kai325ia

Hmmm Pedda, dann fahr doch mal nach Clemi rüber. Der kennt sich mit solche Fällen doch aus. Vieleicht hat der ja ne Idee .

Das ist Quatsch was du da sagst. Bei DVB-S ist die immer Verarbeitung immer Digital. Egal ob S-S2 ob mit oder ohne HDMI. HDMI ist die digital Variante von Scart und eine Verschlüsselung (Kopierschutz) für HDTV. Der nächste Müll ist das mit den Artefakten über Scart. Da Scart ein Anaoges Signal ist kann es keine Klötzchen, Artefakte und Ruckler geben. Wenn dann einBildrauschen auch als Schnee bekannt. Wenn Klötzchen zu sehen sind kommen die von einer nicht richtig justierten Schüssel. Der absolute Bullshit ist das mit den LNB´s. Wieso sollte man für DVB-S2 andere LNB´s brauchen als für DVB-S?? Ich brauch kein anderes und meins ist jetzt ca. 8 Jahre alt.

Wie wäre es ein neues Auto zu kaufen ? Ist nur so eine Idee...

Nein. Am haltbarsten sind entweder die Meyle HD oder aber die E46 M3. Dann hast du dich wohl nicht richtig schlau gemacht. Die du meinst sind Stinknormale Einteilige Stützlager die den Zusatz HD nur aus Marketinggründen tragen. Die vom e46 Fahr ich selber sind aber schon wieder Weich. Die vom M3 Cab sind 7 Teilig und kosten pro Seite um die 40-45€.

Deswegen würde ich auch nie zu einer diesen Direktversicherer gehen. Die haben ja teilweise Bedingungen da wird dir schlecht. Da bezahl ich lieber etwas mehr und hab einen Ansprechpartner aus Fleisch und Blut vor mir und nicht jedes mal jemand anderes am Tel dem ich alles neu erzählen muss.

Ja klar, ist auf die Platten bezogen. Mit Seriendämpfer sicher nicht nötig aber mit "Härteren/Strafferen" Dämpfern schon zu empfehlen. BMW verbaut die ja nicht ohne Grund beim Z3. Die Standard Stützlager scheinen wirklich nicht die haltbarsten zu sein. Sogar die vom e36 waren nach 1,5 Jahren halb aus der Platte gerissen. Die vom e46 halten noch. Vieleicht mach wenn das Diff gewechselt wird auch noch die Stützlager vom e30 m3 Cab rein. Sind zwar Sau teuer aber wohl die Haltbarsten.

@Susan Den find ich ja ma Cool. Hast du das mal etwas größer. Mich Interessiert wie die das mit den Rückleuchten gelöst haben. Hab da so ne Idee im Hinterkopf für nen Touring was aber an den Originalen Rückleuchten scheitert.

Da wird wohl das Stg nen Schuß haben. Hatte ich auch mal. Aber trotzdem seltsam das die Beifahrertür gesperrt ist. Normal doch nur die Fahrertür......... Aber versuch mal den Wagen vom Kofferraum aus zu und auf zuschließen. Bei mir ist es so das wenn ich den Wagen von der Fahrertür abschließe die Beifahrertür nicht aufschließen kann. Verschließe ich ihn aber von der Beifahrertür ist keine Tür blockiert. Genauso wie auch vom Kofferraumschloß aus. Ob das normal ist weiß ich nicht, ist schon so seit ich den Wagen hab.

Frag mal Spiggy. Der hat den alten Blechluftfilterkasten vom Katlosen b20 mal probiert bzw. sogar noch im Einsatz. Der soll Klangmäßig was hermachen und hat Original Optik .

Ich hab bei mir bis jetzt nur die Tonnenlager von Powerflex drin nachdem innerhalb von 4 Jahren 3 mal die TL fritte waren. Der Unterschied ist wie Tag und Nacht. Am besten merkt man es wenn man bei Normalspurigen Tram Schienen auf Strasse mal auf die Schienen kommt. Selbst mit neuen Original TL schwänzelt der Arsch ganz leicht, besonders bei Regen. Mit den Powerflex ist nix dergleichen. Sind auch nicht lauter oder sonst irgendwas. Er läuft einfach besser geradeaus. Die Domlager hinten sind vom e46 mit den Platten vom Z3. Mit 08/15 Dämpfer sicher nicht nötig aber mit Konis oder dergleichen schon. Das Bleich ist da nicht gerade das dickste und da macht sich die Platte, jedenfalls bei mir, doch positiv bemerkbar. Da in Kürze bei mir ein Difftausch ansteht kommt da auch das Powerflexlager rein, ebenso die Stabigummis v/h. Vorne werkeln die e36 Vollgummis am Ql und würde di wenn nötig immer wieder nehmen.

Wie Pilz taugt nicht beim Essen?? Schöne Pilze auf der Pizza, beim Gulasch etc ist ein muss... Ebenso natürlich beim/zum Essen.

Moin Bert, klar das da gedreht und gewendet wird bei den Verträgen. Genau wie es mein ex Chef "immer" macht. Vor ein paar Jahren gab es in einem Jahr 5 Unfälle, soviel wie in den 20 Jahren wo ich dabei bin noch nicht, davon 2 mal wo 2 LKW´s 2 Unfäle in dem Jahr hatten, sowie 1 mit einem. Da wurden dann auch 2 von 4 Unfällen Papiermäßig auf andere Verträge gerechnet damit die Prämien nicht sooo hoch steigen. Bei insgesamt 20 Rollenden Einheiten geht das schon. Aber darum geht es hier doch gar nicht. Das wäre ja Abzocke hoch x wenn ich mehrere Autos versichert habe wovon 1 nen Unfall verursacht und alle 5 gehen dann in der SF hoch. Das ist mit "Naiv" gemeint. Und wenn ich dann wegen des Unfalls oder welchen Gründen auch immer die Versicherung wechsel weil ne andere "günstiger" ist schließen sich die Versicherungen eh kurz was die SF Einstufung angeht. Zumindestens will die neue eine Bestätigung von der alten darüber haben.

Sorry, aber ich versteh nicht wie man so, weiß jetzt nicht wie man das nennen soll, "Dumm, Naiv" sein kann? Wenn ich 5 Autos anmelde, egal ob bei einer oder 5 Versicherungen, habe ich 5 eigenständige Verträge. Also wird im Schadensfalle auch nur der zum entsprechenden Auto gehörende Vertrag "belastet". Jedes Auto muss nun mal ne eigene Versicherung haben. Das sollte einem doch schon der hoffentlich vorhandene Gesunde Menschenverstand sagen.

Daran das du wie der Name schon sagt nur einen Geber vorne am Schwingungsdämpfer hast und nicht 2 an der Getriebeglocke wie bei der 2 Geber. Aber da du nen NFL hast hast du die 1 Geber. Und am Stg. Das von der 1 Geber hat 3 Reihen am Stecker, das von der 2 Geber hat 2 Reihen.

Genau das Stg meinte ich. Vieleicht hat der Schalter auch nen Schuss oder der Drosselklappenschalter. Funktioniert das Stg denn wieder beim Bekannten? Wenn ja sollte es ja Ok sein. Kenn mich mit dem EH noch nicht sooo aus.

Da ist die Steuerelektronik gestört. Dann bleibt das Getriebe im 3. und Rückwärtsgang Fahrfähig. Muste wohl mal mit zum Freundlichen oder mal ein anderes Steuergerät besorgen zum testen.

Ist egal ob das Stg vom vfl oder fl ist solange es ne 1 Geber Motronik ist. Der b25 hat zb. die 173 und die 380. Mit einem vom b20 läuft er zwar aber doch recht bescheiden. Kannst auch mal hier nach den Nummern schauen.. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01023/f01023.htm

@At-9 racing Klar schaltet er sich dann komplett ab . Aber das hängt nicht mit dem ABS zusammen sondern damit das sich jeder Retarder bei einer Geschwindigkeit unterhalb 30 KM/h von selbst abschaltet. Und wenn die HA steht denkt der Retarder eben das die ganze Fuhre steht und schaltet sich ab.Kann sein das es beim TGX anders ist, den hab ich wie gesagt noch nicht gefahren. Kommt aber noch . BTW. wenn du nen 6x2 fährst hast du aber Vorlauflenkachse, höchsten ne Vor bzw. Nachlaufachse. Wenn doch wäre die richtige Achsformel 6x2/4..

Genau deswegen

Oder ihre Fahrweise überdenken

Hmm ok was das eingebildet angeht sind wir einer Meinung. Ansonsten ist an denen doch nix schönes dran. Nur jede menge Farbe und bei den meisten nicht viel weniger Silikon. Na ja wer es mag...

Ich hab noch nie was bei dem Laden bestellt, gekauft oder was auch immer. Waren mir damals schon viiiel zu Teuer und zu abgehoben. Von den magersüchtigen Frettchen die sich da im Katalog rumräkeln ganz zu schweigen.

Wenn das Pumpeninnenleben abgenudelt ist brigt die Pumpe erst bei höherer Drehzahl genug Förderleistung. Ist wohl das Pumpenrad fritte.

Beim Kolb ist bis auf die KW alles vom b25. Einmal im zulässigen Mass geplant ist der Kopf ok. Es wirde eh die 2,05er KD benutzt.

Das hört sich aber mehr nach Luft im System an.