RoadrunnerM5t

DA GIBT ES JA DEN s38 THREAD,fakt ist mit S38 nur 4Sitzerzulassung

VOLLTANKEN marcus:freak:

Den Metallkat vom 386s1 langt schon alleine, der Gewichtsunterschied zum M30kat sowie 2x55mm Rohrdurchmesser,das ganze ED umgebaue kostet am Ende genausoviel wie der es8&dreisig

PIN 20 auf R/G (Rotgelb)

Zum thema Radlast B6 3,5s VA 870 HA 880 beim s38 genauso eingetragen.Nicht das wir wieder gelöscht werden.Ich habe eine Teststrecke dort ist eine Kurve mit 70km/h, die habe ich mit einem KOPFLASSTIGERZÄHLER mit über 200km/h durchfahren, nach dieser Kurve kommt eine Kuppe die ich mit 250km/h überflog,danach verengt sich das ganze so das man mit gut 270km/h auf der Mitte dieser Strecke auf eine 90" Kurve (50km/h) zufährt,in der Kurve steht ein BAUM:devil:da ich weiss wie man die Kurve wegen Gegenverkehr einsieht, fahre ich diese mit über 160km/h an bremse ab auf 120km/h und durchfahre diese.Danach kommt ein Dorf,hier musste ich anhalten weil der der einen e30 mit S38 Kopflastig nannte,:kotz:musste.Das ganze haben wir dann mit seinem e36 M3 versucht,da wären wir schon mit 150km/h in der ersten Kuve rausgeflogen.Kopflastig ist ein S38 nur wenn das Fahrwerk nicht richtig zusammenpasst,zu hart ist hierfür auch nicht gut.Leider kann ich mit dem M5turbo nicht solche Kurvenspielchen machen,da ist der Sauger von vorteil,der Turbo schaft die 270km/h aber auf der halben Strecke:D SOWEIT ZU S38 KOPFLASTIG

Schlimm ist immer die ansage WOFÜR wird er benutzt, und WAS da noch reinkommt.Wenn du einen Wagen für die NS brauchst und da noch ein M reinsoll,solltest du nicht mit Fahrzeugen dieser Art anfangen.Da langt die suche nach einer Karosse ohne Schiebedach,mit Scheibenbremse V&H,eine 320i Technik bekommst du komplett für 200euro von mir:freak:da stehen hier mittlerweile einige von rum,weil die Fahrer von den Fahrleistungen das:kotz:bekommen haben.

Der e28 525i hatte einen M30 mit 2,5l.

Nicht für 600euro,warte ab es gibt für 1000euro bessere BMW.Und wenn du einen Verbrauch um 13l für magere Fahrleistungen vermeiden willst versuch es mit 318i.

Ich kann auch nur Schreiben das ich jahrelang in der 13er Klasse Pokale eingefahren habe.Das es schon einen Wert haben sollte den Gesamtsieg bei BMW Syndikatracewars 2005 eingefahren zuhaben.Bei einer 1/4meile Verantstalltung(K O System)in seiner KLASSE 13-14 sek gegen 29 :vw::opel: ,AMIS usw. den Ersten Platz einzufahren,hier ist ein Fehler das Ende.Nichts ist geilerIm endefekt sind WIR es die in der Scene die Fahne für alle E30 hochhalten,denn Ruf das es schon einige E30 gibt über die man spricht,viele e30 weit über dem BMWrest stehen.Wenn würde es nicht freuen,einen oberflächlichen Kautz der denk er ist mit seinem M6 Hartge mit 552PS der OBERMACKER,so eine Packung zuverpassen das er fast heulend von der Verantstalltung fährt.2005 hat ein e60m5 aus Rostock gegen martins e30m5touring verloren,bevor er verloren hat stand er mit offener Motorhaube in Siegerpose,abends hat er sein Auto hinter dem Festzelt versteckt,und ich habe nur gesungen YOU ARE THE LOSER,WE ARE THE CHAMP.......Es ist in der Scene bekannt das in bestimmten Kreisen der NEID denn TEXT bestimmt.:freak::freak:

Ja das war ein Record E der mit Pedalantrieb als KFZ bis 6 km/h eingetragen werden sollte.Wenn Du ein KFZ abgemeldet ohne Motor auf die Strasse stellst,bekommst du eine Menge Ärger,bis 10000euro Strafe.Ist der Wagen angemeldet sollte es nicht das Problem sein ihn zu PARKEN

naja marcus,beim M30 Automaticgetriebe hat es funktioniert,aber irgendwan kommt alles RAUS

Moin moin,so ist das mit Billig S38,kaufe NIEWIEDER einen solchen Motor im ausgebauten zustand,ohne das mir Schriftlich zugesichert wird,das dieser Motor auch läuft.Ich habe vor 3wochen einen e34 M5 3,6l mit ca 355PS(Steuergerät plus NW),für 2100euro gekauft.Auch wenn ich 5000euro für einen Kompletten M5 ausgebe ist das die Sache wert.Die aussagen von Leuten die so einen Motor ausgebaut liegen haben sind zu 80% Märchenstunde.Ich habe was das Thema S38 betrifft böse Erfahrungen,es langt schon das Gespräch mit dem Verkäufer und man wiss was das für Treter waren.Unrundlaufender Motor mit der aussage,,DA MÜSSEN DIE KERZEN NEU,,zu begründen,ist Standart,oft kann der Motor schon Schaden genommen haben.Es dauert dann nur noch die nächsten Tage dann ist der Kolben durch, weil ein Einspritzventil defekt ist.Ich habe böse Motoren platzer mit S38 erlebt,das geht ruckzuck.Meinen ersten e34 M5 habe ich 1994 gekauft,ein Langläufer der mit über 400000km nach Unfall verkauft wurde und dann den Motortod durch einen Billigchip erhielt.Dann habe ich selber einen S38 Zerschossen,weil wohl durch Kurzstrecke zuviel Superplus den Weg ins Motoroil fanden,und auf der BAB beim Jagen einer Kawasaki bei 280Km/h die oilleuchte anging,der Motor anfing zu Klackern und mit einem Knall ein Pleul aus dem Block sreckte.Ein Freund aus Kiel kaufte einen e34 M5 NUR 50000KM aus Rentnerhand,es dauerte etwa 2wochen,als beim vollen beschleunigen(7200u.min) ein Ventil riss und der Motor sich verabschiedete,das ist ein Problem beim S38 Ventil bruch dadurch das vorher die kleine Ventilfeder gebrochen ist.Da ich genug Erfahrung habe kann ich euch eines schreiben,GLAUBT KEINE KILOMETERANGABEN,ohne das diese durch Scheckheft belegt werden.Da kann man eigendlich auch nicht drauf vertrauen weil das Gross der M5 e34 schon von Tachorunterdrehern,Augenfreundliche Kilometerstände bekommen haben.Ich habe auch genug GESINGE zum Vergleich 3,6 zu 3,8l gelesen&gehört,hier sieht man das der 3,6 öfter Gechipt wurde als der 3,8l.Denn die Aussage ist immer der 3,8 ist Scheisse weil ein Gechipter 3,6l schneller ist.Irrtum der 3,8 wurde aus Gründen der Konkurenz(Lotusomega ,MB 500E, Alpina) vollkommen neu aufgebaut,er hat ein Drehmoment von 300nm bei 1800u.min,da sieht der 3,6l KEIN LAND.Ich habe selber einen Vergleich zu meinem e34 3,6 zu einem 3,8l e34 gehabt,was mir beigebracht hat man sollte besser mal ,,DIE FRESSE HALTEN,, , das war bei 50km/h aus dem 5gang rausbeschleunigen.Der 3,8 fährt dem 3,6l davon als wenn dieser eine Vollbremsung macht.Beide Motoren machen Spass und sind für Ihre Verhältnise das beste was es an SAUGER motoren gibt,der 3,8l ist eine neuerer Motor,den die MOTORSPORTABTEILUNG und nicht BMW entwickelt hat.grußRR

Ich habe mir einen anderen Gurtstraffer geliehen und lose unterm Sitz angeschlossen,da war es WECH

Matze wir kennen uns schon lange,und 1,8l mehr als der LET werden das schon hinbekommen.Mit 2,93er geht der im ersten an die 100km/h,ich hab schon genug geplant,statt mit Materialmord wird ab der ,,achtel,, mit WASSER die Leistung nochmal um 60PS gesteigert.WEISE BESCHEID

Hatten wir schon mit mit dem alten Motor 0,3bar Schaltdrehzahl 5500(Einspritzdüsen zu klein 535ccm fing an zu Klingeln) und Strassenreifen 12,79 185km/h.Neuer Motor hat 0,5l Hubraum mehr und 906ccm ESD,und so einiges mehr,aber du weisst ja ab 11er werden die Bestimmungen härter.Mein Ziel ist nicht die Zeit sondern mit Strassentauglichem Auto mit über 220km/h durch das Ziel.

Eben PRAKTIKER,ich auch,aber es kommt immer wieder das LEHRGELD,denk dran:winken:

Ich habe das auch schon selber beim M20 2,7turbo gebaut der in einem 1602 verbaut war,sicherlich sind dir die 200euro für Motorhalter zuteuer,du willst den Motor ja nicht eintragen.Ich bin der letzte der Kritik an solchen Aktionen schreibt,aber dann erwarte von Grossteil der Leute hier nicht das sie sind wie ich.Um Motorhalter zubauen sollte man den Motor ,Getriebe ,Auspuff und Anbauteile schon verbaut haben.Den Motor dann Abstützen und Loslegen,ich kenne das von meinem M5turbo da musste ich mir richtig was einfallen lassen.

Naja mit was für Motorhaltern hast du den verbaut????

Stand der Dinge,es wird noch eine Platte(zwischen Block und oilwanne) die die KW stabilisiert angefertigt.Der Rest wird brennen,ich lasse mich aber nicht auf das PS angesage über 600PS ein.Aber es sollte schon für einiges was so an schnellen Autos Serienmässig rum fährt langen.Unter 255/40/17 auf der HA brauche ich garnicht versuchen die Kraft auf die Strasse zubringen.

naja nachdem ich weiss das über 700nm anliegen,juckt der Fuss

129PS

Nicht jede Eta welle hat grossen Flansch...

Hatten wir auch,war nicht die Matte sondern der GURT.....

2000euro ist für das Ding schon OK,ich habe lange genug einen M88 Block gesucht.Habe es aufgegeben und auf S38 umgestiegen.Im April werde ich nach 2Jahren wieder auf Pokaljagd gehen.grußRR

Naja,die Hardyscheibe ist ja vom feinsten.Es ist jedem Überlassen was er macht,aber sich die arbeit zumachen einen Adapter zubauen und dann diese Frage stellen...ne ne ne.Siehste Marcus ich hab nichts gesagt,aber nun issas RAUS:D