virtuaHGO

Hmm naja gut die kann/wird wohl nachträglich ebenfalls reingemacht worden sein.... Anders liegts ja nicht plan auf.

Es ist so: wenn die Felge innen abgedreht wurde müsste der Zentrierring ja innen überstehen. Der ist normalerweise eingelassen ähnlich wie ne Senkkopfschraube.

Schraub mal die Felge ab und mach ein Bild von der anderen Seite...

Ich kann in 2 Jahren ja mal in Kulmbach vorbei schauen, ist ja quasi um die Ecke:-D

Naja ich mein gebt mal so eine Ranzbude ab und bekommt so ein Auto hingestellt. M-Paket, neues Leder, grosser Motor, Carline Felgen. Würde mich da auch nicht beschweren. Freilich sind Felgen etc Geschmackssache. Aber es wirkt im gesamten recht stimmig und es gibt doch viele die nicht auf klassisch stehen sondern genau auf so ein Tuning!

Edit: hab die Ausstattung im e46 aufbereitet....

Hab vor gut 2 Jahren für ca 150Euro beim Lederzentrum bestellt. Haufen Geld, aber die Sachen sind jeden Cent wert! Das Tönen hat jetzt 2 Jahre gehalten, vorgestern hab ich wieder mal nachgelegt. Und was soll ich sagen....wie erwartet wieder perfekt! Ich würde hier echt nicht am falschen Ende sparen und mit zweifelhaften Mitteln hantieren.

Das ist bei mir passiert, hab leider noch keine Lösung und schweissen kann ich leider nicht:-(

Andere Frage: als was zählt ein Gutachten das nicht für das Fahrzeug gemacht ist auf dem die Felgen eingetragen werden sollen? Bsp bei 5-Loch Umbauten.

Jupp, das werde ich sehen....will das im Vorfeld alles abklären. Auf Ärger hab ich kein Bock mehr im zarten Alter von 34 Jahren.....

Hehe, oh je, ich glaub Bamberg führt die Statistik der Ablehnungen an..... Da kann ich Stories erzählen. Denke die einzige chance die ich hier hätte wäre über eine Tuning-Firma die oft mit dem TÜV zusammenarbeiten. Muss mal kucken ob ich über die alles abwickeln kann/könnte.

Hmm diese 7,5er / 9er Kombi wollte ich mir eigentlich auch holen, aber nachdem es scheinbar mittlerweile fast unmöglich ist diese eingetragen zu bekommen überleg ich mir das ganze nochmal. Illegal rumfahren ist auch nicht die Lösung, gibt doch früher oder später eh nur Probleme...

VFL und MT2 beißt sich doch oder? Ich persönlich finde es sogar angenehmer MT2 am VFL, die Rückleuchten sind aufgrund der geringeren Höhe nicht so aufdringlich....

ok versteh ich, da biste mal nicht allein

Würde dann mal gegentauschen mit der Golf-Batterie. Paar Tage stehen lassen und erneut testen. Bzw wenn der Golf dann mucken macht weißt sicher dass die e30 Batterie nen Treffer hat.

Naja die Werkstätten sind absolut ausgebucht/überlastet....liegt dran dass momentan jeder auf Sommerreifen wechseln will. Jedes Jahr das selbe. 2x. Im ersten Posting schreibste dass die Batterie immer wieder mal leer wird nach einem Monat.....also ehrlich....mach ne neue rein und gut ist! Meine wird nach einem Monat nicht leer.....

Hab ich mir auch grad gedacht

Na die Edel-Variante is nix für mich Für mich ist ok wenn alles ordentlich funktioniert und nicht gepfuscht aussieht. Bin echt gespannt wie mein Motor aussieht, ansonsten Platte mit Lack versehen, das sieht auf jedenfall schonmal gut aus.

Oh man, jetzt macht ihr mir Angst Ich hoff ja dass es endlich wärmer wird damit ich das Dach mal öffnen kann und mir den Bestand im Fahrzeug genauer ansehen kann. Wenns dann an den Umbau geht werd ich bestimmt noch weitere Fragen haben, aber ich hab ja hier sehr kompetente Hilfe Bis hierher schonmal vielen Dank!

Danke!!! Da brauch ich auf jedenfall ne neue Buchse....

Nun hat mir jetzt keine Ruhe gelassen, schnell noch paar Bilder gemacht.

Ich glaube du liegst genau richtig. Die Buchse die dem Satz in der Bucht beiliegt sieht richtig gut aus im gegensatz zu meiner. Da fehlt die komplette Erhöhung der Buchse um das Gewinde von der Platte. Da ich mir noch nicht sicher bin ob ich den reparierten Motor verwende oder meiner noch in Ordnung ist werd ich mal sehen ob ich die Buchse einzeln bekomme. danke bb:winken:

Hmm, das dachte ich mir, im ETK finde ich leider nichts zum Aufbau des Hebels, bzw Ersatzscheiben... Beim Auseinanderlegen ist mir die untere Buchse aufgefallen, die an den Rändern schon recht abgenutzt war..

Ich bin gerade dabei eine Bestandsaufnahme meiner Verdeckteile zu machen. Hab mir vor kurzem nen gebrauchtes Verdeck mit Gestänge geholt da mein altes nicht mehr elektrisch zu gebrauchen ist. Motoren waren dabei, der Antriebsmotor für das Gestänge wurde jedoch mit der Reparaturplatte versehen, was mich jedoch etwas verwirrt. Wie leichtgängig sollte der Hebel (roter Pfeil) eigentlich sein? Wenn die Schraube (grüner Pfeil) fest angezogen wird ist der Hebel fest, nicht drehbar. Wenn ich dann wiederrum die Schraube leicht löse damit der Hebel beweglich ist dann dreht sich die Schraube mit raus. Kupfer/Messingscheiben sind drin. An meinem im Fahrzeug verbauten Motor kann ich den Hebel mit einem Fingerschnipp 20 mal drehen lassen....? Ich mein die Logik sagt mir dass der Hebel drehbar sein muss. Was mich verwirrt: Das Verdeck das ich gekauft habe samt Motoren funktionierte so bis zum Ausbau. Das Verdeck auf meinem Wagen habe ich elektrisch allerdings nie testen können, somit weiss ich nicht genau wie das ganze in Aktion aussieht. Hoffe mir kann jemand Auskunft geben.

Aber was soll den Reifen/Felgen durch nen LG-Wechsel schaden? Ich tippe eher auf die QL bzw die Gummilager.