bmw_e30_fan

Hatte mal vor langer zeit die Anschlüsse von der benzinpumpe getauscht. Somit kam am eigentlichen Rücklauf die Suppe raus.....hab ich mich gestern geärgert deswegen. Sent from my iPhone using Tapatalk

Juhu Motor läuft!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Sent from my iPhone using Tapatalk

Bis gerade nochmal alles untersucht, aus der einspritzleiste kommt erstmal kein richtiges spritzbild. Weiß aber nicht so richtig warum. Sent from my iPhone using Tapatalk

Noch jemand Tipps. Sent from my iPhone using Tapatalk

Grad noch mal die einspritzleiste getauscht keine Besserung. Sent from my iPhone using Tapatalk

Hatte das bearbeitete stg drann was dabei war, danach noch mal mein altes stg und dann war de Batterie leer Sent from my iPhone using Tapatalk

Kabelbaum ist der alte, was meinst du für ein Zusatz plus Kabel? Sent from my iPhone using Tapatalk

Masseband ist natürlich drann. Hab hält die einspritzleiste dranngebaut die dabei war. Denk einfach das die Düsen nen Treffer haben, lagen immerhin mit der Leiste einige Jahre in der Ecke. Deswegen werd ich die wohl morgen mal gegen meine alte tauschen, die geht auf jeden. Sent from my iPhone using Tapatalk

Hallo habe heute versucht meinen m50 zum laufen zu bringen, war aber ohne Erfolg. Motor dreht Zündfunke kommt auch. Benzin bringt er auch nach vorne und am Rücklauf kommt er auch wieder raus. Hab's dann mal mit etwas bremsenreiniger getestet, da kam er sofort. Kann das sein das die einspritzventile ne Macke haben?? Was sagt ihr...... Sent from my iPhone using Tapatalk

So hab jetzt das längere ausrücklager drinn und alles ist bestens....😃😃😃😃😃 Sent from my iPhone using Tapatalk

so hab mir heute erstmal das etwas höhere ausrücklager bestellt. das werd ich morgen mal reinbauen und kucken wie es dann ausschaut. hab heute mal die anlasser verglichen, also der der am motor drann war ist der selbe wie am m50 zuvor. also muss die schwungscheibe eine richtige einmassen vom m50 sein....

okay, ich steck morgen mal nen m50 anlasser drann bzw. vergleich mal den m50 anlasser mit dem der beim motor mit der schwungmasse dazu war...was ist wenn es aber wirklich ne m50 schwungmasse ist...

hab aber ne schwungscheibe vom m50 nur halt ne einmassen, oder spielt das keine rolle...

in der suche find ich eben grade nichts so richtiges...

kann mir das keiner beantworten...

Hallo wollte gerade mein Getriebe an den m50 anflanschen nun ist die Sache das ich zuvor das Getriebe mit 2 massenschwungrad Gefahren bin und jetzt ne erleichterte einmassen Scheibe dran habe. Also ist der Hebel vom ausrücklager viel weiter vorne und der geberzylinder kann keinen Druck mehr ausüben. Brauch ich da nen anderen Hebel für das ausrücklager oder wie ist das... Sent from my iPhone using Tapatalk

kettenkasten unten hab ich vorhin ertsmal wieder installiert und dazu noch neue kettenspanner und gleitschienen unten. am freitag oder samstag werden dann die stuerzeiten eingestellt....

Jetzt hab ich mich noch mal etwas intensiver damit befasst und komm jetzt denke ich mal klar. Sent from my iPhone using Tapatalk

@touring dani: kannst ja sonst am samstag mal nen blick drauf werfen;-) wenn de vorbei kommst. hoffe das ich bis dahin damit so weit fertig bin....

@torben: den schwingungstilger hab ich schon wieder drann, woran erkenn ich dort ot. ist das die stelle wo der ca. 2cm keine verzahnung hatt. und wo muss ich diese stelle dann hin drehen. woran erkenn ich die stellung zur ventielüberschneidung am 1. zylinder...absteckwerkzeuge bekomm ich die woche von nem kumpel der bei bmw arbeitet. will aber auf nummer sicher gehen das dann auch alles richtig ist bevor er das erste mal angeht....

Danke erstmal. Werd mich die Woche mal ran machen. Sent from my iPhone using Tapatalk

Also passenden ventieldeckel für den Kopf hab jetzt auch gefunden. Sent from my iPhone using Tapatalk

den obersten kettenspanner habe ich auch schon da. motor lief halt so in einem rennwagen. bloß zusammengebaut. was brauch ich da für einen deckel für oben, kann man da was aus einem deckel mit vanos bauen oder eher nicht....

Weis da keiner was?? Sent from my iPhone using Tapatalk

hallo habe heute meinen neuen m50b25 abgeholt, in dem motor sind spezielle nockenwellen verbaut. da der motor vom steuertrieb teil zerlegt ist brauch ich mal etwas hilfe von euch. erstens muss ich die nockenwellen in der richtigen position zur kurbelwelle bringen wie mache ich das am besten. zweitens ist die vanos am motor entfernt bzw. abgebaut wurden und brauche auch da etwas hilfe wie das zusammen kommt. hab auch gesehen das die ölleitung die vom ölfiltergehäuse zum vanos geht blind gemacht wurde. problem ist aber das die 3 stirndeckel die ich dazu habe mit vanos nicht an den zylinderkopf passen. kann das sein das da der motor auf ohne vanos gebaut wurde und ich da jetzt nen anderen stirndeckel brauche... http://i632.photobucket.com/albums/uu44/bmwe30fan/IMG_0150.jpg http://i632.photobucket.com/albums/uu44/bmwe30fan/IMG_0151.jpg das im unteren kettentrieb noch eine gleitschiene fehlt ist mir klar, diese wird noch dranngebaut. aber mit dem oberen bereich komm ich nicht klar...bin um hilfe sehr dankbar...