greencab_m60
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schönen dank für das angebot, wenn er läuft, komm ich gerne eure seite muss ich mir morgen mal in ruhe anschauen grüsse
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das auswuchten bringt nichts, da das rad nicht zentriert ist. man muss die mittenzentrierung verlängern, mit einem drehteil statt der nabenkappe grüsse
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schönen dank, ja, ich auch noch keinen fahrenden. hatte in ja nur in meiner dummilimo um die platzverhältnisse aus zuloten. aber war cool
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anbieten werde ich es mit beiden varianten. aber für mich ist es im cabrio nur mit automatic das richtige , aber das ist noch nicht spruchreif. erst muss er laufen und ich muss damit zufrieden sein, damit ich dem kunden auch beim kauf in die augen sehen kann. und hab natürlich nen schönen vorführer um die zweifel zu zerstreuen
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meinst du jetz speziel E30 oder allgemein. allgemein sind es schon ein paar, aber meist machen wir turboumbauten. und im E30 segment, na, ich hoffe doch das sich noch nen paar enschließen. wenn ich fertig bin und ich dann nen guten kurs anbieten kann in einer ner überschaubaren zeit. ist ja eigentlich zum cruisen im cabrio einer der besten einfälle nen großen entspannten motor mit einem unvergleichlichen sound zu haben
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ich habe alles zusammen und habe einiges in meiner dummi limo schon drin gehabt. fange aber mit dem umbau erst in ca. 2 monaten an. hab vor her noch nen rekord auf chevy V8 umzubauen und meine beiden anderen cacrios her zurichten. und ich möchte es ja auch ordenlich machen. also werde ich auch den tunnel aus dem E34 einschweißen und das vordere linke radhaus vor dem dom. soll ja alles so original aussehen wie möglich diesmal. abgedrehte autos und motorräder hab ich ja genug:sonne:. www.proshopberlin.de
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so, war heute beim tüv und hab mir alles erstmal absegnen lassen, damit es am ende keine überraschungen gibt. alles super geklappt.
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da habe ich glück, meine topfhöhe ist wie serien scheibe, musste nur das mittenloch um 1mm aufspindeln und 2 radschrauben löcher neu bohren. halt wie bei timo. nur das ich halt andere sättel möchte, weil ich die 540 sättel grotten häßlich finde
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22mm und 7 abgefräst um die distance auszugleichen. material ist ST52-3
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ja, kann ich machen was hast du an bremse vor? bei mir iss ja mit 312 erstmal ende wegen 4 loch anbindung.
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kenn ich hab ja meine auch schon komplett. auch die adapter sind fertig. aber jetzt will er halt nee berechnung der festigkeit, nichmal nen gutachten oder so. und hier rennen doch die ganzen schlauen immer rum, da dach ich, frag einfach mal
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hmm, der timo möchte bestimmt seine eigenen bremsanlagen verkaufen. ich würd ja auch eine von im nehmen wenn er 4kolben festsättel bremsen in 312mm hätte. aber trotzdem danke für den tip. hab ja seine achstieferlegung erworben
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habe ja gehofft, das hier jemand ist, dem man nen paar wichtige daten gibt (fahrzeugmasse, Raddurchmesser, Bremsscheibendurchmesser, reibfläche der beläge und entfernung des adapters zur mitte) und, der, das mal schnell durchrechnet oder wenigstens in verständlichen worten nee erklärung abgibt wie es gemacht wird. geht ja eigentlich nur darum, den querschnitt und die belastung des adapters anschaulich rüber zu bringen. naja, hab ja noch zeit damit. vieleicht kommt ja noch einer ders kann
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ne, leider nich
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DANKE tja, deswegen such ich ja jemanden der das kann. mein prüfer möchte halt was schriftliches haben. aber iss schon ok, werd schon jemanden finden.
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hallo gemeinde habe mal nee wichtige frage an alle ingenieure und ähnliche die hier rumhängen. wie berechne ich die anforderungen und materialfestigkeiten eines Bremssatteladaptersystems. Baue ja in mein cabrio nen M60 ein und habe meine Bremse ja schon zusammen gestellt. jetzt möchte mein Prüfingenieur eine Festigkeitsberechnung des Adapters haben. hab sowas noch nie gemacht. wie gehe ich vor, oder wer kann mir da helfen. Das material ist ST52-3 oder nach neuer DIN S 355JRG 3 . wäre ja im endefekt auch für andere interessant. meine bremse in 312mm iss nähmlich günstig zu erhalten. vielen dank schon mal im voraus
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ihr geht miteinnander um, das man(n) sich schämen muss, das gleiche interesse zu teilen.
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sieht sehr geil aus muss also noch weiter suchen, hab ja leider nur 7,5 und 9,5 x 17
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so, hab mal nen paar bilder gemacht Hoffe man kann alles erkennen, ansonsten einfach fragen.
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hi, ja kenn ich schmeis ja mein m50 auch raus für nen m60. gute entscheidung, und, ja, nimm die achstieferlegung. haste mehr platz und der motor sitzt besser grüsse
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greencab_m60 antwortete auf greencab_m60's Thema in Bilder & Videos
hi, jop, von ACR. werd mal eine runterschrauben um die KBA nummer abzuschreiben. Schätze mal der Felgenhersteller iss in wirklichkeit nen anderer. hab leider die abe nich mehr. waren aber im felgenkatalog der dekra verzeichnet. hatte sie bei der limo meiner freundin eingetragen. -
hallo, habe heute mal meinen M60 in meinen dummi eingehangen, um die platzverhältnisse auszuloten. war sehr überrascht, wieviel platz da wirklich ist. der E30 ist ja zwischen den trägern genauso breit wie ein E34. selbst mit klimakompressor sind da auf beiden seiten 5mm platz. hängt ja auch noch unterhalb der träger. brauch ich wohl nur die träger im vorderen bereich, unten einklappen und neu verschweissen. sieht man von oben dann auch nicht. hinten bei den krümmern auch kaum probleme. bremse passt auch als wenn sie schon immer drin war, includ umlenkung vom V8, nur länge der zugstange anpassen, ca 80mm kürzer. werd die tage mal bilder machen
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