GaragenWerke

Boden nicht nass gemacht? ansonsten cool, erinnert mich an meine Bilder der Absauge würde mich auch interessieren.

Die haben reichlich-oder hatten-diverse BMW s da stehen,vor und in der Halle...irgendwas stimmt da aber auch nicht,alles etwas komisch dort....gegenüber sieht man den eingang zum Tierfriedhof ...liegt direkt an der BAB-Ausfahrt "Herford-Ost". Hier noch mal was vom Sommer...mir reicht der Winter schon jetzt Die Werkstatt is direkt an der Autobahnabfahrt Herford Ost. Der ehemalige Besitzer is tot, jetzt gehört der 'Schuppen' nen paar Leuten mit Migrationshintergrund. Seitdem der alte da tot is, war ich nich mehr da. Da sind viele gute Sachen 'weggekommen', gegenüber is z.B. nen kleiner Schuppen, wo zweo M3E30 standen, einer augenscheinlich heil, einer seit 10 Jahren auf ne Richtbank aufgespannt - weg. Naja ... wie das immer so is.

ccm bei 3 Bar ca. gleich PS angestrebt. Sprich 300 PS brauchst du bei 3 bar und super + 300ccm Düsen

RIP http://hdwallpaperia.com/wp-content/uploads/2013/11/Paul-Walker-Fast-Furious-6-640x360.jpg

Ja, würd mich auch interessieren ... vor allem ob und wie fix die Kiste rennt

tata!

Wie man sowas an solchen Videos festmachen kann... Hm, sicher kann ich falsch liegen, total falsch, aber mit einer gewissen Menschenkenntnis und einer gut gefüllten Kiste bestätigter Klischees nehm ich mir das raus ...

... China Krempel hoch und runter. Würd ich GANIX von kaufen. Keine genauen Angaben zum Lader, Billig China Krümmer, Billigst Silikonschläuche, mini LLK, kein Steuergerät, keine Zylinderkopfdichtung, nix. Wenns low Budget sein soll, guck was du bei ebay teilw. gebraucht an Markensachen beommst und mach dir vorallem nen Plan, was du wirklich leistungsmäßg brauchst. Ich kann nur sagen: Finger weg!

> dafür haben wir ja das Wörtchen KURZZEITKENNZEICHEN Naja, interessante Umbauten, aber die Typen scheinen mir nette die Hellsten zu sein

Ja, auf lange Sicht brauchst du die Strebe. Kurze Testfahrten gehen auch so. Die vom M50 b25 sollte passen?! Wenn nicht eben nen Blech selbst basteln oder die vorhandene(n) anpassen. Der Lange Hebel der Brücke + das drann hängende Gewicht der Drokla + Wasser drinn is nich zu unterschätzen. Ohne Abstützung wäre mir das Risiko einer ausgerissenen Befestigung am Kopf zu groß ...

Moin, ähmm...Ein Vorteil auf aufgeladenen Fahrzeugen ist, dass man eben KEINE Drehorgel mehr braucht. Turbo & hohe Drehzahlen widersprechen sich. Richard Stimmt nur halb ... Wenns richtig! drücken soll, kommst du um Drehzahlen nicht rum, da eine Gewisse Abgasmenge für Große Lader benötigt wird, die du nur über Drehzahl generieren kannst. Aber das wollen die meisten ja auch ganich, sondern nur so 250PS Kisten. Und das geht auch mit rel. wenig Drehzahl und kleinen Ladern, die dann wiederrum auch früh zumachen. Rein von der Konstruktion her ist der M42 schon ein guter Motor. Kanäle sind gut, hochwertige Ventile, Pleuel ... Bis auf die serienmäßig schlappen BMW Kopfdichtungen gibts erstmal nix zu meckern. Prinzipiell gilt bei BMW Turbo: - Nicht am falschen Ende sparen, sprich Abstimmung. Eine saubere Applikation is mind. genauso wichtig wie reiner Ladedruck. Wenn nicht wichtiger. Sprich gleich auf frei Programmierbar oder umgebautes Serienstg. umbsteigen. - Serienverdichtung bis ~ 1 - 1,3 bar fahrbar, steigender Abstimmaufwand wegen Klopfgefahr. - Kopfdichtung ersetzen, am besten Schneidringe oder gleich Pyramiddichtung - ARP Kopfstehbolzen, oder verstärke Zylinderkopfschrauben - neue Pleuel / KW Lager, viele verbauen diese Glyco Dinger aus der Bucht - ESV anpassen. Hier gilt als Faustformel: angestrebte PS = ccm Menge Duchfluss bei 3 Bar. Sprich 400PS gewünscht sollten mind. 400ccm Düsen bei 3 bar rein und Super als Kraftstoff. Achtung, bei E85 brauchst du größere Düsen, Faustformel ganz grob + 50% ccm Menge - Krümmer für M42 wie gesagt entweder die China M50 Krümmer mit all Ihren Problemen oder selber schweißen, Flanschplatten gibts in der Bucht, Krümmerwandstärke mind. 2mm. Turboflansche gibts bei mir oder auch in der Bucht (T3/T4/normal/Twinscroll). - Lader würde ich dir nen Gt28RS empfehlen. Von der Größe her 'passend' für die meisten Sachen die auf der Straße fahrbar sein sollen. - Zündspulen VAG, hängt aber auch von Steuergerät ab ob du welche mit internem Zündtreiber brauchst oder nicht etc. Ich hab z.B. Trijekt T101 + VAG Spulen ohne Zündtreiber. - Breitbandlambda rein - Beim IS würd ich direkt auf ne andere Ansaugbrücke umbauen bzw. selbst eine bauen mit originalteilen (is ja ALU, kann man also absägen und ne andere Kiste drauf basteln. Die Saugrohrumschaltung ist 'relativ' schwer sinnvoll im Laderbetrieb zu applizieren ... So, bei Fragen, bitte

yammi! wieviel gelöhnt?

Nein, dass Rohr nach LLK mache ich nicht hübsch, weil es in Isolierung eingepackt wird, damit es nicht die Temperatur des Motorraumes annimmt. Ich kenne Messungen da ist nach Kühler bis Ventil die Lufttemperatur wieder um 10C° angestiegen. Saugrohr wird auch auf Isolierdichtung gesetzt, dass es sich durch den Kopf nicht ganz so stark erwärmt (wird ebenfalls eingepackt, wenn es geht) Ja, der Luftmassenmesser sitzt original auch auf der Drückseite, kurz vor der Drosselklappe, da ich ja zur Ladedrucksteuerung ein Umluftventil habe welches unter Druck stehende Luft zurück in den Luftfilterkasten leitet. Deshalb vor Drosselklappe, dann wird gemessen, was im Motor wirklich ankommt. Der Temperatursensor kommt in den Bogen vor Drosselklappe auf der Aussenseite rein, die Arbeit ist noch offen. Jetzt muss noch der Druckstutzen über dem Lader umgeschweisst werden, dass der am Längsträger vorbeigeht und seine (Druck)-Luft an den Kühler gerade nach vorne abgibt. Morgen tagsüber mal Alurohr "organisieren" und am Abend die WIG-Brenne anwerfen. Mit Saugrohr meinte ich die ganze Ansaugbrücke, sorry. Diese *Messungen* die du meinst, beziehen sich die auf dein Einlassventil? Oder von welchem Ventil sprichst du? Dass die Luft auch nach dem Kühler in der Strecke Kühlerauslass bis Einlassventil wieder warm wird, ist ja klar - sie wird ja auch komprimiert. Da is 10 Grad nix ^^ Das liegt vielleicht zu 1% an ner Isolierung Was meinst du wie warm die Luft is, wenn Sie aus deinem Kompressor kommt? Du kannst den Temperatursensor doch auch in die Ansaugbrücke setzen? Da ist er deutlich besser angebracht ... Mach fertig die Mühle!

Ne, muss nich, is vollkommen egal. Machst du das Saugrohr nochmal hübsch? Also abschleifen + lackieren etc? Gleiches für die Ladeluftverrohrung und Unterdruckanschluss BKV? Sonst gut gut. Ich find das rein und raus basteln gerade cool Am coolsten is es aber, wenn alles frisch lackiert final drinn sitzt ... Welchen Temp Sensor meinst du?

Frisch lackiert is immer GEIL! freut mich für dich!

... wenn ich überlege, wie lange ich jetzt schon nach ner TOP 2T Karosse suche - ja!

Denke letzteres ...

Ich finds super, nen Sportsitz in Glattleder is m.M. nach nen Widerspruch in Sich. Find die Sitze richtig geil und passen 1a zum Konzept - sehr stimmig alles. Top Auto!

Biiilder

. 323ti (meine Wahl) . mit etwas Glück nen relativ gutet 323i E46 Limo . A3 . A4 . Golf 4 Sowas halt.

Frisch vom Xaan abgeholt. Teilespender und Dummy für den m50T. http://s7.directupload.net/images/131124/a2ychm8a.jpg Nie wieder nen Auto ohne Achsen verladen

> eine von vielen 5x120 Felgen im BBS?! XYZ Design. > Diesen Ansatz aus der Bucht fahren doch mehrere. Gibts keine Möglichkeit den LLK dezenter zu verbauen? Finde ich bei dem Motörchen dadrinn ehrlich gesagt etwas toomuch. Setz doch einfach den LLK vor den Kühler und gut is. Quasi im Paket, wie in der Serie?! auch. Einfach neuen Kühlerpakethalter bauen und fertig. Ist beim 4Zyl doch mehr als genug Platz, oder? Muss der Viskolüfter raus, dann passt das.

Hi! Ui, ich bin gespannt. Bitte fleißig weiter Bilder machen! Was wird anders am neuen Saugrohr?