RoadrunnerM5t

naja ich bin von gtfunboy den Turbo gefahren,das macht auch Spass und ist schneller als die SIXTlösung:devil:100euro am Tag für einen M3,ich nehme dich für 75 euro mit wenn der M5t fertig ist:DWenn du einen 500cl fährst gib es doch den M3 als Probefahrt umsonst.Ich bin immer mit e34 M5 zu Benz,gab die SLK am WE umsonst.

TÜVsorgen,WAS DAS???????Ich trage alles SAUBER ein,habe diverse Gutachten für umbauten erstellen lassen was RICHTIG Geld gekostet hat,deshalb kein Problem.Es waren Stundenlange Termine die oft mit einer Niederlage für mich endeten,nun sind M50 M52 M30 S38 kein Problem mehr,hat aber fast 5stellige Summe gekostet.

Du wirst mich würgen,habe 2 komplette OHNE KAT anlagen in Container geworfen,wollte keiner,sind bei e.ay BILLIGER,also wech.

Komisch das ich schon einige e30 von wirklich nicht lahmarschigen 2,7l auf 3,5l umgebaut habe.Für ein Cabrio ist es der beste Motor,man wundert sich das BMW nicht selbst einen 335i gebaut hat.Mit Automatic hat das ganze auch was,davon habe ich schon 2x 320i cabrio mit Automaten umgebaut.Das beste ist ein ganz schlicht gehaltener e30 mit M30,schön mit 320i Endtopf,mehr Spass kann man nicht haben.Der Überfaktor dieser 2,7l ist hier im Forum sowieso nicht zuknacken.Deshalb rate ich zum 324D.grußRR

2005 bin ich Zeuge gewesen wie an einer Kreuzung in HH-Steilshoop,Ein Fahrzeug das vorher unabsichlich abgedrängt wurde,vor dem anderen Fahrzeug quer stehend anhielt,es sprangen 3 Südländer aus dem Fahrzeug und bedrohten den anderen Fahrer mit Messern und Todschlägern.Dieser rief die Polizei,ich sach nur ACTION PUR,das gejammer der Jungs vor Gericht war auch der Hit,Strafe für ALLE 3, Führerscheinentzug und nicht vor 3j neuen Schein machen,sowie 4j Bewährung.Nach der Verhandlung ging das dann richtig Rund.

Geht mit dem eigenen Basisfahrzeug billiger,ich bin früher jedes WE mit M5 e34 zu Mercedes und mit SLK ins Wochenende.Ja da sieht man was Menschen mit unschuldigen M3 machen,,Quällen,,

Ich kenne einige die diverses im Auto haben.Es schürt nur sich dementsprechend zu benehmen.Ich beachte solche leute nicht die von hinten Alarm machen,wenn die neben mir stehen ist sowieso die Hose voll,und wenn hab ich links und rechts 2 gute Meinungsverstärker und meine Bundeswehrhandschuhe in Griffnähe,ist auf dauer Nervig immer kaputte Hände von fremden Gesichtern zuhaben.Wer im Strassenverkehr eine Waffe einsetzt kann sich sicher sein der Lappen geht in Rente,besser nichts im Auto.

Wie hier geschrieben der eine ist zum Treten,und der andere schüttelt das so aus dem Ärmel.Die frage wäre ja wie geht ein e34 525i mit sowas,oder ein e32 735i mit umgebauten Var.3,hier sieht man dann denn unterschied, der e32 wird wohl kaum loskommen,währenddessen ein M30 3,5 mit ihm wenig Probleme hat.Ich habe den M30 lange unterschätzt und jedemenge mit dem M20 2,7er ausprobiert,hätte ich das gewusst was der M30 leistet hätte ich nicht einen 2,7er gebaut.Der wird die ersten Meter schneller als ein M30 sein,aber dann wird er wohl gewaltig aufholen.

so melde dich habe B6 ohne Kat 261PS zu Verkaufen.Oli ich habe hier noch nicht viel zu Endgeschwindigkeit geschrieben.Der e30 zerlegt sich ab 280km/h wenn er schon WEICH ist,die Türen drücken oben nach aussen,alles Flattert.Ich habe bisher nur einen e30 gefahren wo 280km/h SPASS macht das war am WE der von mir umgebaute M3 e30 mit ca.380PS,das Ding geht mal richtig GEIL durch den Wind.Mit MT2 ist das Fahrverhalten mit dem grossen Heckspoiler weitgehend gut,und neural so bis 260km/h,ab da ist schon ein gewisses Risiko das der Wagen instabil wird was ich keinem wünsche.Minimum sind Strebe vorn und hinten wenn man sich an diese Geschwindigkeiten wagt.Mein e30 mit B7 Turbo ist um die 300km/h gelaufen,der war schneller als das Motorrad eines Kumpels das mit 299km/h angegeben war.Obwohl ich nicht viel Spoilerwerk,dafür aber ziemlich fette Sohlen beim Turbo fahre knackt der die 300km/h wohl je nach übersetzung locker.

Nun der E-Lüfter sollte bei 91° anspringen,da gehe ich mal bei einem Motorumbau von aus das der verbaut wird.Solald meine anzeige nur einen Tick über die Mitte geht springt der Lüfter an,so sollten das 90° in der Mitte sein.Mensch Fleywa ich dachte du wolltest hier WECH zu deine e36 jungs:-D

Radchrom:eek:naja ich habe meinen 645csi seit 3jahren in der garage stehen,da ist der LANGWEILIG gegen.

Ich habe mit meinem e30 mit ca.380PS in 10jahren ca 100000km ,1 Antriebswelle Links,und ein Diff verarbeitet,das Diff ist mir beim Porsche jagen krepiert,weil das Plasik vom Geber geschmolzen ist.Selbst regelmässige Rennen,legal wie Illegal,und viele aktionen wie auf meinen Videos,habe nicht mehr Opfer gefordert.Ab 500PS wird es erst kritisch.

Legga MarzipanBROT:D

Dragslicks bringen um 1sek,anfahren mit 6000u.min ohne durchdrehen:D

730,732,733i

Ich hatte einen CADDY mit AME G60,lass da bloss die Finger von,alleine die Sitzposition ist in dem Fischtransporter richtig Schlecht,ich habe die Sitze aus dem Corrado verbaut dann ging das.Guck mal auf meine Seite e30m5.de hier sind alle für dich von Intresse gewesenen Umbauten,mir geht das hier bald gehörig auf den Keks mich mit solchen Kommentaren von einigen hier zu beschäftigen.Für mich ist ein M30umbau in 3Tagen durch,M52 328i ist im e30 nicht schneller wie 335i,dem geht der Dampf aus.Die Schrankwand e30 ist nicht mit e32,e36 vergleichbar,auch wird der Gegenwind bei 250km/h schon einiges kräftiger als bei 200km/h.Der 335i ist viel schneller fertig wie der M50 M52 umbau,alleine EWS,und schweissarbeiten am Krümmer,sowie nicht richtig passende Teile wie Kühler und Schläuche entfallen.Am Freitag e32 735i kaufen und am Montag mit 335i aus der Garage ist möglich,beim M52 versagen viele schon bei der ews.gruß Matthias

Habe mal ein 318i Cabrio auf M50 mit DUPLEXanlage umgebaut,da habe ich rechts wegen dem 2 Endtopf den Schwingungsdämfer rausbauen müssen weil ich dort wie gesagt den 2ten Endtopf unterbringen musste,hat sich nicht bemerkbar gemacht.

Oli mach nicht so ein Fass auf,ein S38 schiebt bei 230 locker noch richtig los und lässt einen e46 M3 richtig alt aussehen,habe ich erst gestern auf der BAB gehabt,also immer bischen Locker mit den Texten.Ich habe selber beide Motoren M52 und M30 auf der BAB gefahren,dem M52 geht die Luft aus wenn der M30 erst loslegt.Hier ist momentan viel Theoriegesabbel.Und wenn ich diese 285km/h Lachnummer höre kann ich nur schreiben, das ein Hartge 35 24V echte 273km/h im VFL geht mit langem Diff und 330PS und ein Alpina B7 im e30 echte 288km/h beide Autos bin ich selber gefahren,WER BITTE IST B6,absolute Märchenstunde.Was ein Brüller, dann müsste mein M5turbo mit 2,93Diff locker 450km/h gehen:D

Nicht nur die Reifen entscheiden,READY GO wer grün sieht verliert.Habe bischen Hals gehabt nicht in ROW gefahren zusein.rmk du alte socke ich glaube wir müssen mal was machen:devil:16er ist dünn

Da wirst du hier mit Steinen beworfen und als nicht voll genommen wenn du soetwas hier fragst:DIch habe bis vor 3jahren mit einem e30 mit S38 immer tiefe 13er gefahren.Die letzte Zeit 2007 war mit M5turbo,eine 12,798 mit 185km/h,dazu ist zu wiederholtenmale zuschreiben mit nur 0,3bar und 5500u.min Schaltdrehzahl und Strassenreifen.Flughafenrennen habe ich eine 14.01 mit 184km/h bei REGEN,mit 3 verformten Kolben gefahren:freak:danach EXITUS.In ca.4 wochen werde ich wieder loslegen,mit dem 3ten Motor,dieser hat leider Riss in Zylinderlaufbahn,vom Gefühl her hätte er eine 11er Zeit hingelegt.Ich strebe2011, 10sek auf 200km/h mit Strassenreifen und vollem Auto an.Das sollte langen um mit einem alten EX Eta einiges abzusägen.gruß matthias

Nadenn e34 540i mit geschaltem M60 kaufen und loslegen,wenn er dann verbaut ist unfd läuft machst dir um den Rest(bremse)gedanken.

Es ist sinnvoll ein 300PS projekt nicht als Basteln zubezeichnen.Und V8 ist schonmal garkein Basteln sondern ein Umbau der viel eigene Kenntnisse in Schweissen mitbringen sollte.Wie jenad schon schreibt.......Leute die hier schon lange sind kennen solche Threads zur genüge.jetzt mal paar Gegenfragen.Was hast du für einen e30,was hast du an Kohle,hast du eine gutausgerüstete Werkstatt,Hebebühne,welche Grundkenntnisse im bereich BMW hast du?Überhaupt schonmal 300PS auto gefahren?Was erhoffst du dir ausser deiner bischen widersprüchlichen Aussagen davon?Für 8000euro habe ich noch einen e30 mit über 300PS im angebot.

Denke du bekommst die Tage paar PICs ich muss noch mit gtfunboy termine besprechen.

:applaus::applaus:

Ich bin immer begeistert wie versucht wird auf Krampf in V8 Leistung zubringen,anstatt gleich den M-Motor zuverbauen,wird spekuliert.Nur eine Drossel bringt nicht das Ergebnis sondern ein bearbeiteter ZK,andere Nocke,auch Verdichtung und Kolben sind entscheidend.Irgendwie denk ihr immer nur an bearbeitung der oberen Teile.Ich lese hier kaum was von erleichteter Kurbelwelle,poölierten Pleulen,und bearbeitete Kolben,sei es M20 M42 M30,hier sind Welten offen wie, erheblich schnelleres Hochdrehen,der Motor ist Bissiger,ansprechverhalten auch besser.Das ganze zB in einem M30 und ihr erkennt euren Motor nicht wieder,mein 735i hat eine erleichterte KW und geht trotz Automatic richtig nach vorne,beschleunigt durchgehend bis Ende Tacho 260,schuld wohl auch die 733i NW.Auch wie Matze festgestellt hat ist mit einem S38 nicht viel zuerben,da kann man sich ausrechen das mit einem V8 mal garnichts passiert.Der so hochgelobte S62 ist ein RISIKOmotor der BMW richtig Geld gekostet hat und der M gmbh einen schlechten Ruf, und es liefen die Kunden nach Mercedes über weil ein AMG eine weitaus Sichere Investion darstellte die nicht mit defekten Lüftern und daraus folgenden ZKDschaden in der Werkstatt standen,und auf ATmotor warteten.gruß matthias