RoadrunnerM5t

Da stimme ich Dennis zu,Fakt ist aber das eine Serienahe Abgasanlage schon an Zeit kostet,ohne umschweisen ist da nichts.Da mittlerweile viele Umbauten nichts besonderes sind kann man das nicht mit den Umbauten vor 10jahren vergleichen.Ein M30umbau war da auch nicht unter 7000DM realiesierbar,von den 16-20000DM für einen S38 mal ganz zuschweigen.Die Motoren waren alle Teuerer,das war was ganz anderes als Heutzutage,da würde ich immer auf die neueren Motoren zugreifen.grußRR

Da sieht man wie Dumm die Leute sind die über 100euro für 4 Deckel in der Bucht bezahlen.Das mit der IS-Lippe hatte ich ja schon geschrieben,habe bei mir Rasierklingen an den Innenkanten,viel Spass beim Abreissen:devil:Sind ja die gerngenommenen Teile,ich habe meine Abdeckungen mit Schlagbuchstaben MJ gekennzeichnet....Und mit den Rasierklingen ich Scheiss was auf Finger von Dieben,die wurden Früher und auch Heute noch Dieben Abgeschlagen...RR

Mit 10kg Vorschlaghammer dezent ein auf die Schraube.Mit der Schraube den Alukern von unten etwas hin&her bewegen.Bricht der Kern ist der Abend gesichert,ich habe das schon oft gehabt,und der abgebrochene Kern hat sich immer bis zum Bitteren Ende gewehrt.Wahrscheinlich hatte der Azubi das Werkzeug für e34 dabei.grußRR

Ich auch nicht,doch es gibt seit kurzem andere Werte die ich zu schätzen weiss,und da sind ein wegen Erbstreitigkeiten,über 20j vernachlässigter Garten das wenigste,da das Wetter Gut war habe ich ebend am Samstag losgelegt,sind ja nur 800qm:devil:Freue mich aber schon auf den grossen Grillplatz,habe einiges geplant....

Hier in PLZ 22844 Tagsüber erst Kalt,dann Sonne,habe das ganze Wochenende mit Brombeeren,Unkraut und Gestrüpp in meinem Garten gekämpft.

DER LETZTE SATZ,ist wohl WAHR.Auch nicht zu verachten Abgasthempraturanzeige:freak:

Naja das ganze ist ein Todgeborenes Kind,eine freiprogramierbare Zündung sollte das minimum eines guten Umbau..s auf Kompressor sein,diese Tingeltangelansagen mit STG änderungen sind unbrauchbar um eine efektive Leistung rauszuholen.Die Abstimmung ist einfacher und es ist ersichtlich wann der Motor Abmagert oder zu Fett läuft.Das was Du hier ansagst ist BLABLUB,alleine die Einspritzdüsen sind der Witz,aber ich warte mal ab was der Rest schreibt....Ich hatte beim 2,7l M20 Turbo die Einspritzdüsen vom 535i verbaut das langt für 250PS und 13,45sek auf der 1/4 Meile

Moin trotz meiner Umbauerfahrungen seit 1998,kann ich von Anfang an sagen das beste bisher im e30 ist der Motor aus dem e36 328i.

Ich bin der Meinung das das so ist,fakt ist ebend das diese Getriebe es nicht mögen wenn man den Rückwärtsgang etwas brachialer benutzt.Bei meinem 735i gehe ich mit dem Rückwärtsgang sehr behutsam um,mal ebend 50m Rückwärts fahren ist nicht.Ich habe letztens überlegt mir einen 540i Automatic zukaufen,da habe ich wegen Macken bei paar Profis gefragt,alle sagten das der Rückwärtsgang rückfrei arbeiten muss,ansonsten Vorschaden.Zudem habe ich einmal ein Cabrio mit EH repariert,da war das gleiche also gebrauchtes rein,ich persönlich würde ein ALTES ohne EH verbauen,das hält ewig.Mathes kleiner Tip:Sollte das Automaticgetriebe nicht mehr auf die Vorwärtsgänge reagieren,könnte auch der KICKDOWNschalter defekt sein,grußRR

Das Getriebe hat sich erledigt,geht beim BMW egal welcher Automatic der Rückwärtsgang nicht mehr ist EXITUS,mit Glück könnte es das Steuergerät sein.Meistens aber ist das Getriebe platt,da das mit dem Rückwärtsgang so eine Sache beim EH ist,selbst das Getriebe vom 540/740 verzeiht keine richtige behandlung,dH R einlegen langsam von der Bremse und langsam rollen,viel mit mehr Gas rückwärts anfahren mögen die Dinger nicht.grußRR

Klar mit 70 in der A-klasse mit Ferrariklang an der Ampel den Diesel losjagen...ja ja mit 66j da fängt das leben an,mit 70 glaubst du an den grössten Mist:freak:

Stefan EINFACH mal das Blech hinter der Stossstange mit der Flex bearbeiten,vergrössern,ich fahre beim M5t auch den eta WK,doch das sind e39e-lüfter und Ladeluftkühler davor.

Naja ich würde da einen ETAkühler verbauen,habe ich beim M5t auch verbaut langt in allen lebenslagen,beim e34 ist der WK einiges kleiner als ein Eta-WK.Zum thema Tüv sage ich nur,,immer dran denken im Forum sind auch Leute die unwahrscheinlich EHRLICH sind,wie Bolizisten usw,,da ist es besser einfach mal DICHT HALTEN!!!!!

Ich kann nur Schreiben das sich EDELSTAHL auf jeden Fall lohnt,WEIL: Unser T4 hat eine Duplexanlage in Stahl,die Rostet nach einem Jahr und gut 20000km an den Rohren wie nichts gutes,die Mehrkosten von 200euro für Edelstahl wären besser angelegt gewesen.Genauso hat die komplette Edelstahlanlage bei meinem S38 bis heute etwas umgeändert für den M5t gehalten,das sind über 10jahre.grußRR

Ja ja,was es nicht alles gibt,um Minderleistung zuübertrumpfen.Früher GANZ früher tunten wir unser Fahrad mit Eisstill in die Speichen,das mit Gummiband festgemacht wurde,hörte sich dan an wie die nichtvorhandene 3Gangschaltung:D

moin moin sinnvoll wäre die REIFENGRÖSSE,und es heisst 8x15 ET18.bzw 25.Zudem sollte die Felge für einen e30 sein.225/50/15 wird eng,sehr eng.Das bearbeiten der Radläufe solltest du dann besser machen lassen,bevor du dein Auto Wertlos machst.grußRR

moin solltest du ein NFL fahrzeug haben musst du die Halter für den Kühler entfernen und die Bleche dafür raustrennen,damit der grosse Eta kühler passt,Dann 2 Blechklammern und Schrauben für den Etakühler besorgen und ihn oben r&l verschrauben,dann unten mit Blech& Gummi abstützen,hierfür nehme ich die alten Gummis vom Kühlerhalter M40 OBEN,wer es nicht versteht,habe kein Malbuch,grußRR

Bischen was inne Arme solltest du haben,und denk dran Runterfällt das,nicht hoch.Sinnig wäre ein Zentrierdorn für die Kupplung.Ich bin zu verwöhnt arbeite nur mit Hebebühne und Getriebeheber.Wenn du schon das Getriebe raushast kontroliere das Mittellager und die Hardyscheibe,ist dann ein Abwasch.grußRR

75PS gab es im 1502,und 315 e21(mit????????)Einsteigermodell wie später die e21 316i mit 1,8l Hubraum

Wenn es dir um das Gewicht sparen geht,verbaue statt Pralldämpfer,und Innenträger nur die Stossstangenaussenverkleidung mit den VFL,Stossstangenhaltern.Es gibt einige Möglichkeiten,frage mich nur welchen Sinn das macht.Ich habe über Jahre alles versucht,um gewicht einzusparen,im Bezug auf die 1/4meile,heute mache ich es besser einfach MEHR LEISTUNG und Auto VOLL.

VERSUCH MAL e34.de,ansonsten schreib mir deine Preisvorstellung als PN danke

Ich habe mal mit einem BOSCHspielzeughammer angefangen eine Betonplatte zubearbeiten,nachdem ich die Nase vollhatte lernte ich den Unterschied zu MAKITA kennen.Wenn du bei Makita anfragst kann man in der heutigen Zeit einiges runterhandeln wenn du den Bohrhammer und die Flex bestellst.Gebraucht lass die Finger von....besser ist

Ich sage es wie immer....Muss jeder selber wissen,ich könnte damit REIN GARNICHTS anfangen,wenn ich nur dran denke das ich da einen VW T4 mit langem Radsand,bzw die T4 Pritsche draufstellen soll,NEIN DANKE.Und als Hobbyschrauber das Geld hinlegen nur damit ich bischen Bastel ist reiner Blödsinn.Ich habe auch mit einem normalen Wagenheber angefangen zu Schrauben,dann eine Hebebühne mit Luftsack,wo noch weniger ging als mit dem grossen Wagenheber.Heute ist das alles Vergangenheit,und ich erinnere mich gerne an Selbstmordaktionen,anders kann man das aus meiner Sicht nicht nennen.Wechseln vom Diff und die ersten HA-Buchsen war Chaos pur aber Geil,heute mit Hebebühne und diversen Hebern ist das ja schon Witzlos.Denn ersten S38 haben wir noch mit einem Flaschenzug der an einem Gerüst zum Schweineschlachten hing verbaut.Deshalb würde ich mir nur das zulegen was ich auch nutzen kann,oder wofür ich es brauche.

Naja wo in der Mitte die Streben und Hydralic ist,möchte ich keinen Auspuff oder ein Getriebe wechseln.Eine e30 auspuffanlage komplett raus ist je nach Zustand der Halter und Schrauben in 10-15min erledigt.Zudem ist das verwenden von Getriebeheber unmöglich,damit erleichtert sich aber jede Arbeit gewaltig.

Habe auch einen günstigen Motorständer ,zwar nicht aus der Bucht.Denke die halten die knapp 200KG schon.grußRR