benii

Ist in jedem Fall nicht verkehrt, wenn noch genug gesundes Blech da ist. Gönne Pelox aber mehrere Aufträge! Ne große gezopfte Topfbürste hört sich aber ziemlich massiv an. Ich arbeite meist mit ner normalen 75mm und die geht gut zur Sache.

Ärgerlich, dat stimmt wohl. Ja mit dem Loch kann gut sein, dass müsste man mal messen. Die Schrauben zumindest sind beim M20 & M40 die gleichen - aber das heisst ja nix. Du brauchste also ne M40-Scheibe? Frag doch mal Thomas (minichamps-sg)!?

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/320i-M20/LHD/M/1985/july/browse/radiator/ Aber mal erlich, wenn man den schonmal gewechselt hat, weil sich schonmal nen Lüfter da reingedremelt hat und wenns schleift, dann unternimmt man doch was, zumindest ne Durchsicht!?

Klarer Fall, der POM ist Dir reingesegelt!

Hallo? Wenn man nen Schaden verursacht ist es doch vollkommen unerheblich, wie die Karre da vorher schon stand - was zählt ist dann das angerichtete Ergebnis. Das entscheidet meines Wissens nach die Versicherung anhand eines Gutachters. Da gibts keine Staffelung 1. Beule 100 Euro, 2. Beulen 200 Euro, usw.. Lass es lieber, bei sowas steht ja meißt Aussage gegen Aussage. Wenn Du Mist gebaut hast, sollteste das evtl. mal auf korrektem Wege angehen und nicht unser gefährliches Halbwissen fordern. Wenn Dich einer angekarrt hat, dann erst recht!

Ich versuche den Ansaugweg / Luftweg in unserm Cab so gut wie möglich zu optimieren und zu glätten. Da ist ne Abneigung gegen sowas keine "Miesmacherei", sondern eher der Drang zum Sinnvollen. Wie Timo schon sagt: Alpha-N Airbox auf nem richtigen Motor und das hört sich schon sehr geil an. Und wer will sich schon mit nem 1.2er Corsa messen!?

Auch zu faul um einige wenige Beiträge weiter oben zu lesen, ja? E36 LG = 3,5 Umdrehungen

Wieso denn dass? Ich glaube nicht das sich da groß was ändert, oder!? Sinn der Sache ist doch, den Luftweg auf die "kühle" Motorenseite zu verlagern.

Stefan, wie siehts aus mit der Box hinterm Scheini, schonmal was aus Pappe gezimmert? Ich bin immernoch nicht weiter! Aber baaaaaaaald.. Sieht gut aus bisher.

Hi Andi, freut mich zu hören. Ja ich bin auch froh, dass ich diese alten Langzeitprojekte endlich mal abschließen konnte / werde.. Das mit dem Stellmotor ist ärgerlich, aber davon gibts ja genug und vor Allem ist es ein original BMW Teil.

Die Blinker vom Golf 2 und vom E30 sind sich doch sehr ähnlich, wieso verbaut man die vom Golf? Haben die vom E30 nicht gepasst? Super Frontschürzenverarbeitung! Schön wärs, dann würden die bei eBay für die eher selten gewordenen gut erhaltenen Komplettsätze nicht massig Kohle hinlegen. Bin zwar kein Freak, aber ohne die Rückleuchten die ihn aussehen lassen als wäre er blind sah es besser aus. Nein, aber hier wird eben versucht von Qualität statt Quantität zu überzeugen. An meinem Cab ist auch nicht Alles original, aber ordentlich!

Also laut ETK wiegt die fürn M40 222g und die fürn M20 304g. Die M20 Riemenscheibe wurde außerdem im M21 verbaut. Die M40 Riemenscheibe kostet das vierfache der M20-Scheibe. Außerdem ist der M40 Keilriemen breiter, aber dafür kürzer (M20 Scheibe größerer Umfang!?).

Vergangenen Dienstag hab ich das langwierige Rückbanklöcherrost-Thema endlich abschließen können. Nachdem da nun kein Rost mehr zu finden war habe ich die Stellen branthoniert und nachm trocknen großzügig mit Dichtmasse versiegelt. Anschließend gab es nochmal eine Schicht Brantho oben drauf. Gleiche Vorgehensweise galt auch bei der Stelle in der Tür / Seitenwand. Hier werde ich die Dichtmasse allerdings noch passend schleifen und dann nochmal mit Brantho drüber gehen. Desweiteren habe ich - noch im Schwung - die E-Lüfter Geschichte beendet. Der nagelneue Klimakühler ist jetzt dank passendem Wasserschlauch & richtigem Halter drin und frisch befüllt. Außerdem gabs ne neue Luftführung ab LMM - die alte war doch schon etwas sehr marode. Anschließend noch das leere Auto mal bis in die letzten Ritzen ausgesaugt und die frische Lederausstattung wieder rein. Nach gut 700km Teststrecke seit Dienstag bin ich sehr zufriedem mit dem Lüfter. Läuft auf beiden Stufen tadellos und der Temp.-Schalter schaltet genau richtig. Wassertemperatur ist mit Fahrtwind laut Anzeige immer kurz vor halb (davor mit Visco teilweise dritter Strich, also nach halb). In der Stadt mit Staus und Stop&Go sowie bei dem schwülen Wetter gehts manchmal etwas über halb, aber der Lüfter saugt die Temp. dann wieder schnell merklich in den Idealbereich. Auch der Lüfternachlauf nachm abstellen des Fahrzeugs funktioniert super - wie vorgestellt. Einziger Punkt, den ich noch nacharbeiten will, sind auftretende Vibrationen in der Karosse durch den Lüfter. Das Ding hat echt Power und ich vermute meine selbstgefertigten Halter setzen den Lüfterrahmen evtl. zu sehr auf Spannung, dass das so merklich übertragen wird. Die plane ich nochmal neu zu machen. In dem Zug werde ich dann gleich noch den Kabelbaum in Certoplast wickeln. Sonntag mache ich dann die letzten Handgriffe an der E36 LWR und stelle die Scheinwerfer ein und dann sollte auch die perfekt funktionieren. Und anschließend kanns mit den weiteren Zwischenprojekten weitergehen.

Schmoll! Möglicherweise hat das schon Alles seinen Sinn & Zweck. Wusste auch gar nicht, dass eBay nen Drecksladen sein kann, wo die doch gar nichts selber verkaufen. Was soll dass: eigentlich fürn Sinn ergeben? Suchst Du rote MHW Rückleuchten oder was? Schwarze MHW's gibts bei eBay definitiv. Komplett rote gibts m.W.n von keinem anderen Hersteller.

Spielverderber!

Schon klar, aber die neuen Teilenummern stehen dann auch als "Neue TN" im ETK! Aber auch der Ersatz für die alte Mutter ist laut ETK nicht mehr erhältlich.. aber wenns die noch gibt ist ja prima.

Echt, sind das Erfahrungswerte? Als ich mein Lenkgetriebe komplett neu gemacht hatte damals, hatte ich mich schon immer gwundert, dass laut ETK die selbstsichernden Muttern nicht mehr lieferbar sein sollen, obgleich im X3 usw verbaut..

Was sieht denn an nem E36 Kabel anders aus? Das Kabel an sich sieht man doch eh nicht wenns verlegt ist und ansonsten ist das doch einfach ne schwarze Kappe mit rotem "+"..!?

Ja kann sein, oder sie sagen kaufen sie lieber ein neues Lenkgetriebe, kommt nämlich aufs Gleiche hinaus! Bei unserer Niederlassung hier kostet die Arbeitsstunde, soweit ich das letztens richtig verstanden habe durchs mithören () satte 120,- Euro..

Machen die dass denn einfach so? Ansonsten kannste Dir das hier ja mal anschauen, sofern Du es noch nicht kennst.

Was für ein Heckmeck hier.. Wenn ich dieses Bild hier, was ich auch bereits zu Anfang schon gepostet hatte: Klick.. betrachte, fällt doch wohl auf, dass die Lenkspindel aus mehreren Teilen besteht. Darunter fällt zum Beispiel auch das Kreuzgelenk. Der TE brauch aber das Kreuzgelenk nicht neu kaufen, sondern entweder die komplette Lenkspindel, um die Nieten nicht aufzubohren oder er holt sich eine gebrauchte Spindel. Wir sollten uns mal darauf einigen von Lenkspindel zu sprechen und nicht vom Kreuzgelenk, denn die in diesem Thread angesprochene, kaputte Gelenkscheibe, verbindet eben diese beiden Bauteile. Also gibts folgende Optionen: 1. - Gelenkscheibe bei BMW ordern samt Schrauben & Ferderscheiben -> Hierbei ist die selbssichernde Mutter wie so oft laut ETK und bei BMW nicht mehr lieferbar. Über die Haltbarkeit einer vom Eisenwarenladen können wir uns ja gleich streiten! In jedem Fall müssen dafür die Nieten aufgebohrt werden. 2. - Gebrauchte LENKSPINDEL mit intakter Gelenkscheibe kaufen 3. - Komplett neue Lenkspindel (sicherlich nicht nur 100 Euro) bei BMW kaufen, wenn möglich (alternativ den Bausatz -> über 200 Euro) Wähle Tor 1, 2 oder 3. Immerhin erwartet Dich hier nirgends der Zonk!

Kreuzgelenk neu? Ich würde mal schätzen roundabout 150 Euro..!?

Ist es auch. Habe auf Böcken mein kompettes Lenkgetriebe gegen das vom E36 getauscht.

Vergiss das abdichten des LG. Erstens braucht man dafür nen gut sortierten Werkzeugkasten, zweitens bedeutet das nicht, dass es anschließend dicht ist. Kauf eins und verlass Dich drauf, oder hol ein professionell überarbeitetes mit Garantie..