bmw_e30_fan
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immer wieder geil wenn ein auto frisch gelackt da steht.
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hallo da wir beim nem kumpel am m40 motor im e30 das ausrücklager der kupplung tauschen müssen wollt ich mal wissen ob an dem motor das m43 getriebe passt. da er noch so ein getriebe da liegen hatt. das ausrücklager der kupplung ist auf jeden fall das selbe nach der etk nummer...
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also was sagt ihr jetzt ein rohr bis hinter oder zwei..
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wegen tüv, das ist mir egal. soll halt schon etwas bringen wenn ich den aufwand einmal betreibe.
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hallo wollte jetzt für nach dem tüv ne schöne auspuffanlage aus edelstahl bauen die auch etwas lauter wird. nun ist die frage wie, am m50 ist ja ein edelstahlfächer verbaut und als endtopf kommt der h&h aus edelstahl drunter. nun ist die option entweder von vorne bis hinten 2 rohre mit zwei 100zeller rennkats und ohne mittelschalldämpfer oder von vorne bis hinten ein rohr mit nem 200zeller rennkat. wie ist es für den motor am effektivsten und in welchen rohrdurchmessern...wäre für tipps sehr dankbar. wollte nämlich nächste woche das material auf arbeit bestellen...mfg
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gut, da werde ich jetzt mal die 312mm scheiben bestellen und mir ein paar adapter bauen...
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mal kucken ob ich mit dem dort hin mache. erstmal mus jetzt noch der tüv drauf...
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Ecke vom Getriebe abgebrochen - was am Besten tun?
bmw_e30_fan antwortete auf 335i_AlpinweißII_HDH's Thema in Antrieb
geht zu schweißen, hab schon viele getriebe geschweißt. am besten mit mig. -
gefällt mir auch sehr gut vom klang so wie vom vortrieb. ich glaub ich muss meinen auch auf turbo umbauen....
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ja die haube ist mit innenrahmen. der erbauer der habe sagte mir auch das eine haube ohne innenrahmen niemals so stabil wird ohne schwerer zu werden als mit innenrahmen. will die haube aber nach dem tüv eigentlich durch ne sichtcarbonhaube ersetzen...
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jetzt muss ich bloß noch bis nächste woche warten, das ich meine unterlagen vom tüver bekomme. dann heist es motorhaube eintragen und hu. dann kann ich ihn endlich anmelden...
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so hab meine au vorhin bestanden. lag an der lamdasonde, diese hatte scheinbar nen treffer. hab jetzt ne neue drinn und die co werte waren extrem besser...
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also meiner wiegt mit halbvollem tank genau 1000kg.
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also vom verbrauch her, ich bin mit knapp 50 liter super plus 480 kilometer gekommen bei straffer fahrweiße über die autobahn. geht also. morgen kommt die lamda und dann noch mal das originale stg drann und noch mal ab zur au, dann läuft das hoffentlich alles so wie es sein soll.....
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problem ist das ich halt bloß das stg habe. wenn de was weißt schreib mir ruhig ne pn....
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war natürlich warm bei der au, um es ganau zu sagen bin ich ja gestern bis zum tüv 220km autobahn gefahren und das fast nur vollgas wo offen war. war heute halt nochmal deswegen bei meinem kumpel der gleich gegenüber meiner schrauberhalle arbeitet im ford autohaus um ihn nochmal dranzuhängen und da sagte nämlich der chef gleich ist bestimmt de lambda die ne macke hatt.
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kann es auch sein das es einfach am stg liegt. das wurde ja damals einfach etwas "optimiert" als ich es zum ews löschen weggeschickt habe. ni das da was ni hinhaut mit der einspritzmenge...
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lamda ist die vom m50 auspuff besteht aus nem fächerkrümmer, den originalen kats vom m50 die es beim motor dazu gab, den originalen vorschalldämpfern und dem m20 endschalldämpfer. mein kfz kumpel meinte auch das vieleicht wirklich die kats nen treffer haben und nicht genug umwandeln können....
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ich würd ja sagen das er zu fett läuft, da er auch aus dem auspuff im stand nach unverbranntem benzin riecht. werd mir jetzt mal die neue lamda holen und dann hab ich den selben kat vom m50 ja noch mal da liegen. mal sehen was da raus kommt.
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hab ja auch schon die vorderen 4 kolben sättel da und die hinteren vom e34 v8. wenn ich mit dem tüv durch bin wird die bremse angebaut. brauch jetzt nur noch den gültiges au gutachten beim tüv vorlegen dann bekomme ich alle unterlagen. bin nämlich mit dem m50 bei der au durchgefallen, grund co wert permanent zu hoch motor hatt auch im lerrlauf drehzahlschwankungen. werd mir mal ne neue lamda bestellen. könnte ja sein das die nen treffer hatt und falsch regelt oder was sagt ihr.
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so heute war ich beim tüv. hab von denen folgendes eingetragen bekommen. m50 motor mit auspuff und diff, frontstoßstange, heckstoßstange, schweller, heckspoiler, kotflügelverbreiterung m3, d2 racing fahrwerk, stahlflex leitungen, 325i bremsanlage gelocht, sparco sprint vollschalen, schroth gurte, felgen und spurplatten. jetzt fehlen bloß noch motorhaube und die lexan scheiben, danch hatt er endlich wieder tüv...
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hallo suche ein allgemeines gutachten für gfk.
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hallo suche ein materialgutachten für makrolon/lexan scheiben. war heute beim tüv, aber die brauchen noch was zur bestätigung damit die scheiben auch für kfzs freigegeben sind. prüfsiegel ist drauf. kann auch ne scheinkopie von jemandem sein wo ein satz lexan scheiben eingetragen ist.
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so habe gestern die neue bremsenbelüftung fertig gebaut. funktioniert soweit ganz gut, aber nach längerer fahrt fängt die bremse trotzdem an zu glühen. kann das sein das die 260er scheiben da einfach an ihrer grenze sind. bin mir unsicher ob ich da jetzt die 312mm scheiben mal verbauen soll um das damit zu testen, was sagt ihr wird das problem da um einiges besser. hab da noch keine erfahrung mit der 312mm scheibe gemacht....
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kleines update. habe mir heute einen satz lufteinlasstrichter, carbonplatten und 2 meter hitzefesten belüftungsschlauch bestellt. hoffe das zeug kommt nächste woche noch damit ich endlich mal eine vernünftige bremsenkühlung habe. bei fahrten auf der landstraße fängt die jedesmal an zu glühen und dann ist die bremsleistung gleich null. nächste woche bekomme ich dann auch endlich meinen neuen satz felgen vom pulvern wieder, da hab ich dann auch direkt die dunlop semi slicks drauf....