kai325ia

@Mathes Und welche hast du dann oben drin?

Wie gesagt, fast die gleichen Symptome hatte ich bei meinem V8 auch. Nur das er nach ein paar Sekunden nach dem Kaltstart rund lief. Hatte immer Zündaussetzer auf Zyl.2+3 was von den "Nassen" Kerzen kam. Nach ner weile kam dann noch "leichter" Kühlwasserverbrauch/verlust dazu. Da war die Sache eigentlich klar.

Der Käufer von meinem Haus hat bevor er die Wohnungen vermietet hat ne "Kernsanierung" gemacht. Unteranderem auch die Heizung. In dem Haus gab/gibt es 3 WE die ursprünglich ne Gas Etagenheizung hatten, die gesamte Wohnfäche beträgt ca. 210qm. Ursprünglich wollte er nur alle 3 Thermen neu machen was ca. 3x 4000€ gekostet hätte. Da aber der Schornsteinfeger was dagegen hatte (Asbest im Kamin) wurden die Thermen entfernt und nen Gaszentralheizung mit Warmwasserbereitung eingebaut. Die Nummer hat ihm knappe 20.00€ gekostet, inkl. den neuen Kamin. Wie gesagt, war nur die Heizung ohne Körper und Rohrlegerei. Ob er die Heizkörper auch neu gemacht hat weiß ich nicht. Ein Angebot über 7000€ inkl. Montage lag aber vor. Insgesamt wären es 20 Heizkörper gewesen. Für mein anderes Haus hab ich mir auch ein grobes Angebot geholt. Ist ein 2 Fam. Haus wo aber nur eine Wohnung angeschlossen ist. Der Austausch der alten Gas Heizung und Anschluss der 2. würde mich ca. 25.000€ kosten.

Das weiße ist für die Motronic vom E31/34/36/38/39/ E53 und Z3 Das schwarze findet sich nicht im ETK.

Auf dem 2. Bild sieht es genau so aus.

Ist der Motor in nem e36 oder in nem e30 umgebaut? Bei ersterem am besten erstmal den Fehlerspeicher auslesen/auslesenlassen. Mit Sicherheit werden da dann Zündaussetzer drin stehen. Beim zweiten natürlich auch wobei man nicht sagen ob es funzt bzgl. der Verkabelung. Mein 540 hatte auch so ähnliche Symptome, Grund war ne defekte KD. Wobei die Kerzen alle gut aussahen.

Wenn die was zu maulen haben sollen sie halt ne Mängelkarte raus tun und gut ist oder wegen meiner auch ein Ticket schreiben. Der Wagen ist schließlich immer noch Verkehrssicher. Wenn ich temporär nur einen Sitz und nen Gurt drin hab geht mir das am ***** vorbei. Würden die Sachen lose im Innenraum rum liegen wäre das was anderes.

Könnte sein, oder auch das Stützlager. Andererseits sind +/- 10mm Unterschied in der Höhe zwischen den Seiten vom Hersteller "erlaubt".

Das Doppelte .

Den blauen Fühler auszubauen ist zwar etwas fummeling aber dennoch ganz easy. An Werkzeug braucht man nur nen gekröpften 19er Ringschlüssel. Als erstes müssen die beiden Stecker ab. Dann schraubt man als erstes den braunen Fühler raus. Sonst kommt man mit dem Schlüssel nicht auf den blauen Fühler. Anschließend wird der blaue erst mal nur gelöst so das er sich von Hand drehen lässt. Dann kommt der braune Fühler wieder rein und wird Handfest angezogen. Dadurch kommt keine Luft in´s Thermostatgehäuse wodurch Wasser auslaufen würde. Anschließend kann man den blauen rausschrauben bzw. tauschen. Der Zusammenbau erfolgt natürlich in umgekehrter Reihenfolge. Bei dieser Methode läuft, wenn überhaubt, max. Tröpfchenmäßig Kühlwasser raus.

Wenn du ne Effektive Motorraumbelüftung haben willst must dir halt Louvers in die Haube machen. Wenn es ordentlich gemacht wird sieht das bestimmt auch geil aus.

Nein die kommen nach oben. Die 14er kommen nach unten. Wenn du sie ansiehst weißt du auch warum. Kannst natürlich auch dran rumschnibbeln dann ist es egal.

Geht ja auch, solange die Flansche vom Diff dabei sind . Nur blöd wenn die fehlen und man selbst nur ein 168er hat

Ich weiß jetzt nicht wie es bei anderen Mobilfunkanbietern aussieht, aber bei Vodafon bzw. früher D2 wurde die IMEI vom Handy gesperrt. Somit konnte das Handy im D2 Netz nicht mehr benutzt werden. Versuchte jemand sich mit dem Telefon einzuloggen wurde, je nach Status, entweder die Polizei benachrichtigt oder nur der Besitzer. Status war entweder Grau = als Verloren gemeldet. Nachricht an Besitzer oder Status Schwarz = als Gestohlen gemeldet. Nachricht an Polizei mit Angabe der betroffenen Funkzelle etc. Ob es heute noch so ist bzw. wie die anderen Netzbetreiber verfahren weiß ich nicht.

Die werden vom Kennfeld geregelt. Und da auch nur die Einspritzdauer, der Rest ist fest vorgegeben von den EV´s. Also max. Durchsatz bei Benzindruck x bar.

Genau das gleiche hab ich mir auch gedacht. Anders kriegen wir keine genauen Werte. Hab hier welche vom b20, b25 und Lucas aus nem b35. Fehlen nur Lucas vom b25 bzw. m70.

Ok, dann schau mal hier. Das hast du ja mal von mir bekommen.

Das mit den Durchsätzen der EV ist auch so eine Sache. Such dir 3 verschiedene Listen und du hast 3 verschiedene Angaben. Bei manchen ist zb. nicht angegeben ob das jetzt bei 100% gilt oder beim DC Wert. Beispiel: die blauen b25 Ventile haben einen Durchsatz von 170ccm, was aber der 100% Wert ist. Bei keinem Motor laufen die EV auf 100% sonder max. mit 85. Dann kommt man dann wieder auf den Wert von ca.144ccm bei 3 bar. Oder das gleiche mal beim b22. Die sind mit 155ccm angegeben bei 2,5bar. Was bei 85% eben 132ccm sind. Nimmt man die jetzt mit 3 bar gehen da plötzlich 158ccm durch. Demnach müssten die b20 EV´s im b25 eigentlich etwas besser sein. Jetzt kommen die Lucas, welcher Wert sind die 180ccm, 100% oder doch schon 85%??? Sind es 100% hätten die Lucas nur noch 153ccm bei 3 bar. Sind es jedoch die 85% müssten die Lucas ca. 212ccm raushauen. @ Spiggy Die D3762FA sind nach meinem Unterlagen im M70B50 verbaut mit einem Durchsatz von 170ccm (100%) bei 3 bar. Wieso der Automatik nur nen 2,5er BDR hat statt nem 3,0er weis selbst BMW nicht. Die wussten noch nicht mal DAS es so ist.

Auf jeden Fall Widerspruch einlegen und das am besten sofort und nicht irgendwann wie schon gesagt. Sollte die Widerspruchsfrist zwischenzeitlich abgelaufen sein ist das auch nicht weiter tragisch. Zwar wird der Mahnbescheid dann Rechtskräftig was einen Vollstreckungsbescheid zur Folge hat, gegen den man dann sofort Widerspruch einlegt. Der Unterschied ist das beim widersprochenen Mahnbescheid die Sache für das Gericht erstmal erledigt ist und der Antragsteller muss selbst weitere Schritte einleiten. Beim widersprochenen Vollstreckungsbescheid geht die Sache dann irgendwann vor den Richter.

Probiert hab ich es noch nicht, aber es stimmt. Aus Zigarettenkippen lässt sich ein feiner Rostschutz herstellen.

Von welchem Motor sind denn die Lucas? Die vom b25 habe den gleichen Durchsatz wie die Bosch. Und was verstehst du nicht mit dem BDR bzw. wie kommst du auf 2,5 bar?

Ja sollte ohne Probleme klappen.

Die gibt es nicht nur für den M3 sondern auch für die "Normalen". Und das sind genau die 5mm die ich weiter oben schon erwähnt habe. Hab sie übrigens bei mir drin.

Nicht jeder ist Werkzeugmacher und ne Drehbank zu Hause stehen. Und gedeht werden muss auf jeden Fall.

Aber ob das auch billiger ist wage ich zu bezweifeln. 1. ist Alu nicht gerade billig und 2. haben die CNC Buden auch ihren Preis.