RoadrunnerM5t

Ich VERSAGER,:cry::cry:dachte wenn ich mir paar ,,JETZT HELFE ICH MIR SELBST,, neben PC lege kann ich richtig mittrommeln.

Die Räder die ich auf meinem e32 fahre waren auf einem e30M3,10x17 mit fettem Tiefbett(11cm) sehen da mal richtig gut drauf aus(M3) beim e32 bischen unauffälliger.

Von der Breite die von HINTEN sichtbar ist sieht 18 mit 235 lächerlich beim M3 aus,ich fahre 9,5x17 mit 255/40/17 auf dem Turbo ohne grosses Bördeln.Das mit dem e30 mit 18zoll war ein beispiel mir ist bewusst das es hier um einen M3 geht.

In letzter Zeit beobachte ich die immer fachlich und wie aus dem Lehrbuch getippten ANTWORTEN in diversen Threads,mir kommt es teilweise vor als wenn hier einige einen 2PC neben sich stehen haben,und GOOGLE,diverse BMWforen abrufen.Was solls ich hab da wohl zuwenig Ahnung von BMW um so Fachlich und 100% genaue Antworten zugeben......ICH BIN EIN VERSAGER,mit dreckigen Schrauberhänden,und versiffter Tastatur&Maus:D

Codoo der dritte aus der Sternenmitte,bin ich..... .Davor jedemenge AC/DC und Deutschewelle................oder DIVO, we are not man we are DIVO,SEX Pistols:D zZ höre ich die neue von AC/DC beim Fahren.

Für jemanden der Schmalspuroptik von hinten gut findet ist 235 auf 18Zoll OK,wer es richtig DICK mag 10x17 mit 265/40 /17,optk ist so fett.Wir hatten das auf 18er Alpinarädern beim normalen e30,naja wer meint eine 9x18 wirk da gewaltig:-D

Ich habe die Dinger etlichemale verbaut,die sind von WALKER.

In der Grossen Forenwelt gibt es ALLES,ob es stimmt oder nicht:devil:

Macht ihm nicht seine ca.3,7l Ilussionen kaputt,was sind da schon die 150ccm.Es gibt genug Leute die das so geschluckt hätten.Er kann ja meine 95,555 Kolben verbauen,die sollten beim knapp 260PS Sauger halten

moin moin,der blaue M3 den ich umgebaut habe fährt mit 18zöll BBS,das sieht von hinten was die Reifenbreite betrifft aus wie Serie,er steigt demnächst wieder auf 8,5 und 10x17 um.

Habe ebend bei meinem e32 735i die rostige Heckklappe gegen eine Rostfreie getauscht und danach aus Lust und laune mal paar Kilometer gefahren,alleine wie er anfährt bei 2100 U.min die Automatic durchschaltet ohne das der DICKE irgendwie angestengt wirkt,das ist FETT.Ich bin schön mit 220km/h über die Bahn und der Drehzahlmesser war bei 4400u.min.Ich bekomme schon jetzt Lachkrämpfe wenn ich mir so einen M20 2,7 Variante XYZ im e32 vorstelle,ich glaube er bräuchte doppelt solange um etwas zubewegen.Das werde ich gegen Abend nochmal machen:Dder klang nur mit Rohren zum Endtopf ist mal der Hammer,brüllt richtig und beim Rollen ist er leise.

Ja so ist es.Ich kann nur ein Beispiel nennen,hatte MT2 billig gekauft mit frisch Tüv/Au,Freund von mir hat ihn dann für sein Projeckt gekauft.Er hat das Auto komplett auseinander gebaut,was da zum Vorschein kam war schon HEFTIG,der Komplette Schweller rechts wie die A-Säule waren unter dem Kotflügel komplett durchgerostet:eek:

So viel lauter sind die nicht,es sei denn der Pott ist nicht mehr der neueste.Die Umbauten die ich in letzter Zeit gemacht habe sind sehr viel Leiser als früher.Der lagunengrüne e30M5touring ist richtig unauffällig mit Alpina B6 Endtopf.Wer es geräuschmässig richtig unauffällig haben möchte sollte bei Umbauten wie zB. M52 den e36 ESD verbauen,es ist bischen Aufwand die e36Auspuffhalter umzuschweissen,sowie paar Löcher zubohren.Aber es hat sehr viele Vorteile beim Einragen,und die Nachbarn sind auch nicht genervt.Beim Turbo ist das Abpfeifen vom Lader sehrviel Lauter als der Auspuff was ich sehr gut finde:D

E30 M5touring mit e39 16Zoll Stahlfelgen ist auch locker unterschätzt:D

Der Spass bei weitgehend original belassenen Umbauten ist garantiert.Der grüne ist das Extrem,ist echt wie Opas 320i unterwegs.Bei meinem ist das schwerer aber auch gut gelöst,der MT1 frontspoiler verdeckt das gesamte nur die 17Zöller fallen dezent auf.Die Strassenlage mit 255/40/17 auf der HA ist wie angeklebt.Habe heute Abend ein Treffen mit meinem Instandsetzer.

Diese Autos werden momentan überbezahlt,was da angeboten wird sind Abziehergurken.Ich habe gestern für 5000euro einen VOLLEN M5touring gekauft,brauche 3,8l motor.Wenn du was suchst BEZAHLST du.Früher gab es die Dinger hinterhergeworfen,da waren unter dem Schwellern alles weggegammelt,das betrifft den grossteil der ersten MT2.Seit bestimmte Gruppen und diverse Händler Lunte gerochen haben werden Gurken in der Bucht angeboten.Rein rechnerisch ist es wohl besser eine Karosse aufzubauen und sich den Mt2 krempel zubesorgen,anstatt in einen Toten Kübel zuinvestieren.Die Scene hat die Preise hochgetrieben,im Leben würde ich für einen MT2 keine 5 Scheine geben,ihr solltet mal anfangen so zutun als wenn die Dinger nichts mehr wert wären,dann sinken die Preise,wie gesagt ich habe gestern 3,8l M5touring mit Bicolorleder,Klimaautomatic,NAVI,Euro2,etliche Schnickschnack wie elecktrischer Lenksäulenverstellung für 5000euro gekauft was ist da ein MT2 gegen,ein absoluter WITZ.Lernt einfach damit aufzuhören anderen Futter zubitten und so Intresse zuerwecken,GELDGEIER lauern überall,ich habe den Touring von 8900euro auf 5000 runtergehandelt,mit der AUSSAGE wer will 17jahre alten Spritfresser,das Ding so runtergeredet,und nicht den M5 vergöttert,so solltet ihr das bei Cabrios und MT2 machen,dann werden auch die Preise fallen,weil bestimmte Gruppen keinen Gewinn einfahren.UND VERGESST MAL NICHT DIE AUTOS SIND SEIT 22 JAHREN IM BETRIEB,keine NEUWAGEN.

Spal ist PILLEPALLE,entweder e34 M5 Lüfter oder vom e39 den fahre ich verbaut zwishen LLK und Wasserkühler, und habe selbst bei fast 2Stunden Motoreinstellen im Stand keine Probleme gehabt,gruß matthias

Moin moin,ein 3,45er ist verbaut.....

Der Besitzer wollte ein wirklich unauffälliges Auto.Hierfür wurde auch ein wirklich sehr guter 316i mit ABS besorgt,klare linie,6x14 mit 19565VR14,und 320i Endtopf, Wackeldackel auf Heckablage.Die Fahrleistungen sind optimal,zumindest ist der Wechsel von e46 328i nicht schwergefallen.In meinem Fall ist die Alpina B10 biturbo ZKD und diverse Kleinigkeiten besorgt und es wird bald was passieren.

Die erfahrung hab ich auch gemacht,bis Achtel voll verpackt hängt der ab 350m am Arsch:-Dund fast vorbei,das war schon nicht schlecht.Naja in letzter Zeit telefoniere ich oft mit Dirk,damit mir nicht noch so ein Ding wie mit dem 3,8l passiert,der Hammer Dirk hat mir die Risse angesagt.2011 werde ich aber 100% fahren.

Thomas meinst du den ehemaligen BMWdragster Touring????? der ist anfangs ja mit 3,5&fetter NOSanlage gefahren,bevor er auf V8 umgebaut hat.

So nun FEIERABEND,zu den Fotos,der Grüne ist der getarnte 335i.Das Bild mit den Pfeilen zeigt die Risse im 3,8l Block.Und die beiden, sind gtfunboy und ICH.Nun Oli ich habe den BMW zu meinen Instandsetzer gebracht der hat den ZK dort behalten,aus Zeit und Kostengründen baue ich den Rest aus nicht EIN,in der zwischenzeit wird der andere Motorblock bearbeitet.DANKE STEFAN

Mit einem Nosbefeuerten 335i dürftest du mit FETTER Bestückung schon millere 13 fahren,wie lange er das Spiel mitmacht wird sich dann zeigen.Ich frage mih nur wenn man Geld für bischen M3 fahren rausschmeisst wieso man sich nicht einen vernümpftigen Motor einbaut mit dem man etwas fettere Zeiten hinlegt.

Zauberwort FEUERLÖSCHER,und bis eine Flex abglüht NE NE NE.Ich habe selber mal nachdem ich mit gut 1l Teilereiniger eine Motorvollreinigung vorgenommen habe,geflext,die Plastikwanne unter dem Auto ging durch Funken der Flex in Flammen auf,habe wanne geschnappt und raus damit.Das halte ich für einiges Gefährlicher wie eine Fackelnde Flex,jeder weiss wie heftig Teilereiniger brennt.Da stelle ich mich nicht hin und warte das die Halle abfackelt.

Das ist das was dabei rauskommt wenn man kein komplettes Auto kauft,dann fehlt die Hälfte und es wird Spekuliert,Geld für unbrauchbare Teile ausgegeben,Zeit verschwendet.Es gibt genug geschaltete e34 V8 die für weniger Geld viel Zeit und Stress sparen,und man kann sie noch Probefahren,bevor man vorsichtshalber die Oilpumpenschrauben festzieht.gruß matthias