GaragenWerke

Hi! Ich probier dir mal zu helfen. Pauschal kann man nicht sagen, ob alles neu grundiert werden muss etc. Da du von einer hellen auf eine dunkle Farbe umlackieren willst, würde ich aber pauschal dazu raten. Welche Materialiendu brauchst, sagt dir am besten der, der die Butze nacher auch lackiert. Hier hat jeder seine eigenen Vorlieben, was Marken und Systeme anbelangt. Er sollte dir auch erklären können, wie du was vorzuarbeiten hast, vom Spachtelaufbau bis hin zum Körnungsgrad des Schleifpapiers. Wenn du das alles noch nie gemacht hast, würde ich erstmal bei kleineren Sachen etwas üben, wie nem Kotflügel oder irgendwie sowas, dass du siehst wie das geht und was zu beachten ist. Prinzipiell kann man sagen, so wenig Spachtel wie möglich benutzen. Wenn Ihr Karosserieteile erneuert, immer auch auf den passenden Rostschutz danach achten, z.B. Hohlraumversiegelung etc. Wenn du deine Fragen noch konkretisierst, kann man bestimmt noch besser helfen also so grob in den Wind geschossen. Allgemein kann man aber sicher sagen, dass ein originaler IS eher an Wert verliert, wenn er in eine andere Farbe als original umlackiert wird. LG

Ganz ehrlich, wieso mache ich mich nich selbstständig, wenn ich diese Preise hier hör

machen ... ich hab von dem Atmo nur aus meinen eigenen Erfahrungen berichtet. Haben u.a. schon Motorraddichtungen, Autodichtungen, allen Kram wieder verwendet, und keine musste danach nochmal neu gemacht werden. Das Zeuch is einfach Hölle. Btw, eigentlich alles immer mit alten Schrauben Theorie hin oder her.

Atmo dünn mit ner harten Lackierrolle auftragen, ist egal, obs auf den Metallringen ist oder nicht. Ansonsten so wie von Fusel und Vokuhila beschrieben.

Schrauben raus, Dichtung raus, wenn Kohle, Dichtung neu, wenn nix Kohle, Dichtung beidseitig mit Atmosit einrollen, alles wieder nach Vorschrift zusammenklatschen und Abfahrt. Atmo geht super, nur wieder zerlegen wird schwer ^^ aber is auch möglich. Ist bombendicht und hält wahrscheinlich für die Ewigkeit. Beide Kontaktflächen (Block / Kopf) sollten absolut fettfrei und wasserfrei hierfür sein.

Wie RR schon sagt, PL prüfen, zur Not mit Plastigage. Hydros prüfen, Vanos nochmal checken, ist der Motor diagnosefähig? Doof, aber alle Stecker drann? Sonst sieht der Umbau sehr sauber aus, top!

Glückwunsch! Arbeitest du bei BMW oder wieso fliegen bei dir so viele doch recht neue Sachen rum?

aufbohren geht nicht?

jip - auch von mir alles Gute!

Interessant! Beobachte das Projekt BB ja schon länger. Wo gibts denn Infos über Trackdays und sowas? Auf der HP und FB find ich nix

Ach der Krümmer ^^ Unbedingt nachglühen lassen, wenn du den fertig umgebaut hast. Ext Wastegate ist doch geil? Kannst du doch viel mehr drann einstellen und einfach basteln als an diesen Standard-Dosen. Das is doch nix ... Hm, beim M50 ist das sehr eng mit den OBX Krümmern. Kp ob sich aber so ein teurer Krümmer lohnt. Denke eher nicht, das sieh doch schon sehr gut aus, so wie du es hast. 3/4 fertig. Ring drehen fürn Wastegateanschluss und abfahrt. LSU is jut. Wie willst du Abgastemp erfassen? Ich hab sehr gute Erfahrungen mit zylinderselektiver Erfassuung gemacht. Kost ja nix und du siehst halt sofort jede Schiefverteilung ... Kann deine Steuerung jede Düse einzeln mit Kraftstoff bemessen? Wenn ja, miss die Temp selektiv, das ist deutlich besser für Haltbarkeit und Leistungsannahme bzw. Aufbau.

Endlich ist es soweit! Tu dir selbst nen gefallen, und bau auf andere Sauge um sowie MAP Sensor zur Steuerung, da ersparst du dir ne Menge Baustellen. Ansonsten schön, wird gut funktionieren. Welche BBL fährst du? Mit dem GT28 fährst du m.M. nach den richtigen Lader für 1Bar LD. Ich würd abstimmen auf 0,8bar und dann sehen, was noch geht. Welchen Krümmer hast du? OBX?

So ist es. Größer Kanalquerschnitt = langsamere Strömungsgeschwindigkeit untenrum bei eventuell besserer Füllung obenrum, wenn! es denn die Mechan- und Softwareseite her Anlage her gibt.

*gähn*

der Preis is fair ... Ok, dieses Propellerding da ^^ naja. Aber da sind 3 relativ teure Schellen bei und versch. Gummi-Möpel. Also für wen, der nen Cold Air Intake bauen will, is das ok. Als Ersatz fürs Original, naja, ich würd einfach ne neue Filtermatte kaufen für 9€ und gut

Ne, das hält schon ... Ich hatte bisher immer M42 Getriebe, die passen perfekt, haben kleinen Flansch, und sind sehr billig zu haben.

Wieso willst du eigentlich überhaupt das originale Steuergerät fahren? Ich hab jetzt schon mit ner EMS, ner VEMS und Trijekt gearbeitet, das ging alles recht gut und du kannst bauen und machen was eben du willst, und bist dabei nicht an Serienkram gebunden, wie teure ungenaue HFM oder sonst was ...

Hi! Nett nett. Nach sonnem Vorderbaumoddeling hab ich lang gesucht, kannst du mir das vielleicht schicken oder so? Am liebsten im .step/.stp, wenn das geht, wär echt fett. Ansonsten nettes Projekt. Die Krümmer sehen aber nicht wirklich optimal aus. Was willst du fürn Ladedruck fahren? Was ist am Motor geändert? Die Lima soll da oben hin? Ölfilter?

Hm, ok. Tippe aber bei den Rissen eher auf Alterserscheinung. Rein von den auftretenden Hebelverhältnissen und Momenten ist die Stelle m.M. nach eigtl nicht kritisch. Sieht aber cool aus, so wie der Rest ebenfalls! - und schaden tuts bestimmt auch nich, also weitermachen

Hi! Schön schön, ich bin auch schonmal sonne Lenksäulenabsenkung gefahren, macht viel aus und fühlt sich gut an. Lohnt auf jeden - erst recht mit dem Lenkrad zusammen. Wozu die Achse umgeschweißt? Und dann noch gerade da?

Hatte ich bei meinem ersten M50 Umbau mit 20 Jahren auch so gelöst ^^ da einfach keine Kohle fürn neuen BKV + Kleinkram. Soweit ich weiß, hält das bis heute. Wieso auch nicht, ist ja Unterdruck auf der Sauge. Richtig schön finde ich die Lösung aber nicht, auch wenn ich deine Beweggründe nachvollziehen kann.

... sicherlich nicht die falscheste Entscheidung

*träääum*

Schaut suuuper aus der Motorraum! M5x ist einfach geil Was ist das auf der BF Seite fürn Behälter? Bzw. aus welchem Auto?