greencab_m60

und wie iss es, wenn das auto bj. 73 ist. der motor nicht von diesem hersteller (weitestem sinne) ist, und 88 eingetragen wurde. motor und getriebe Bj. ca 68. ist ja jetzt ca. 23jahre her. müsste doch H-Fähig sein oder iss mir da was entgangen.

nee umgedreht. das radlager gibtet nich mehr einzeln und heute nennt sich das radnabe komplett.

wenn luft entwichen ist, ist er in ordnung. wird wohl was anderes sein. beim BKV kann eigentlich nur die membran defekt werden. und dann hält er den unterdruck nicht.

warum nich passend?

alles klar,

hast du meinen ersten betrag gelesen? man(n) muss gleichzeitig den kolben drehen und dabei reindrücken und beides erfordert kraft... um es nochmal auf den punkt zu bringen.. betriebsbrems- und handbremsbelag sind hinten das gleiche. nicht wie beim bmw noch nee trommel zusätzlich. betriebsbremse wirkt auf den kolben - wie bmw handbremse dreht eine spindel im sattel die den kolben hochdrückt.

klar musste die handbremse zurückstellen. sonst kriegste ja die neuen beläge nich rein. sind ja keine getrennten beläge für betriebsbremse und handbremse hinten.

bremskolben beim reindrücken drehen. entweder was bauen oder rücksteller kaufen. bauen heist auf eine schraubzwinge ein röhrchen von 20mm innen und ca 50mm länge auf die feste seite aufrecht schweißen. da stützt sich der bremssattel ab und kann nicht wegrutschen. auf den spindelteller nee antriebswellenmutter vom golf anschweißen. musst alledings auf die seite die am bremskolben dann anliegt zwei kleine nuppel aufschweißen und in form feilen um nachher mit nem 30er maulschlüssel den kolben auch drehen zu können. natürlich auch an der spindel der zwinge drehen, sonst geht der nich rein. wenn du soetwas öfter machst ( moderne handbremskinematik neuerer baujahre) kauf dir das werkzeug lieber http://cgi.ebay.de/Bremskolben-Ruckstellwerkzeug-Rucksteller-zuruck-SATZ-/220525832940?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item33585d2aec

aha, tschuldigung. jetzt habsch verstanden. die zahlen sind ja 14 monate alt. hab ich erst verwechselt. dachte das wären die echten zahlen von 2010. aber eigentlich sinds die zahlen vom 31.12.2009. blöd von mir... na, hoffendlich hat nich jeder so viele abgemeldete wie ich und nen paar bekannte rum zu stehen dann sind die nämlich fürn arsch, die zahlen

so wie ich diesen text interpretiere, kommen die zahlen für 2011 also mit stichtag 1.1.2012 also ca. mai 12 raus. wo ist meine antwort also falsch?

dachte ich auch gerade

logischerweise erst nach ablauf des jahres. oder willste die zahl des februars mit der glaskugel hochrechnen... denken statt schreiben

aber es ist doch nur die linke spurstange anders. außenliegende gummimanschette z.b. und die rechte ist eine normale. oder sehe ich das falsch

originale stehen an jede ecke. mach es, sieht witzig aus...

komisch, kriege meinen b25 selten unter 13-14l. finde das aber auch nicht wirklich schlimm

vileicht geht im das seichte gequatsche da auch aufn zeiger. weil infos kann man da ja nur selter noch ergattern. und die paar ewigen die sich da noch tummeln sind auch ganz schön in ihrem trott festgefahren. macht halt einfach keinen spass mehr dort meine meinung

in den ersten 10 jahren. geht also auch mit nem frühen cabrio

wird auch schwierig mit nem e30 NFL oltimererfahrungen zu sammeln. iss nämlich keiner. der iss eigentlich nur nen altes auto wie viele andere auch

kommt drauf an was du hast. steht doch alles da. oben normale e30 und e21. die unteren nur aufm ix

oben rechts, contact us, anrufen und bestellen. iss nen bissi anders als im atu

meine beiden haben auch eine

na, bei http://www.abrahamsmotorsport.com/kopi.html

die 230 schaft nich mal mein 325er

230 mit nem IS und ich idiot bau mir nen V8 ein

na denn haben wir auch keine lust zu antworten