wenn ich selbst schweißen könnte, würde ich das noch eher angehen.. Wegen Fluid-Film hatte ich auch schon geschaut beim Korro-Depot.. 8 Dosen braucht man also, ja? Danke für die Info! Das werde ich in jedem Fall noch machen demnächst. Ich find es schon heftig, was BMW für son Reparatublech haben will, aber bringt ja nix. Hab gestern auch nochmal ein paar ml Owatrol-Öl in den Spalt reingejagt. Den wirklich schlimmen Moderrost habe ich komplett entfernt. Ich würde aber fast mutmaßen, dass sich zwischen den Blechen bereits leichter "Flugrost" befindet.. aber gut, ich machs so wie besprochen und werde es dann angehen. Wäre ja nen kleines Projekt für die Winterpause! Besten Dank für deine hilfreichen Tipps!

Hey Phil, joa, das mit den Rückbank-Gewinden passt! Also der E30 aus deinem Link - sorry an den Besitzer - ist aber wirklich vergebene Liebesmüh. Wie gesagt, unser Cab rostet sonst nirgends so massiv, das ist die mir derzeit bekannte, größte Stelle. Ich kann natürlich nicht zu 100% sagen, dass da nichts mehr weiter ist im Verlauf des Blechs, kann man ja leider nicht rein schauen. Das BMW Reparaturblech wäre warscheinlich die erfolgreichste Sache, denn rausflexen einschweißen und sicher sein hat schon was. Aber womöglich ist da gar nix weiter sonst!? Wenn ich in die Fuge schaue, ist da erstmal nichts weiter.. nun gut, da liegen ja auch keine Bleche mehr aufeinander. Wie es um das Blech der Außenwand, bzw. dazwischen bestellt ist, kann ich nicht sagen. Ich habe kein Schweißgerät und auch keine Erfahrung damit, sonst würde ich evtl. nicht lange hadern. Also, das was man vom Schweller sieht, sieht nicht angegriffen aus. Völlig marode war wirklich nur dieses Stück Blech dort. Spachtel ist garantiert nicht die beste Methode, gebe ich dir vollkommen Recht, aber ich wollte halt die Vertiefung anpassen. Ist ja noch nichts drauf, evtl. überleg ich mir das nochmal. Du verunsicherst mich ! Ich brauch den Wagen im Grunde nächste Woche Mittwoch und dann wollen wir in zwei Wochen nach Dänemark fahren und Ende des Monats, Anfang Nächsten ist TÜV angesagt. Ich hege gerade den Gedanken, die Füge erstmal dicht zu machen, alles mit Brantho zu bepinseln, damit es geschützt ist und dann, wenn der ganze kommende "Stress" getan ist, mir ein Rep.-Blech bei BMW zu besorgen und einschweißen zu lassen, damit das Teil komplett neu ist. Hmpf..

Die vergangenen zwei Tage habe ich mich um die weitere Rostbeseitigung gekümmert. Ich hab mich also nochmal an die Löcher für die Rückbankschrauben gemacht und das obere Blech weggedremelt. Die Rostkruste da drunter war sicherlich gute 3 - 4mm dick - enorm, was aus sonem 0,8er Blech o.Ä. wird.. Anschließend habe ich den groben Rost weggeschliffen und die Stellen mit Pelox behandelt. Zur Zeit (bis Morgen) lasse ich Owatrol-Öl einwirken. Müsste im Grunde nicht sein, da der Rost erstmal weg ist, aber sicher ist sicher. Außerdem will ich somit einen kriechenden Rostschutz auch in kleineren Spalten erreichen. Morgen kommt dann Karosseriedichtmasse in die entstandenen Fugen und abschließend wird es zweimal mit Brantho bestrichen - sollte ausreichen. Weils ja solchen Spaß macht - ..äh nein, weils einfach nötig ist , bin ich gleich noch die mehr oder weniger schlimmste Roststelle am Cabrio angegangen. Die befand sich an der allseits beliebten Stelle im hinteren Einstiegsbereich der Fahrerseite, bzw. halt dort, wo die Seitenwand außen auf dem Schweller ausläuft.. Dort ist irgendwo Wasser rein gekommen und die Stelle blühte fröhlich. Letzten Endes habe ich mehr Blech weggenommen, als ich vermutet hatte, aber bringt ja nichts. Zur Zeit vernichtet Pelox den letzten Roststaub. Anschließend werde ich dort überall ordentlich Owatrol-Öl einsetzen und in die Fugen spritzen. Danach werden die Fugen mit Dichtmasse gefüllt und der Übergang gespachtelt. Abschließend Brantho als Haftgrund und zusätzlichen Rostschutz und darauf Decklack. Ist aber nichts, was nicht zu retten wäre!

Meine sind aus Kunststoff. Und die, die ich bisher gesehen habe waren auch alle aus Kunststoff! Was nun!?

Aso.. ja ich kenn mich nicht aus mit den Modellen. Die gesamte Frontmaske sieht auf dem Foto halt so weit vorne aus!?

Hm, also bei unserm Cab kann man die EFH ohne Zündung so lange bedienen, wie eine Tür geöffnet ist und das ist original so, zumindest beim Cabrio. Ich warte immernoch auf den Beitrag: "Habe optisch passende, nicht so teure MAL mit Klappfach!"

Ist die Motorhaube tatsächlich so kurz, oder ist das nur nicht richtig zusammengesteckt?

Sieht ja aus wien Heizkessel da drin.. ..oder n Haufen Ofenrohre!

Wieso outen? Hast ein grundsolides, qualitativ hochwertiges Auto gekauft, wo man sich nirgends für schämen muss!

Versteh ich nicht!?

Mal davon abgesehen, dass ich von dieser Billig-Alu-Domstrebe da nix halte, was versprichst Du dir denn davon, wenn Du sie verbaut hast!?

@Grufti: noch Schulterglatze? Bin Raumausstatter, studiere nun aber nach Berufserfahrung, Bundeswehr & Abi nachholen im 3. Semester Produktdesign.

Saufen die 530iA nicht wien Fass ohne Boden, mit roundabout 20L und mehr bei Kurzstreckenbetrieb!? Kenn mich mit den 5ern nicht aus, las das letztens nur irgendwo.. auch wenn der Verbrauch im Grunde keine Rolle spielt.

Naja, nett isses zwar nicht, aber man kann den Zeitraum, in dem die Leute anrufen sollen im Inserat ja ausdrücklich einschränken. Heisst zwar nicht, dass sich Jeder dran hält, aber so ist das eben nun mal. Beim Autokauf galt nunmal damals wie Heute, wer zuerst kommt, malt zuerst! Bei vielen liest man ja auch schon: Keine "Was is letzte Preis?"-Anrufe!

..und n ganz kleines bisschen Blödsinn was Du da schreibst, aber wir wollen ja nicht streiten!

Nr. 3? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/318i-M40/LHD/A/1992/july/browse/steering/steer_col_lower_joint_assembly/

http://de.wikipedia.org/wiki/Syncro Dieses Statement musste jetzt aber mal untermauern!

Jup. Ich bin mir sicher, Du sprichst sämtliche Autowerbungen an, aber ich finde gerade VW verleiht dem Zuschauer in seinen Werbungen das Gefühl, eben nicht ein Wegwerf-2Jahre-Auto zu kaufen, sondern nimmt als Basis ganz häufig die Wurzeln, um etablierte Qualität zu zeigen. Wie gesagt, wenn man zum Thema Werbung nochmal speziell auf VW zurück kommt. Das haben sie aber noch nie anders gemacht. Man kann den neuen Spot von zwei Seiten betrachten: 1) Weg mit dem alten Ding, kauf nen neuen Plastikbomber 2) Ihr Neuer wird die Ihnen bekannte Qualität genauso fortsetzen wie gewohnt. Letzteres denke ich mir bei dem Spot. Aber natürlich interpretiert das Jeder anders. Die Seats sind nicht unbedingt soooo sehr mein Fall, aber den Passat CC und den "neuen" Skoda Superb finde ich nicht schlecht. Funky!

Ja klar, da gebe ich dir Recht. Ich sage ja auch nicht, dass ich absolut begeistert von der Werbung bin (egal ob VW / Seat), aber es ist eben nur Werbung. Eine Kaufentscheidung wird doch meiner Meinung nach bei 99% aller Fälle nie beim sehen einer Werbung getroffen, oder etwa doch!? Werbung soll nur erinnern und interessieren. Das ist das typische Werbeprinzip AIDA. Attention Interest Desire Action. VW-Werbungen sind doch eigentlich bekannt für ihren Witz und trotzdem die klare Aussage worum es sich handelt. Ich empfinde sie bisher fast immer als Farbfleck zwischen den ganzen "wir wollen nur unser neues Modell zeigen"-Werbungen. Dass da mit Emotionen & Eindrücken gearbeitet wird ist doch klar.. Womit will man Heutzutage schon noch werben, wenn nicht mit Emotionen für eine Marke!? Technische Rafinessen kann man überall haben..