eddiexy

Hm das ist mir irgendwie alles zu unsicher. Können diejenigen, die so ein Zubehör-Billig-Teil gekauft haben, vielleicht nen Link posten? Wie soll ich denn bei 121 Treffern die Richtige finden? Vom Gewinde schreibt ja schonmal keiner was. Und vom Regelbereich auch nicht...die Neue soll ja möglichst besser funktionieren als die Alte!

Ja du hast natürlich in allen Punkten recht. Aber woher nehm ich Schwarze Schrauben? Hab das mal an anderer stelle mit anschleifen und lackieren versucht, aber dann blättert die Farbe ab und es schaut noch blöder aus... Und die Stoßstange schaut ja auch nur genau aus dieser Position so aus! Und ich hab auch noch genügend andere Probleme mit der karre und wollt mich damit jetzt nicht sooooo lang aufhalten.

Also hier bitte, schaut schon deutlich besser aus:

Seh ich auch so. Da kann was nicht stimmen. Ausser er rechnet nicht 15,5 l/100km sondern 15,5 km/l BTT: Ihr habt mich mit dem Chip neugierig gemacht! Werde das wohl auch probieren. Bei mir ists ja auch ein bisschen ein spezieller Fall mit nem katlos Motor M20B25 umgerüstet auf Euro 2 mit natürlich nem Kat-Steuergerät. Aber auch dafür wird er ne Lösung haben nehm ich an... Woran kann ich denn erkennen ob bei mir noch der originale Chip drin ist, oder ob da schonmal was "gebastelt" wurde? Haben nachgerüstete eine andere Kennung?

Ja ok du hast ja recht, hab denen grad ne Email geschrieben. Ich geb dann hier auch Bescheid, was es für Spezifikationen hat. Aber erst wenn ich meins bestellt habe. Sonst ist vielleicht gleich alles weg

Tja da weiss ich nicht, ob das 15W40 ist...nicht, dass es am Schluss 10W40 ist! A3/B3 kann ja beides sein. Edit: Ölwannendichtung ist völlig in Ordnung. Ist definitiv der Simmerring. Leider!

Mittellager oder Haryscheibe (Kardanwelle) ok? Wenn das Mittellager kaputt ist, dann wird die Kardanwelle nicht mehr radial geführt und eiert bei Lastwechseln und schlägt gegen den Lager"ring" in dem eigentlich Gummi sein sollte... Hier ein Bild davon (ist aus dem Umbautagebuch von dadevil): Jetzt kannst dir denk ich vorstellen, was passiert wenn die Gummischicht da drin kaputt ist und die Kardanwelle gegen den Ring schlägt.

Hallo, ich hab bei meinem Cabrio das Problem, dass der Simmerring (bzw. politisch korrekt Achsialwellendichtring) an der Kurbelwelle Kupplungsseite etwas undicht ist und ich Öl auf die Straße tropfe. Wenn ich den mal mit nem Spezl neu mach, mach ich gleich ne neue Kupplung rein und den Simmerring der Getriebeeingangswelle auch noch. Das ist dann insgesamt ne riesen Aktion die gut geplant werden muss. Viel Zeit, viel Geld, Spezl, Bühne, Werkzeug, Teile, evtl. ne Anleitung falls Probleme auftauchen... Das kann schon noch paar Wochen dauern bis wir loslegen. Und da eh ein Ölwechsel ansteht, würd ich gern das Castrol High Mileage 15W40 als Übergangslösung reinschütten, weil das relativ "dick" ist und damit angeblich die Dichtringe etwas aufquellen. Allerdings finde ich im Netz das Öl nicht, bzw. nur 1l für ca. 25€ bei Amazon, und das ist mir bissal zu teuer... Weiss jemand wo ich das Öl bekomme? Oder kennt jemand ein Additiv, das vielleicht das selbe bewirkt und ich einfach zum "normalen" 15W40 dazugeben kann? Danke für eure Hilfe!

Vielen Dank für die Rückmeldung. Werde das auch mal probieren. Wo habt ihr das gekauft? Gibts das nur im Netz oder auch im Einzelhandel, Baumarkt, Supermarkt etc? Wie bekomme ich die Lüftungsgitter an der Front neben den Scheinwerfern wieder schwarz? Da kommt man ja mit nem Pinsel schlecht hin... Edit: Gibts bei Amazon, 500 ml für 11,95€. Perfekt. Bleibt nur noch die Lüftungsgitterfrage...

Also laut ETK gibt es die 22mm Unterlagen nur fürn E36 316 - 318. Darf man denn sowas überhaupt legal einfach in nen E30 320 und größer einbauen? Stichwort Achslast, TÜV... Sonst würd ich sowas mal probieren. Kosten zusammen ca. 25€ neu. Teilenummer 33 53 1 091 952.

Find ich interessant, meine funktioniert auch nicht mehr ordentlich. Was gibt es denn beim Neukauf von günstigeren Modellen zu berücksichtigen? Passen da alle oder gibt es da nicht nur unterschiedliche Kabel/Stecker, sondern auch andere Befestigungsarten, Gewinde, etc.? Welche habt ihr euch denn gekauft?

Wie wärs wenn du endlich das Kombi ausbaust und nachschaust, ob die Birnen noch gut sind? Dann brauchen wir hier nicht ewig rumraten... Glaubs einfach, ohne die Birne geht da nix. Ich hatte das Problem mal, dass sich das kleine Erregerstromkabel (geht von der Lima weg) verabschiedet hat. Gibt dann die selben Probleme.

Ja genau, das ist das richtige Teil. Hier ist schonmal ne Anleitung zum zerlegen des Teils. Das mit den Plättchen ist das denk ich selbsterklärend...ich hab sie halt in der richtigen Reihenfolge hingelegt und die Nummern gleich mitgeschrieben, dann brennt nix an.

Also ich hab in meinen (Schaltgetriebe!) B25 damals ATF Öl rein, weil es überall hiess, dass das für die alten Getriebe viel besser sein soll? Ich hab damit auch die Geräusche wegbekommen und grade im Winter gingen bei kaltem Getriebe die Gänge deutlich leichter rein... Diese ATF Flaschen haben auch so lange, flexible Einfüllstutzen dran, die hab ich einfach 90° gebogen und in das Loch reingesteckt und dann war die Flasche vertikal und ich hab einfach alles rausgedrückt was ich rausbekommen hab. Glaub das hab ich so rausgedrückt wie aus den McDonalds Ketchup Tüten Aber die Schlauch/Trichter Lösung klingt auch gut

Na also das ist doch echt ganz einfach. Eigentlich hab ich keine Lust für so einen unfreundlichen Zeitgenosse wie dich was zu schreiben, aber dein Auto ist echt hübsch und die Geschichte dazu auch interessant. Du hattest mal einen Schlüssel mit dem du alle Türen und das Zündschloss sperren konntest. Also sind alle Schlösser gleich codiert. Die hat halt mal jemand umgebaut, nur das Handschuhfachschloss blieb das alte drin. Der Rest ist doch echt einfach, zerleg ein Schloss (am besten das der Beifahrertür) und schau dir die Codierung an. Dann gehst zum Schlüsselmann im Vmarkt oder so und lass dir nen Schlüssel machen. Damit geht dann wieder alles. Dann gehst zum Teilemann bei BMW, lässt dir mit deinem Schein, Brief und evtl. Personalausweis deinen Schlüsselcode geben und bestellst dir nen Repsatz (für ca. 25€) für die Schliesszylinder gleich mit dazu, da sind dann unzählige Plättlichen zum codieren der Schlösser dabei und du kannst dir alle deine Schlösser wieder auf den Schlüssel umcodieren den du dir bei BMW bestellt hast und der momentan nur im Handschuhfach passt. Dadurch hast dann wieder alles original. Ist halt bisschen Arbeit, aber du kannst ja auch den ADAC-Mann fragen, ob er dir das macht. Und gib dem armen Mann ein Trinkgeld wenn er schon wegen sowas zu dir kommen muss... Übrigens hätte es ihm ja nix gebracht, wenn er sich mal nen Zweitschlüssel bestellt hätte, denn der hätte nicht gepasst...ok dann hätte er trotzdem in Vmarkt müssen

Ach weil mich einfach dieses lauter, immer lauter nervt. Kann man nicht einfach mal an die Menschen in seiner Umgebung denken? Muss man immer auffallen um jeden Preis? Klar mach ich mich hier jetzt damit sicher nicht beliebt, aber wenn man mal wie ich an nem Ende von ner 30er Zone gewohnt hat, dann denkt jeder so wie ich. Leise muss ein Auto nicht sein, nein, man muss es natürlich schon hören. Aber das Setup vom TE sollte dafür doch eigentlich reichen. Und ich frage deshalb, weil diese Leute sich schon mal überlegen sollen, ob sie selbst ihr Auto hören wollen, oder ob sie wollen, dass andere ihr Auto hören.

Willst du soundtechnisch für dich das Maximum rausholen oder für die Nachbarn bzw. Passanten? Wenn für dich, dann leg dir ein Rohr in Innenraum Und glaub mir, die Nachbarn und Passanten wollen sicher nichts lauteres, also lass es bitte sein!!

Also ich find die dicke Unterlage besser. Wo gibts denn so ne 22mm Unterlage? Was ist das für ne Teilenummer? Bei BMW gibts doch fürn E30 nur 5, 7,5 und 10mm oder?

Was passiert wenn er ruckelt? Macht es dabei so drrrrrrrrrrrrrrrrrr und es kommt dir so vor als ob er wollen würde aber nicht kann und auf einmal gehts dann wieder? Ist das wetterabhängig? Was hast du schon alles probiert, bzw. wie ist der Wartungsstand des Autos? Zündkerzen, Benzinfilter, angefressene Zündkabel, kaputter Benzindruckregler, Falschluft...gibt ja genug Sachen die man mal überprüfen könnte

In der Theorie musst du dir Sorgen machen. Oder warum meinst du, hat ALPINA damals kein 3,5 Liter Cabrio gebaut? Sicher nicht, weil es keine Nachfrage gab. Schon die 210 PS im 2,7er wurden von BMW kritisch gesehen. Und bei noch mehr gaben die Schweissnähte bei Dauerhaltbarkeitsversuchen nach bzw. wurden weich. Auch hat BMW nur bis (bin mir da unsicher) 245km/h garantiert, dass das Verdeck nicht wegfliegt. Daher würde mich interessieren, ob sowas eingetragen wird und wenn ja, wer sowas guten Gewissens mit welchen Argumenten macht...

Vom SA-Stecker unter dem Lenkrad. Da bekommen alle (??) Sonderausstattungen ihren Saft, die Belegung dafür findest du in den FAQs.

Früher 2l klasse Tourenwagen hab ich gehört dass kein M20 über 7.800 geschafft hat. Danach sind die Belastungen für die Kipphebel zu groß und die brechen...das hat aber auch nur was gebracht mit anderer Nockenwelle etc wenn der Drehmoment-/leistungsverlauf krass nach oben verschoben war.

Die Ansauglufttemperatur wird gemessen soweit ich weiss. Und was heisst dein Luftfilter bekommt keine Frischluft? Am Luftfilterkasten ist eine Öffnung die nach vorne zeigt wo ein breiter kurzer Schlauch aufgesteckt wird um den Fahrtwind möglichst gut anzusaugen. Deshalb sind diese geilen Luftfilterpilze auch das dümmste was man machen kann, weil man ausser warmer Luft ausm Motorraum nix ansaugt. Also mal den Kasten rausschrauben, den Luftfilter schön ausklopfen/-waschen und dann an den Kasten nen Ansaugschlauch hinbasteln. Zur Not baust dir halt was zusammen...oder fährst aufn Schrott da bekommst sowas wohl fast geschenkt. Kannst uns ja auch mal ein Foto hochladen, damit wir sehen was da bei dir los ist...

Dann stellt sich hier vor allem eine Frage: Woher bekommt dein Zubehörradio den Saft? Und wie ist das alles verkabelt? Vielleicht mit Lüsterklemme und einige einzelne Drähtlein hängen in der Gegend rum? War bei einem frisch gekauften auch so, da ging die komplette Innenbeleuchtung auch ohne Zündschlüssel weil das Kabel fürn Saft der Innenraumbeleuchtung mitsamt allen Instrumenten das schlecht isolierte Dauerplus vom Radio immer mal wieder berührte...

Also nachdem die Lamdasonde nur für die Feinregelung des Motors zuständig ist, kann ich mir nicht vorstellen, dass es an der liegt. Zumal sich beim abstecken dann auf jeden Fall was ändern muss, da das Steuergerät einen Ersatzwert nimmt, mit dem der Motor immer laufen sollte. Da du scheinbar massive Unterschiede bei Heiss/Kalt hast, würde ich da mal suchen. Woher weiss das Steuergerät, dass der Motor warm ist? Durch den blauen Temperaturfühler im Kühlwasserkreislauf (ist in der Nähe des Thermostats neben einem braunen Temperaturfühler verbaut). Blau = Signal für Steuergerät Braun = Signal Wassertemperatur fürs Kombiinstrument Vielleicht Kabelbruch, oder Geber kaputt und liefert falsche Werte. Also ausbauen und den Widerstand des Gebers bei verschiedenen Temperaturen messen. Dazu gibt es ganz sicher Threads, hab ich nämlich auch schon gemacht. Ungefähr ists so: Kalt = Widerstand sehr groß bis unendlich; umso wärmer desto weniger Widerstand.