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Ööhm ist das der Halter für vorne oder für hinten? Wenns der für vorne ist: Da sieht meiner etwas anders aus:

Den hier hab ich grad gefunden: Probleme mit der Leerlaufdrehzahl

2950€????? Hat der nen Reserverad aus Gold??? Und 91PS - das doch dann ein M10 - Was macht der dann in nem NFL???

Ah, super! Hast du das von der Höhe her ausgemessen oder pi mal daumen geschätzt?

Joar schaut ja ganz fein aus Was ich noch verbesserungswürdig find: Das rot-grau-beige was-auch-immer um die Antwortbox (auch in den PNs) passt imho nicht so ganz dazu, nen blau-grau-ton wie der rest dürfte da besser ausschaun. Und die Abstände zwischen den einzelnen Beiträgen find ich nicht so toll, beim Scrollen blinkt da immer der Hintergrund zwischen durch... Wo ich eh grad dabei bin lauter kleinigkeiten auf zu zählen: die Buttons unter den Users ("Online" und "Melden" sind noch im "alten" Style) beliebte Themen bekommen ja anscheinend nen rotes Ordner-Icon - in der Beschreibung unten ("Beliebtes Thema ohne neue Beiträge") ist es aber blau besagte Ordner-Icons haben keinen transparenten Hintergrund Ja so nen Rahmen drum oder so?

Versuch mal den Titel zu Ändern, bei Eckkasten hatt ich erst die Mulde wo der Wagenheber drin ist im Kopf. Zu deinem Problem (edit: da war einer schneller) Das sieht (schön sauber) gebrochen aus - ich würds neu Kaufen. Ich weiß nicht was das für ein Material ist, evt. lässt sich sowas auch schweißen. Und finde auf jeden fall den Grund raus, warum das Gebrochen ist, irgendwo geht die Klappe wohl schwergängig auf oder so.

Naja, ich hab ja den Endtopf runter, der ist zwar grad nen Jahr alt aber er sieht mir so aus als dass er noch max. zwei jahre hält. Wenn ich dann das Kat-rohr abflexen würde um die von dir beschriebene Muffe dran zu machen, dann müsste ich auch den jetzigen und jeden zuküntigen endtopf bearbeiten... Mit der Lösung Rohr ab, Flansch drauf, Rohr anschweißen kann ich mich eher anfreunden.

Hmm, macht Sinn... Bei mir wurde nur das Rohr getauscht, beim nächsten mal mach ich dann auch die Schraube mit!

Hehe, sowas gibts, ja. Ich hatte halt gehofft das es irgend ne Plug&Play Lösung gibt, die werder schweißen noch flexen erfordert^^ Aber wenns nicht anders geht werde ich mich wohl fügen müssen und an dem Kat rumflexen/schweisen lassen...

Warum die Schraube auch noch?

Hauptsächlich weil ichs nicht kann^^

Ich hab 16,12 inkl. MwSt gezahlt. http://static.bmwfans.info/images/epc/MTk0X3A=.png 14 Olleitung 11 42 1 727 054 Den kleinen Dichtring (Nr. 16) würd ich auch grad mitbestellen, kostet Ich denke dass du maximal das Teil telefonisch/per Mail beim nächten BMW-Händler bestellen kannst, aber abholen musst du es dann auf jeden fall selbst.

Also in der A-Säule unten ist ja das ZV-Steuergerät, das Relais was da dann noch ist dürfte (glaube ich) für die Innenlichtverzögerung zuständig sein. Was du machen könntest: Nimm das ZV-Steuergerät mal raus und säubere die Kontakte, die sind meist korrodiert, vielleicht hat das ja was mit den E-Spiegeln zu tun.

Ja ne ich bin von der Idee an nem Kat der noch ganz in Ordnung ist, rumzuflexen nicht begeistern. Zumal ich das dann unter einem aufgebockten Auto machen müsste. Ich hatte mir überlegt, mir quasi einen original Flansch machen zu lassen, der aber zweigeteilt ist, so dass man ihn hinter der Wulst vom Rohr wieder zusammenfügen kann. Was haben die denn genau in der Werkstatt gemacht? Genau so stelle ich mir das vor, nur halt ohne Schweißen/flexen, dafür der Flansch zweiteilig mit löchern drinnen damit ichs wieder verschrauben kann.

Da könnte vielleicht der Adapter von der Felgensicherung reinpassen (Vielzahn => Sechskant). Was ist denn das vorletzte Teil unten? Der stab womit man beim Cab das E-Verdeck aushängt? Wenn ja was macht das Teil dann in ner Limo?

Dichtung??? Da is mir nix in die Hände gefallen, da muss ich morgen glei mal nachschauen. An sowas hätt ich nun garnicht gedacht, im Endeffekt scheint das ja ein Aufgeschnittenes Rohr mit zwei Schellen zu sein. Spontan wär mir das zuviel Bastel-arbeit, den Kat kann/wollt ich nicht abbauen und mit der Flex unterm aufgebockten Auto ist auch nix. Hmm, ich werde mich dann wohl mal in der Nachbarschaft umhören müssen, ob mir jemand nen 1-cm Metall-Block mit ein paar Löchern drin Herstellen kann...

Wie jetzt? Wenn das eh zwei Halbschalen sind, warum muss ich dann noch rumflexen? Gibts dafür ne spezeille Bezeichnung - "Muffe" und "Flansch" lieferten nichts brauchbares...

Ich hatte den ESD im Zuge meiner Rostentfernung abgenommen, dabei fiel mir der Flansch zwischen Kat und ESD in die Hände. Der wurde wohl vom Vorbesitzer recht Kreativ mittels zwei Schlauchschellen geflickt... Bei BMW gibts den leider nicht einzeln. Gibts sowas im Zubehör (müsste dann ja zweiteilig-verschraubt sein, damit man ihn ums Rohr bekommt)?

Gegenfrage: Was ist das für ein großer Bosch-Kasten???

Vor ca. einem Jahr habe ich knapp 15€ dafür bezahlt...

Bei dieser "Angebotsseite" mit gefühlter Schriftgröße 1000? Selbst wenn ich den Browser-Zoom auf 20% (das kleinste was geht) stelle kann man das immer noch nicht lesen. Ähh ja, kein ebay-chip den ich da bei ebay kaufen kann Also mir sind diese Chip-Dinger sehr supsekt, hab damit aber noch keine Erfahrungen gemacht. Aber das besagter Chip lt. Artikelseite (soweit ich das lesen konnte) alles kann erscheint mir doch Unglaubwürdig, mehr Leistung, geringerer Spritverbrauch, bessere Abgaswerte....

Hört sich intressant an, das werd ich dann mal ausprobieren, danke!

Öhm ich dachte genau das soll man nicht mit Fertan (und den anderen Entrostern) machen, da mans aus diesen Ritzen nicht mehr rausbekommt - durch den Säureanteil würde dann der Lack bzw. die Holraumkonservierung beschädigt und dadurch erstrecht wieder rosten. - oder gilt das jetzt nur für Pelox?? Hab mir gerade die Verarbeitungshinweise zu Owatrol-Öl beim Korrosoionschutzdepot durchgelesen. Das heißt zwar Öl, aber so wies da beschrieben ist ist es ne richtige Farbe die festtrocknet und so, oder? Kann ich das Owatrol auf/in die Falze einbringen und danach den Rest z.b. mit Por15 Lackieren?

Ich hab Waschbenzin reingemacht, auf beiden seiten den Finger draufgehalten und geschüttelt. Danach habe ich mit zwei Kabel das Ding an die Batterie und ein paar mal öffnen- und schließen lassen (im offenen Zustand (Strom an) hab ich auch nochmal Benzin rein), danach wieder mit Waschbenzin gespült. Die Öffnungen habe ich so gut es ging mit nem Lappen abgewischt.

Auf die Schnelle konnt ich nur ein bild von http://www.e30.de finden... Das Bild ist vom Artikel über die Kraftstoffleitungen beim M40 http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00943/05.jpg Das Bild ist von der Fahrerseite aus aufgenommen...