greencab_m60

ich habe auch beides, und finde denn genau richtig......

jaja, die alten männer, immer auf sicherheit bedacht . aber trotzdem schade....

ohje, jetzt bin ich aber entäuscht.....alles so schön gemacht und denn lila kuh innen. hätte da nicht schwarz oder nen dunkles lila besser ausgesehen. schade

hallo erstmal gute firma bei der du arbeitest, bin sehr zufrieden mit den produkten

das kenn ich , habe auch gerade 6stück hier. 2 fahren und 4 stehen......

nee

was iss an der riegerfront old-skool. das iss echt nicht schön, von vorne tief und vonne seite nen storch. iss ja wie die japsen mit dee tiefen schürzen von egay. wie gewollt aber nicht gekonnt. meine freundin ihrer hat auch 7,5 + 9x16 und nen tiefes fahrwerk, die brauch keine schürze oder is-lippe um wuchtich auszusehen. wenn er tief genug ist kommt der rest von alleine

keins von den 3, ich hab doch kein schiff

er meint bestimmt, das es felgen gibt, wo der reifen von der hinterseite montiert wird. dann musst du die felge natürlich falschrum spannen. ein paar BBSer gehören zu dieser sorte.

schon, aber es gibt auch hebelarme, die nicht arretierbar sind und direkt ans felgenhorn gelegt werden. wenn der drehteller sich dann bewegt, gleitet der hebelarm übers horn. die sind dann zwar auch mit kunststoffauflagen gepolstert, aber trotzdem ist die gefahr größer, eine frisch lackierte felge zu beschädigen. das kann ich mir nicht vorstellen, und hab ich auch noch nie irgendwo gesehen. es gibt felgen, wo die speichen vorstehen, da würde der gleiter jedesmal hängenbleiben. @baustellenhaber..mach dir keine sorgen. das machen reifenmonteure jeden tag. warum sollte gerade bei deiner was abgehen. und wenn es doch vom reifen drübergleiten beschädigt wird, würde ich eher meinem lackierer nen einlauf verpassen...

find ich auch. endlich mal einer der sich wat traut und es auch sehr schick umsetzt. besser als 20 langweilige orginalos die du nur am nummernschild unterscheiden kannst, respekt

eigentlich soll nen oltimer die zeit wiederspiegeln in der er gebaut wurde. und das waren nunmal die wilden 80ziger, da wurde hemmungslos umgebaut. das soll natürlich untergebuttert werden. weil die guten alten zeiten, da war alles besser und wir hätten unsern e30 natürlich orginal gelassen. so wie heute, wo alle ihre autos serie lassen, damit sie in 30 jahren nen H bekommen. klar

nur manchmal

ich auch nicht. aber schlauberger gibs überall. und die haben keinen cent gekostet, das war das beste. waren auf nem unfaller drauf den ich gekauft habe und repariert und ohne wieder vertickt habe...

psst, keskin. sind hier nicht so beliebt. aber meine bessere hälfte fährt ja keine rennen

so, mal nen neues bild von stefan seinem mit ap-federn vorn und den beliebten kreutzis da stimmt die höhe auch wieder und der klassische look iss auch nicht verloren gegangen

so leut, nen paar neue bilderse.....nach dem motto...endlich sommer schatzis lagunengrünner mit neuen schuhen. 7.5 und 9x16 mit 215/40-16

gefällt mir sehr gut. und außerdem find ich gut das du es einfach mal gemacht hast und nicht tausend fragen gestellt, und dann nur heiße luft..... wie bei so vielen projekten hut ab, meinen respekt hast du

allet jute och aus berlin, matze... laß dich feiern

Muss ich morgen im büro schauen. Bin nur noch ipone on, im moment

achso, dachte er wäre von 94 - 03. aber wenn bj. danach iss ja super. die sind eigendlich alle gleich. bis auf den magnetring fürs abs. denn haben nur die ab 03

kost nen 80 bei egay aber nich das aus meinem link, das iss erst ab Bj. 03

nö http://cgi.ebay.de/Radnabe-Radlager-m-ABS-Sensor-Audi-A3-S3-V6-8P1-03-08-/160431721777?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item255a79cd31

geht doch, hat schon geschraubtes radlagergehäuse. achswellenmutter lösen, bremse runter, radlagergehäuse abschrauben (4 schrauben), neues ranschrauben und weiter mit der neuen bremse

bin leider nicht mehr in der firma, aber wenn du pech hast kannste das nicht selbst machen. bj des a3 oder besser schlüsselnr. zu 2.1 und 2.2 hab schon ab 9/94 mit MKB - BMJ oder BUB 250pser