GaragenWerke

Schick! ABE gillt strenggenommen nur ivm Seriensitzen, aber wayne!

M43 und Abfahrt. Pleuellager sind nen Witz gegenüber den Problemen und Kosten der N-Reihe. Viel höher, ist der Verbrauch nich. 330i is auch schick ... Verbrauch ist relativ erträglich mit um die 8,5-9,5l für nen über 200PS Auto.

passt! 1a!

Super! freut mich, dass alles tut. Wie sind die Werte gemessen?

hehe Ihr mich auch :-*

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/11/01-baja-630.jpg

Hmmmm, Käse. Habe noch zwei Schlachtmotoren liegen, werde da mal reinschauen. Danke erstmal für die Antwort.

seh nix?!

Hey! Laut ETK gibt es zwei verschiedene Nummern: 11421730618 und 11421748199 Wo ist der Unterschied? Bzw. wie kann ich sehen, welche ich habe oder benötige? Weiß da einer wat?

So, da hier ja immer wieder gerätselt wird, was wie zu versteuern ist, hier ein Praxisbeispiel von heute. ________________________________________________________________________________ > Artikel aus USA; Kaufpreis 55USD + Versand 12USD Artikel bis 22€ (inkl Versand) sind Einfuhrumsatzsteuer-frei. Ab 22€ fallen 19% Einfuhrumsatzsteuer an, auf alle Artikel. Bis 150€ (inkl Versand) keine Zollgebühren, aber 19% Einfuhrumsatzsteuer Darüber Produktspezifische Zollkosten, siehe Homepage Zoll. Entgegen dem Vordruck in meiner Post, ein bundesweiter Vordruck, haben 90% der Zolldienststellen ein EC - Kartengerät Der Vordruck ist wohl schon ein paar Tage älter ... ________________________________________________________________________________ Beim Zoll sind (Perso) sowie Produktrechnung / Ebayausdruck (+ Paypalbeleg) vorzuzeigen. Ich hatte einen sehr netten Beamten, der sich Zeit nahm und mir noch ein paar kleine weitere Sachen erklärte (bezüglich ein paar Fragen betreffend Auto-Import).

Ölpumpe brauchst du auch noch ... Lötkolben ^^, WD40, Werkzeug, Getriebe, Kardanwelle, ... Isolierband, Tape, Kabelbinder ..

jep, is oft so. Abschleifen und mal richtig mit Rostlöser und co die Stelle säubern. Finger weg von der Flex. Bohrmaschine mit Plasteaufsatz / *Neg*rkeks hilft hier Wunder.

Supi, sowas hab ich gesucht, danke! // nachgehakt: Hütte ist legal, war auch ständig versichert etc.

B-astard ... mit Nudeln hat das nix zu tun Sind die Stellen so fertig? Nicht verschleifen, spachteln / zinnen etc? - Dachte du bist Karosseriebauer?! Seh ich auch so! Mir grauts schon davor, wenn ich meine Turbokarosse auf das Drehgestell spann und strippe Wenns zu argh wird, bleibt nur die Fahrgestellnummer

Nein ...

@fieldy: Stimmt, der Preis ist happig, mit etwas Glück gehts aber auch günstiger. Die Anlage muss ja nicht neu sein @0815: Das ist mir erstmal egal. Laufen muss es, und das sauber. Die Komponenten, die ich einbau, sollten laut US Foren und ein paar anderen leuten mit Plan ne (hohe) 4 vorne möglich machen. Es geht mir aber in erster Linie ums bauen, ich mache wirklich alles! neu und alles! selbst (inkl. Werkzeug / Maschinen kaufen, Software lernen, etc. Z.B. habe ich allein 2 Wochen gebraucht, einen Schaltplan in entsprechender Software zu schreiben und und und Abstimmung auf der Rolle/Straße mache ich ebenfalls selbst und allein ... sicherlich übertrieben und absolut nicht die billigste Variante eines solchen Umbaus, aber mir macht es spaß). Zwecks Eintragung ist auch das erstmal egal, ich habe mir aber im Herbst erstmal ne Katlose VFL Karosse gesichert, wo der Kram mal rein soll. Macht die Eintragung zumindest einfacher, aber da will ich hier nich drüber reden

Hm, ich versteh kein Wort ^^ Mach maln Bild von deinem Motorraum. Kochen sollte gerade der S50/M50 nie, egal wie lang die Fahrt. Ölkühler verbaut? Welcher Kühler? Wie sieht die Farbe des Kühlwassers aus und wieviel Wasser verbraucht er? Laufleistung des Motors?

Sicher, sofern man denn lust und vorallem Zeit hat sich den ganzen Kram durchzulesen ^^ Wenn man eigentlich schon weiß was man braucht aber nicht weiß wies geht. Find was Deutsches halt einfach einfacher ^^ Aber wie gesagt, dass sieht ja auch jeder ein bisschen anders. So lange die Möhre gscheit' läuft, ist jedes Mittel recht in meinen Augen. Den EINEN Weg gibt es eh nich.

Kein Problem, immer gern. Mein Setup steht bei 'mein BMW'. Ist aber nicht ganz komplett ... Bei Fragen meld dich halt einfach. Wegen MS: Ich würd immer! was nehmen, was nen Service bietet und nicht! open Source is. Von KDFI halt ich z.B. nix, da habe ich schon offene Steuerungen von gesehen, die sahen aus als ob die nen 12 Jähriger zusammengelötet hat. Soll ja besser geworden sein, aber wozu soviel Geld für ne MegaSquirt ausgeben? Und nix anderes is es ... Ich selbst kann VEMS, G4, Trijekt und EMS bedienen und auch empfehlen. Halltech soll auch gut sein, macht auch nen guten Eindruck. Die Frage is eben, was man will, selber kann und überhaupt braucht. Ich benutze z.B. nur noch Trijekt - da deutscher, erstklassiger Support, zwei Abstimmer mit Prüfstand sind in meiner Nähe, Software auf Deutsch und kann alles was ich haben möchte (und noch mehr). Klar hat auch diese Steuerung wie jede Andere Ihre Schwächen, die Frage is halt nur, ob man das überhaupt merkt. Lastpunktspezifisches Lambda is z.B. nich möglich, sondern nur LL, TL und VL (Grenzen frei programmierbar) Lambda. Für mich mehr als ausreichend. Gibt aber Steuerungen die könn(t)en 32*32 oder 64*64 Lambdawerte erzeugen. Aber das is nurn Beispiel. Ich würd da auf jeden Fall gleich was ordentliches kaufen und Lehrgeld sparen, aber das muss jeder selber wissen wie und was er da will. Die EMS ist auch sehr gut, auch sehr professionell und somit halt auch sehr komplex zu programmieren. Aber im Grunde is es immer das Gleiche. Zündung, Sprit, lufterfassung, Korrekturen und halt Drehzahl / OT Erfassung. Kein Hexenwerk.

HAHA Geil

Hm, Kompressor in die Grube is ne gute Idee! Hm, schade, dachte hier kommt mehr zu rum

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Von dem was ich bisher dazu gemacht hab: Nein, muss nich. ABER! die Mutter würd ich unbedingt mitm Schweißpunkt sichern. Hab ich selbst jetzt schon in x - Umbaudocus in .us und .uk so gesehen, und es auch bei meinem Turbo so gemacht.

Guck an, doch mehr als man denkt, top! Hast du den Krümmer MAG geschweißt? Wär schade, da gute Vorarbeit offensichtlich is. Ansonsten seh ich das wie fieldy. Von MS halte ich leider garnichts. Vielleicht bin ich da auch ein bisschen durch meine alte Arbeit verwöhnt ... @0815: den Plan mit dem suchen und dann im Winter anfangen hatte ich auch. Vergiss es. Du liest dich tot ^^ Leg dir irgendwann nen Setting fest, an dem du dich eisern festhälst. Sonst passt hinterher nix wirklich zusammen ...

Hi! Momentan ist bei mir alles etwas in Umbruch und ich habe ein paar Fragen bezüglich dem Umbau einer alten 'Gartenhütte' zu einer Garage ... Also, die alte Hütte ist zweigeteilt, ein neuer Teil, ca 5x4 Meter groß, der soll so erhalten bleiben wie er ist. Der alte Teil, ebenfalls genauso groß, soll teilweise abgerissen werden und 6-7x4-5 Meter umgebaut werden. Von einem Spitzdach hin zu einem einfachen Schrägdach (7* Neigung oder so). Das Ganze steht seit Jahrzehnten auf einem Gründstück, ausreichend weit weg von allen Grenzen und von der Siedlungsstraße etwa 20 Meter entfernt. Was gilt es bei dem Umbau RECHTLICH zu beachten? Ist es überhaupt möglich eine alte Gartenhütte rechtlich in sowas umzuwandeln? Was kostet ca. allein das ummelden und Anträge stellen etc? Ich bin da leider recht unbedarft auf dem Gebiet und dachte, da es hier ja einige leute gibt, die sich tolle Garagen gebaut haben, weiß da einer mehr Wäre auf jeden Fall über Tips dankbar - damit ich die Tage dann nicht so ganz! planlos aufm Bürgerbüro der Stadt hocke ^^ Nochwas: Deckenhöhe is ja auch noch so eine Sache. Ich bin 1,75 Meter groß, wie hoch sollte die Decke sein, wenn ich ne Bühne aufstellen will? Auf Grube habe ich keine Lust. Falls das aber bebauungstechnisch nicht anders geht, nehm ich natürlich die Grube ... Das Ganze ist 'keine fixe Idee' sondern soll wenn rechtlich möglich wirklich gebaut werden. LG