RoadrunnerM5t

Sollte 256S1 206S1 sein 2,8 ist 286S1 gruß RR

Es geht ja nicht um Aufladen,sondern um FAKTEN zum 335i und da sind 401km schon brauchbar um festzustellen was geht.Mit den 6x14 und 195/65 ist das schon nicht der Hit über 220km/h zufahren,er maschiert aber noch nach vorne wenn man bei Tacho 220 auf das Gas tritt.Ich bin ja einiges gewohnt doch das war schon nicht schlecht.Da das auto nicht mir gehört riskiere ich nichts.Ich bin auf gleicher Strecke mit einem e30 2,8er gefahren,und ich sage nochmal die 0,7l Hubraum mehr holt der M52 zweiachter nicht ein,das ist das was ihm fehlt um den relativ Unwindschnittigene30 über ECHTE 220km/h zuschieben.

Ich sach mal so,wer in Foren unterwegs ist kennt ja die Probleme mit durchrosteten MT2 ein bischen aus.Der Umbau in eine frischere Karosse kostet dich weniger Nerven als etliche Meter Schweissdraht zuverballern,und immer wieder neue Löcher zufinden.Viel erfolg.

So nun bin ich wieder Zuhause,habe aushalb einen Termin gehabt und dachte mir fährst du mal mit dem 335i 4Türer,es wird ja so oft gefragt WIE,WO,WAS:DNachdem ich Vollgetankt habe ging es auf die Autobahn,und auch gleich zur Sache,denn heutige TDIs sind echt fix.Klar das ich mit dem 320i Typenschild nur sichtbares Überholopfer auf der Autobahn war.Zum Durchzug im 5gang,das schiebt ab 3000u.min ca 130km/h ohne grosses Runterschalten richtig los.Mit 3,45er Diff erreicht man bei 5200u.min recht zügig die 220km Marke,und es geht locker weiter wo dem M50/M52 die Luft wegbleibt.Kurzes runterschalten in den 4gang und es geht noch eine Nummer heftiger zur Sache.Der 55l Tank war bei 401km noch nicht in der Reserve ich bin immer zwischen 120-220km/h auf der Autobahn gefahren.Mit den 195/65VR14 ist das schon ein Eiertanz,ich möchte nicht wissen wieviel andere Fahrer sich gewaltig verarscht fühlten.Auf der Landstrasse ist überholen ein Witz.So ein Seriennaher e30 4türer mit 3,5l verlockt schon zum Räubern,FAKT IST: HUBRAUM IST DURCH NICHTS ZUERSETZEN:D

Und soetwas übersieht man beim Kauf?????Vom MT2 ablenken lassen?

Alleine Steuern und Versicherungsklasse dazu bei einem umgebauten Auto gleich 63cent der Liter,null chance für einen DIESEL

Ich habe eine Alternative zu meinem e30 gesucht,DIESEL sind oft in Versicherung,Service&Wartung,Steuern teuerer als Benziner.Also habe ich mir ein Fahrzeug mit LPG zugelegt,Steuern 140Euro,Versicherung mit 35% 81euro im 1/4,LPG ca 7,50euro auf 100km.Fahrzeug BMW 520i 24V(900euro)Für 2500euro bekommst du in der ,,mobile,, etliche LPGfahrzeuge...BILLIGER GEHT NICHT.

Zündapp das war NE GEILE ZEIT.

Oha oha,ich möchte auch wieder eine Zündapp ZD20, wie schon immer Frisiert mit Kleinkraftradteilen,bis hin zum kompletten Watercooled Motor in der ZD50 MOFA,man merkt ich hab schon immer UMGEBAUT:freak:1983 hatte ich einen 2002tii

Ach es kann viel Spass machen,wenn in einer Baustelle die oilwanne aufsetzt.Stadt hat Schilder aufgestellt,das langt um ein riesen Fass aufzumachen,wenn wie bei mir die oilspur 30m lang war.Feuerwehr lässt sich alles einzeln aufgelistet bezahlen,bei mir waren es umgerechnet über 1500 euro.Hinzu kam das mein Auto sichergestellt wurde weil aus Sicht der Polizei die eingetragene Tieferlegung nicht der Eintragung endsprach, sind nochmal 250euro,plus 100euro für die Reinigung des Schleppers und das Abschleppen zum Tüv.Der Tüv stellte fest das die fa,S..T zwar alles eingetragen hatte.aber für die Tieferlegung nur die VA&HA des e30m3 eingetragen war,gewichtsmässig waren die Stossdämfer&Federn nicht für einen e30 mit S38 geeignet.Vor Ort strich der Tüv alle Eintragungen,weil alles falsch berechnet und verbaut war. Achslasten pasten nicht zur Radlast,Bodenfreiheit eingefedert zugering BLA BLA BLUB,seit dieser Zeit mache ich alles selber.Schäden die durch aufgesetzte oilwannen passieren,können gewaltig nach hinten losgehen,sollten sie wie bei mir zu einer Sicherstellung des Fahrzeugs führen,und es wird bewiesen das man der Verursacher ist, holt die Versicherung einen Teil der Summe wieder weil die Betriebserlaubnis erloschen war,OBWOHL ALLES EINGETRAGEN war,aber bei einer Nachprüfung gegenteiliges bewiesen wurde.Sicher geht man nur bei einer Eintragung einer geringen Bodenfreiheit von.....cm.Zudem gibt es sehr wohl eine Bestimmung darüber, für Feste Bauteile sind es 8cm,das weiss ich weil ich mir ein Kanteisen mit Haltern als oilwannenschutz angebaut habe.Durfte das vor ort abschrauben,ZU TIEF! gruß RR

Ich kenne einige die seit Jahrzenten mit BMWersatzteilen handeln,deren Umsatz ist durch Foren und deren Kleinanzeigen zusammengebrochen,ferner sind die Preise weit von ihrem eigendlichen Wert entfernt.Es gibt einige bestimmte Teile die noch Gewinn bringen,die werden ebend billig besorgt,und dann in die Bucht oder für mehr Geld weg.Hier ist es so das man ebend Teile besorgt und wenn das gleiche Teil irgendwo billiger bekommt,wird sich nicht mehr gemeldet.Die Fotos werden den Kunden gezeigt,der Kunde bezahlt oder nicht DEAL OR NOT DEAL.Auf grund dieser Geschäftsform gehen immer mehr andere Pleite oder satteln auf Internetshops um,wie ein Bekannter von mir,der es nicht witzig findet für 10euro Kotflügel zuverkaufen.

Sorry da muss ich mich VERBESSERN und das Zurücknehmen,es ist richtig das der 520i 24V nur 190nm hat und der 325i 222nm.Ist mir letzt endlich aber auch egal das Ding fährt und ist BILLIG.

Ach das geht doch,ein Freund von mir fuhr hinter einem Audi Q7 her, dieser hielt,und blinkte rechts , fuhr volles Programm rückwärts den neuaufgebauten Fiesta mit 1,8l Turbomotor zusammen,merkte garnicht das er beim Rückwärtsfahren den Fiesta hinter sich schob,erst als beim Einparkversuch des Q7, der Kühler des Fiesta platzte wunderte sich die Fahrerin,das es so Qualmte und hielt an:DHalbes Jahr Arbeit beim Fiesta inkl Material für gut 5000euro platt,nun streitet Blondie alles ab.Wie immer PAPA ist hohes Tier,und es geht vor Gericht.Fiesta sichergestellt.

Der dahinter ist mein e30,der hinter den DICKEN:D(e32)ist der e34 M5touring.Nun mir ist es latte ob ich WANDERDÜNE fahre,auf dem Papier ist der 520i 24V auf jedenfall der Drehmomentstärkere gegenüber dem 325i,auch ist er nur 6km/h langsamer.Ich freue mich jetzt MEGAbillig durch die Gegend zukriechen,auf der BAB locker mit 180km/h mit zuschwimmen,was mit einem 318i schon schwieriger ist.Auch halte ich den Motor als bessere Wahl zum 325i im e30,werde das mal umbauen und sehen wie es läuft.Als ich den 5er das erstemal sah,wusste ich ,,DAS ISSER,,aussen wie Innen RUNTERGERITTEN,technisch aber 1a,Vorderachse ist komplett erneuert worden für den TÜV,es klappert und rappelte nichts,wer e34 Probleme kennt der weiss wovon ich spreche.Klimaanlage,e-SSD HATTA HATTA:freak:.Der Motor läuft im Standgas,wie auch im Betrieb sehr laufruhig und das mit 220000km.Mittlerweile merke ich das viele gute Motoren garnicht beachtet werden,nur weil viel dummes Zeug geschrieben wird.Farbe ist bestellt,ich werde ihn wie unsere Bundeswehr T4 Pritsche Lackieren und Mattschwarze Alpinas drauf bauen,der nächste e34 M5 den ich dann Schlachte wird dann fürs gemütliche im Innenraum sorgen.

Als erstes sind sie scharf auf PICS,ich weiss nicht ob das antörnt:DGehe immer davon aus,wer viel labbert kauft nicht,oft ist es besser VERKAUFEN,statt warten.Wer etwas haben möchte erzählt keine Geschichten sondern Kauft.Allein beim Verkauf der e34 M5 Karosse habe ich in e34.de eine SHOW erlebt,letztendlich kaufte der Typ, der im Forum als Spinner galt die Karosse,überwies das Geld vorab und holte die Karosse wie vereinbart ab.Die die mehr als 10PN schickten,nervten nur und wollten PICS.Ich habe viel erlebt und wie geschrieben,es muss fast umsonst sein,und NEUZUSTAND......gruß matthias

Moin moin,zum M20 hast du eine Plane Fläche Motorblockmässig,messe mal mit H-Linial nach,oft kommt es vor das der Kopf reisst weil der Block nicht Plan ist.Zum M30 ich habe selber einen 735i der über 500000 gelaufen ist,und ich gehe davon aus das hier einige reine Theorie Tippen,es gibt keine M30 mit echten 100000km die haben alle um die 200000-300000km runter und selbst bei einem Motor der 400000 runterhatte habe ich nur 2/100 Verschleiss gemessen,PL waren Grenzwertig.Automaticmotoren vom 7ner sind oft einiges besser als geschaltete.e34 ist oft Heizerautos.Am besten kaufst du kompletten 535i/735i geschaltet,so kannst du ihn noch paar Tage auf Kurzzeitkennzeichen fahren,anstatt irgend einen ausgebauten Motor.Gruß RR

Mir geht es darum dem Staat nicht weiterhin gut 400euro im Monat für Sprit in den Hals zuschieben.Nachdem ich selber gesehen habe wie wenig Kosten mit einem LPG 520i 24V entstehen,hab ich mir für kleine Kasse einen gekauft,die 150PS sind ausreichend für den Alltag,zudem ist ein Dauertempo auf der BAB laut Tacho von 180km/h wessendlich angenehmer als mit einem 318i.Und mit 211km/h im Schein ist er schneller als einige e30,also wohl nicht zu Lahm.Für mich ist entscheidend im ALLTAG eine Menge kohle einzusparen,61cent zu 1,38euro der Liter,sind nicht zuverachten auch wenn der Ofen prollig mit 17zoll Alpinas unterwegs ist.:freak:Zudem merkt man das bernie mal 0 plan von Motoren hat,selbst der 325i e30 hat mit 222nm weniger Kraft als der 520i 24V mit 245nm.Nochwas der 520i 24V ist billiger in der Versicherung mit 35% im 1/4 jahr 83euro zu 107 beim 318iT.zudem sind meine anderen Fahrzeuge Spassautos.Rein Rechnerisch bezahle ich zwar 14Euro mehr Steuern,aber spare 96euro Versicherung und 1563euro Benzin bei 30000km im Jahr.....

Nun es ist schon einiges zumachen,nicht nur Oilwanne raus.Solltest du schon lautes Klappern hören kann es sein das das PL sich mitgedreht hat,oder das Pleulauge ausgeschlagen ist.In diesem Fall müssen auch die Kolbenraus um die Pleule zuersetzen.Es ist Fakt das hier einiges abgebaut werden muss,und es nicht so ein Abwasch ist den du erwartest.

So,bis ebend Motorblock gerupft.Auf den Bildern zusehen,Drehmomentplatte,bearbeitete Kurbelwelle(sehr leicht).Beim Block diverse Bohrungen gemacht,Kolben und Zylinderlaufbahn vermessen.Auf dem einen Foto der gebrochene Kolben,neben einem heilen Kolben.Danke Stefan für das einstellen der Fotos,gruß Matthias

So 900euro hab ich bezahlt,alles Eingetragen und fast 2j TÜV.Motor läuft 1a,platz ist in der kiste genug:D

nets02 ein 750er der 12l verbraucht fährt, endweder auf 50km,oder nur Bergab.Ich habe selber einen 750iL gehabt,selbst mit ASC und Winterreifen ist das bei Schnee eine Zumutung.Schönrederei mit dem Verbrauch,im Winterbetrieb saugt er locker 20l.Ich kenne Leute die haben sich mit so einem Auto f.i****ell ruiniert,weil sie von 325TD mal billig auf einen 12ender umstiegen.Zum thema gute POLO 86c sind bald gesuchte modelle

Das ist ja mal eine ganz selten gestellte frage,hier der Wink mit dem Zaunpfahl: e30.de

Planschleifen&Schlagbuchstaben:devil:

Ach Mathes,,ES KLÄRT SICH DOCH ALLES SCHON AM ANFANG AUF,,heutzutage ist es echt billiger mit LPG, und bitte nicht E36:kotz:,wie Fleywa und am Ende nach meiner M40 Zeit hoffe ich einen zufinden der meinen 18ner mit vielen Exras für kleines Geld kaufen möchte.Meine beiden VFL gebe ich nicht weg,wenn der Turbo wieder läuft mache ich einen Bericht,,Himmel(324D)&Hölle(M5turbo),,und schicke ihn an die BMWscene:D

Es wird nichts werden,den du kannst den 256E1 nur auf Schadstoff 77(euro1) umrüsten mit einen Umrüstkat,endweder BMW oder HJS.Hiermit ist Feierabend mit der Umrüsterei.Spare dir diese Debatten,baue einen Katmotor ein,vorher rüste deinen mit KLR auf Euro 2 um,so erreicht der 325i Kat mit KLR ohne Probleme Euro2.Mit einen nachgerüstem Motortyp E ist das nicht möglich.