MartinMetK

viel Spaß bei dem Projekt. Wenn du Blechteile für die Fußräume suchst oder weiß der Teufel was sonst noch, hier findest du alles: http://www.ahrend-02-tuning.de Gruß, Martin

also beim direkten Farb-Contest Vergleich gewinnt das Gazellenbeige definitiv! Gefällt mir super gut die Farbe, zumal der Wagen fast genauso ausschaut wie meiner. Habe einen alpinweißen VFL mit m10b18 und auch BBS drauf, allerdings RS mit ET25. könnte mir der TE oder jemand anderes verraten wie Tief der Wagen ist oder was für Federn verbaut sind? Mir gefällt die Fahrzeughöhe so wirklich sehr gut! Und was sind das genau für Scheinwerfer? Habe VFL Scheinis ohne DE Linsen in schwarz getönt noch nie gesehen! Und zum Motorraum: Lecker!

meiner ist von 91 bei meinem 86er e30..steht mit auf der to-do-liste...anspringverhalten ist bei mir auch eher bescheiden.

sieht sehr gut aus! mach weiter so und fütter uns fleißig mit fotos :)

hier ein Auszug aus dem Wiki

ich finde die frage durchaus berechtigt, zumal im DIY Bereich von e30.de das auch so erklärt wird mit dem blank machen (zumindest beim zapfen)...ich hab mir auch vorgestern abend das komplett set von meyle bestellt, habe mir aber zusätzlich bei bmw die e36 m3 3,2 lager geordert.

ok hab sie gerade im ebay bei sagussport bestellt wenns schrott ist mach ich euch alle fertig *spaß*

oh dann war das ein irrtum...dachte immer die scheibe wär größer vom durchmesser und die sättel auch...jetzt wo du es so sagst klingts ganz plausibel...und das mit den tourings hab ich auch schon mal gelesen... wieder was gelernt :)

du solltest dann aber hingehen und die hinterachse auch umbauen auf scheibenbremse...falls das nicht schon passiert ist...ansonsten passt deine bremsbalance nicht mehr so wirklich wenn du hinten noch trommeln fährst. bitte korrigiert mich wenn ich mich ihre, aber ich hab den umbau auch gemacht und fand meine bremse doch sehr frontlastig mit trommeln hinten

taugen denn die Querlenkerbuchsen auch??? ich hatte eigentlich vor auf die vom e36 3.2 zu wechseln... und im DIY Bereich vom e30.de ist beschrieben, dass die lackierung der zubehörquerlenker oft zu wünschen übrig lässt und nach einem Jahr anfängt zu rosten...deswegen wird da empfohlen den original querlenker mit meyle gelenken zu überholen... was meint ihr dazu? gibs hier längerfristige erfahrungswerte?

dann mach dir doch ne wlan außen antenne ans haus...dann haste da auch empfang...zur not richtfunk geht ja gar nicht dass man in der garage kein wlan oder 3g hat *spaß* ne ich fänds auch toll wenn man direkt beim schrauben auf den etk zugreifen könnte. aber ohne internet wird das wohl nichts.

ich denke er meint 5.2010

ja cool ist gut geworden :) hast du denn jetzt den schriftzug und die streben noch blank gemacht?? bin auf das endergebnis gespannt! :)

das angebot macht echt einen guten eindruck! war mir bisher noch nicht bekannt, deshalb hab ich mir einen anfertigen lassen für meinen 318i.

und wie hat er die Cam so gut befestigt?

das auto stand vor ner weile mal in nem auktionshaus oder bei nem anzeigenmarkt im internet. ich finde einen neuaufbau lohnenswert, zur not mit einer anderern vvfl karosse! wieso eigentlich nicht bei dem baujahr. wenn er fertig ist dann h-zulassung alles andere macht keinen sinn....einbau der technik in einen nfl schon gar nicht, dann such dir lieber einen nfl m20b25 und mach das damit trotz der meinungsverschiedenheit willkommen im talk :)

@kiddymanite: sieht wirklich top aus. wäre es vielleicht möglich eine kleine Kostentabelle für uns zu machen? Mich würde das persönlich sehr interessieren was das alles jetzt im einzelnen gekostet hat

naja er hat ja vor dieses typische luftfilter-krümmer-endschalldämpfer tuning zu betreiben...aber gerade das mim luftfilter bringt beim m10 mal so überhaupt gar nichts, eher das gegenteil: weniger leistung.

also wenn man sich aus dem tuningregal für die 02-baureihe bedient ist da sehr viel zu machen. aber 160-170 ps aus nem m10 sind mit unter 1000 euro nicht zu machen...eher das dreifache. der motor muss dafür natürlich komplett auseinander. mit kurbelwelle vom 2 liter m10, entsprechend bearbeitetem kopf und anderen ventilen, schmiedekolben, alles erleichtert, andere nockenwelle und dann sowas wie ne einzeldrosselanlage (dafür braucht man aber ein programmierbares steuergerät) das sind nur ein paar punkte..wenn so ein m10 dann schön von unten rum kommt ist das echt ein geiler motor der gefühlt sehr viel leistung hat, aber das verschlingt einfach zu viel geld. ein gut aufgemachter m10 gehört meiner meinung nach eh in einen 02 oder maximal noch in einen e21, aber der e30 ist da einfach zu modern. allein das ansauggeräusch von weber vergasern oder ner einzeldrosselanlage am m10 ist einfach saugeil...aber es passt nicht zu dem auto, noch nicht mal zum vfl wie ich finde. ich hätte da auch wirklich spaß dran. gerade wenn man in der lernphase ist, ist so ein m10 wirklich ein dankbarer motor. mit der beste den bmw jemals gebaut hat. da ist einfach so gut wie alles meschanisch dran *no plasik* aber irgendwo muss ein e30 auch noch wirtschaftlich bleiben. und wenn man dann irgendwann dann stolze 150 ps aus dem motor rausgeholt hat, wirds teuer an der tankstelle...und der student mit papis geliehenem golf zieht einen dann immer noch ab...und dafür dann der ganze aufwand...sorry aber dann lieber direkt m50 wenn du wirklich leistung willst ohne ahnung und kapital, dann lass es lieber direkt.

sieht sehr schön aus der e30. an der front ist mir persönlich aber jetzt zu viel rot wie wärs wenn man die blende unterhalb des kennzeichens gegen das teil mit entsprechenden Lüftungsschlitzen für Modelle mit Ölkühler ersetzt, und dieses schwarzmatt lackiert? hätte doch was... der esd kommt soweit ganz gut :)

so ein e9 ist noch das interessanteste neben dem 2000er...hier ein bild zu dem passenden heck zu bild 2, für alle die sich darunter nichts vorstellen können: http://farm3.static.flickr.com/2250/2195453696_4b53117b39.jpg ich finde so friedhöfe immer geil...bei uns in der halle siehts stellenweise nicht anders aus

ich hab mit der "vorher ausbauen und dann dampfstrahlen"-methode mal den teppich des kofferraums von motoröl befreit, dass aus nem 1600er mg motor ausgelaufen ist, den ich im limo kofferraum transportiert hab...selbst da hats sehr lange gedauert bis das öl raus war...und bei schaumstoff sehe ich da ehrlich gesagt schwarz. ne rückbank ist ja wie gesagt nicht sonderlich teuer. extra polster rausschneiden und dann nen ersatz reinmachen wie stefan meinte, wäre mir persönlich bei ner 08/15 bank zu viel aufwand.

ah danke für den tipp...ja zum losmachen werd ichs erst mal gut mit rostlöser einsprühen...so ging die leitung die von vorne kommt auch sehr gut los...

Hallo zusammen, ich muss zum TÜV und werde dafür die Bremsleitungen und das T-Stück für die Bremse hinten erneuern. Zustand aktuell siehe Bild. So kann ich nicht beim TÜV vorfahren. In einem Zuge wollte ich die Bremsflüssigkeit komplett austauschen. http://www.abload.de/img/dsc02598d6jf.jpg Die Leitung die von vorne kommt habe ich schon erneuert, nachdem die einfach mal durchgefault war: http://www.abload.de/img/dsc02601yuc9.jpg OMG werdet ihr sicher denken, wieso hat er den Rest nicht auch direkt mit gemacht...naja es war -20°C und ich hatte keinen Bock. Das wird aber jetzt nachgeholt. Ich brauche dafür das T-Stück (3), die Leitungen zu den Bremsschläuchen (11,12), die beiden Bremsschläuche zu den Achsschenkeln (1), die Bremsleitungen an den Achsschenkeln (13,14). http://www.abload.de/img/leitungt5k3.jpg Jetzt meine Frage: Ich hab hinten Trommelbremsen. Brauche ich dann auch die 2? Also die Schläuche? Wie ist das bei Modellen mit Trommelbremse? Sind die Leitungen auf dieser Abbildung (13,14) dann überhaupt lang genug? Ich hab bei dem Wetter jetzt noch gucken können. Vielleicht habt ihr ja nen Tipp für mich was ich genau brauche um die Bremsleitungen hinten zu erneuern. Danke

bei mir steht sowas auch an...was du da machst sieht sehr gut aus und wird für mich eine messlatte sein..bei nem alltagsauto auf das man angewiesen ist, ist sowas ja schwieriger mal eben so umzusetzen aber ich habe mir schon eine zweite achse beiseite gelegt :) ich suche nur noch nach einer möglichkeit die radlager selbst aus- und einzupressen und wie das mit den tonnenlagern genau geht muss ich auch mal gucken... aber bleib weiter so am ball, macht einen richtig guten eindruck!