kai325ia

Ist das einAutomatik? Der Schalter hat nämlich keinen Messstab für´s Getriebeöl.

@ Mathes du Schelm. Aber stimmt was du sagst. Aber ich Glaube nicht das die Hülse vermurkst ist. Die alte Patrone lässt sich ja festschrauben. Nur wenn er schon sagt das die neue oben nicht verjüngt ist, die alten aber schon, liegt es an den Patronen. Bei den Patronen für 45er Beine würde die Mutter ja drüber ja gehen.

Dann eher den IS. Macht mehr Spass als der b20.

@lutz Nur Wasser. Wenn ich nach dem Verbrauch gehen würde hätte ich ein Bayrisches 2 Liter Auto gehabt . @touringdani Komischerweise nur Wasser, das Öl bleib immer auf gleichem Stand

Dann würde ich dir nen b25 nahelegen. Bis 3500 geht er schon recht gut und man kann auch Gemütlich fahren. Über 3500 fängt er gut an zu drücken, sixpackmäßig eben.

Du hast so recht! Ich sag ETA oder 25er denn Wir ja alle wissen säuft der 20er extrem... Also der b20 säuft wie ein Wikinger auf Landgang kann ich nicht bestätigen. Auch mit Automatik nicht. Lag immer um die 9-11 ltr.

Genauso ist es Laafer. Solange man in D ist geht die Anzeige nicht auf 0. Erst wenn man die Automatik auf 3,2 oder 1 stellt kommt die Schubabschaltung.

Ist schon seltsam. Wenn ich mich jetzt nicht Irre haben die Cabbi´s immer 51er Federbeine. Aber das kannst du ja sehen was du für welche hast. Wenn das Gewinde für die Mutter außen am Rohr ist sind es 45er. Ist das Gewinde Innen 51er. Ruf doch mal bei Supersport oder dem Händler an und frag den/die mal was da los ist.

Bist du dir sicher das die Patronen ganz drin sind? Leg doch mal die alte und neue Patrone nebeneinander und vergleich die Länge vom Gehäuse. Vieleicht ist neue Patrone etwas kürzer und du hast das gleiche "Problem" wie ich mit meinen Koni´s.

Ist jetzt schon ein paar Jährchen her das ich mich mit dem Thema befasst hab, aber Ibanez sind echt nicht schlecht für das Geld. Aber wie tomy schon sagte, ne Gitarre sollte man immer mindestens einmal im stehen Probiert haben. Fast alle dieser Billigst Dinger sind Kopflastig was das Spielen nicht gerade angenehm macht. Von der Qualität mal ganz zu schweigen(Bundreinheit-Stabilität des Halses etc.) Peavy ist, wie daniel sagt auch nicht schlecht. Die haben sich ja auch auf Qualität zu günstigen Preisen Spezialisiert.

Nicht nur das Angebot. Die Preise sind auch ganz Ok.

Wenn der TÜV sich an die neue Vorschrift hält bzw. sie schon kennt eben nicht. Das hat mir auch der TÜV der mein Projekt begleiten würde hier in Do so bestätigt. Wollte meinem ja nen M60/62 verpassen. Da es aber einer aus 07/90 ist ist es nicht mehr so einfach. Wäre er aus 08/89 no Problem.

was ist Käse?

Jungs das was der TÜV Onkel da so sagt ist nicht verkehrt. Bei Fahrzeugen ab/nach 09/89 ist es mit der Eintragerei nicht mehr so einfach. Was genauso die Euro 2 Einstufung des neue Motors angeht. Im Extremfall muss man jetzt ein Abgasgutachten machen lassen. Bei Autos bis 08/89 bleibt es wie es ist.

Na ja. Die kommen halt aus´m Pott nee .

Vor allem Peter ist ja einer von der Harten Sorte. Hab den, egal welches Wetter, noch nie mit Socken und Schuhe an gesehen. Immer nur Barfuss und in Schlappen.

Kenn mich mit der Firma nicht aus. Bin da etwas anders veranlagt was das angeht. Bevorzuge da eher Sachen von "Renomierten" Herstellern/Tunern wie Schnitzer, Alpina, M, Koni, Eibach/H&R und evtl. Bilschwein. Hab ja selbst den Unterschied zwischen alten M und neuen G&M Federn spüren dürfen. Was nicht heißen soll das G&M schlecht sind.

Möglich wäre beides. Kann am Dämpfer liegen oder am Federbein. Die 51er sind oben an der Patrone verjüngt damit die Mutter drüber geht. Hab jedenfalls noch keine 51er gesehen die es nicht waren. Bei 45er ist es egal da die Mutter über das Federbeinrohr geht. Kann natürlich auch sein das zuviel öl drin ist, je nachdem was für Dämpfer er hat, was er ja nicht schreibt. Bei Koni Gelb zb. kommt nichts ins Rohr. Steht extra in der Einbauanleitung drin und wurde mir auch so von Koni gesagt. Kann aber auch am Federbein liegen. Bei mir war es so das ich beide Patronen auf den letzten 1-2 cm reinklopfen muste da sie dermaßen stramm drin waren das sie sich von Hand weder drehen noch verschieben ließen. Erst dann ließ sich die Mutter überhaupt ansetzen.

Normal nicht weil die im 4:3 Format sind. WS ist 16:10 und Windoof scaliert die dann nicht gleichmäßig hoch sonder Auflösungsbezogen. Kannst aber mit nem Bildbearbeitungsprogramm das Bild auf die Breite zoomen und speichern. Vorausgesetzt die Qualität ist gut genug. Allerdings wird dir dann oben und unten was vom Bild fehlen.

Hat es den wenigstens geschmeckt oder doch nicht so... :freak:

Denke es sind 51er Federbeine. Er bekommt die Mutter nicht drauf. Denke mal die Dämpfer sind nicht weit genug drin. War bei mir auch so das die Patronen auf den letzten cm reingeklopft werden musten bis die ganz unten waren. 51er Patronen in ein 45er passt ja nicht .

Der 318i M10 hatte bis 08/83 ne Mech. K-Jetronic. Ab 09/83-08/87 kam die eletronische LE-Jetronic. Ab 09/87 kam die Motronic.

Hätte mich auch gewundert wenn es anders wäre . Grade bei dem Wetter machen unsere kurzen Diff´s durch erst richtig Spass

Kaputtgefroren noch nicht. Aber fast. Hab mal bei dem Vorgänger vom aktuellen ne AT-Maschine einbauen lassen und die Vollpfosten haben so gut wie keinen Frostschutz reingekippt. Zum Glück stand die Kiste sehr Windgeschützt so das nicht der volle Frost wirkte. Nach 2 KM war die Temperatur auf 3/4 der Anzeige. Jedenfalls konnte sich Bude was anhören.

Mann, mann stell dich nicht so an bei dem bisschen Schnee. Bist du ne Sissi oder ein Siegfried?:freak: