chaoskeks

also mir war ja echt ein wenig mulmig als ich die IS-Lippe von rot in Matt-Schwarz umlackiert habe, ob's wohl gut aussieht oder eher "unpassen" aber ich fands irgendwie schick, also habe ich die Schweller auch gleich neu lackiert und wieder angebracht, jetzt passt es auch wesentlich besser mit dem Schwarzen Streifen am Heckblech.... ...Ich finds gut und mir gefällts, bin froh das ich es gemacht habe =)

paar Osterbilder trotz starkem Pollenflug

auf jeden Fall ist das ein geiles Ding! Aber der Spritverbrauch würde mich interessieren....

ich heule doch nicht, weil er nicht durch den Tüv gekommen ist, ich hatte bis jetzt jeden Tüv ohne Mängel, da achte ich penibel drauf. Aber man kann sich ja schließlich nicht zereißen, und so muss man die Baustellen halt nach und nach abarbeiten, Rost an den Kennzeichenleuchten z.b. interessiert den TÜV herzlich wenig, den Fahrer, in diesem Fall mich, schon deutlich mehr. Aber wenn z.b. die Wagenheberaufnahmen oder die Schweller gemacht werden müssen, oder der Motor/Fahrwerk was hat, hat das zumindest für mich priorität, allein schon weil er laufen muss, zumindest die 6 Monate am Stück. Der E30 ist bei den meisten eine Dauerbaustelle, weil immer etwas neues dazukommt, das ist einigen halt zuviel und die Autos werden entprechen schnell und runtergeritten zum witzpreis verkauft. Bei dir Jenny, ist das ja irgendwie was anderes, dein Cabrio (sehr schick übrigens:sabber:) ist ja auch in einem echt schönen Zustand, aber es muss ja auch nicht im Alltag herhalten, was den Zustand ja auch leichter "halten" oder verbessern lässt.

Jungs, einfaches Rezept: 2x große Platten Blech 0,70 - 0,8mm 1x Blechschere 1x Flex 10-30x Trennscheiben, Schrubbscheiben 1-5x Zopfbürste 1x Scheißgerät, wenn möglich Schutzgas, Fülldraht geht auch, Draht ist aber teuer. 5l Rostschutzhaftgrund Farbe nach Bedarf 5l Korossionschutz, ich empfehle FluidFilm Jedemenge, wirklich Jedemenge!, Zeit Lust und Durchhaltevermögen Tolerante Freundinn ein bischen Geld (oder ein bischen mehr....). ein bis zwei Jahre Zeit, je nach Freizeit und Geld. und dann.... hast du ein Auto, was zusammengeflickt ist, zich mal geschweißt, und dir beim Verkauf nur sehr wenig bringt, sofern du nicht so restaurieren kannst, das er wie neu dasteht. Aber du hast etwas geschafft, und du wirst nach jedem geschweißten Blech mehr dranhängen. Es geht nicht um VVFL, VFL oder NFL, Touring oder cabrio, 2- oder 4 Türen, fastyoungtimer oder "niemals seltener Oldtimer". Es geht um die Liebe zu alten Autos, zu diesem Auto, welches man sich ausgesucht hat. Mach es oder lass es, deine Entscheidung, ich müsste nicht zweimal überlegen, denn ich Liebe meine Karre, und bin jeden Tag froh, wenn ich ihn Anlasse und loseier, trotz M-Pfirsich klackern und dem Wissen, was noch alles zu tun ist! und wer meint das Ding ist nicht rettbar, der hat noch nie MG oder Käfer geschraubt/restauriert:heuldoch: In diesem Sinne, Hoffe einige Wissen, was ich meine8-)

ewig neue Rostnester und Roststellen, freue mich mittlerweile schon über "nur" angerostestes Blech... 19 Tage unterwegs, 2 mal liegen geblieben, einmal Kühler, einmal LiMa. Ich liebe diese Karre scheinbar sehr, jedes andere meiner Autos hätte ich schon achtkantig verkauft oder verschenkt! nur mal so zwischendurch...

nacheinander machen, Position ist nicht egal.

naja, wenn du nur stadt fährst, kommt das schon hin

oh mein Gott, die Faschoschiene wegen dem Wort Endlösung ist jetzt aber nicht euer Ernst, oder?

mhh, vieleicht sonst noch irgendwer eine idee?

Das affigste an dieser Prollkarre sind die Monitore.... wozu zur Hölle brauche ich nen Monitor im Motorraum?!

also es ist definitiv Motoröl.... laufen sehen habe ich nichts, nur wie gesagt halt dieser kleine "Ölsee" hinter dem Ölfilter....

Servus =) Habe aktuell (mal wieder) folgendes Problem: Der M40 tropft. folgendes ist gewechselt: Ölwannendichtungen, beide Ventildeckeldichtung Öldruckschalter (Ölsee auf dem Block) Das Öl ist dringeblieben, während er stand, er tropft nur nach Fahrt, sprich wenn man ihn sauber macht und stehen lässt, bleib alles drinn, daher muss es ja irgendewas im Ölkreislauf sein, was höher liegt als der Ölstand in der Wanne. Die Zylinderkopfdichtung ist definitiv dicht, der Block ist an der Dichtstelle und darunter sauberm die Sauerei geht erst so 10 cm unterhalb der Dichtstelle Kopf->Block los..... habe fast die Vermutung das es am Ölfiltergehäuse (Dichtung, O-Ring?) oder KW Simmering Antriebsseitig liegt, gibts da Erfahrungen? Danke schonmal =)

zwingt dich keiner, die Tipps der User hier anzunehmen, du willst wahscheinlich lieber hören "klackern macht nix, kannste mit weiterfahren". Viel Spaß dabei, grüß das Pleul, wenns aus dem Block hängt!

Oder richten, haben auch schon genug gemacht.

die können sich von mir aus ihr "pseudo wechselkennzeichen" zusammen mit ihrem Scheiß E10 Dreck in den Hals schieben.

Für mich sieht das ein bischen so aus, als ob die schon auf der Tragschicht wären? oder sind das Schatten?

Geiles Gerät ! hast du noch mehr Bilder?

naja, eigentlich sollte die nicht so aussehen...

Jap:-D

naja gut, vieleicht ist "mehrere Zentimeter" ein wenig übertrieben, habs ja nicht nachgemessen, war mehr "gefühlt"... =)

stimmt, sieht einfach blöd aus, polierter Lack, saubere Felgen und dahinter so ne rostige Trommel...

ne 1,6er nockenwelle? hast du nicht einen 318i? Was bringt das?

steht aber sogar im rep. Leitfaden so, das das Nockenwellenrad verdreht werden kann, und bei mir ging das auch, nen paar cm in jede Richtung.... ZRM40_autodata.pdf

kannse doch eigentlich gar nich. da ist doch nen passstift auf der nocke welcher dann in das loch auf dem nockenwellenrad greift. achso ja ich machs auch mit der brücke. ist einfach entspannter. naja, das NW Rad kann man ja ein paar cm in jede Richtung drehen, wenn man die Schraube löst.