RoadrunnerM5t

Das ist ein E500 der 420er hat keine dicken Backen(wegen SL500 VA),ist vollkommen einfacher W124

Nun was gut im Schafspelz versteckt 279PS hat ist der Mercedes W124 Typ 420,das ist eine richtig coole Nummer.Ich erlaube mir mal meinen VFL M5turbo dazuzusetzen,denn er ist schon unauffällig,bis auf 17zöller,ich werde im Sommer noch komplett auf MT1 umbauen,damit der Auspuff nicht so auffällt,der wird auch noch geändert.Sowie den grünen e30 335i in 320i Optik mit Wackeldackel

Serien Fahrzeuge oder Umbauten???????

E85 hat ein Riesenpotenzial im Dragrace,ich werde das auch mit einen 30l Zusatztank bei meinem M5turbo zuschaltbar einsetzen,fahre aber mit freiprogrammierbarer Zündung.Rein Rechnerisch ist das Zeug wenig Sparsam,zu den Kosten für Steuergerät kommt ein Mehrverbrauch von genannten 25-30%,ansonsten läuft er wie geschrieben zu mager,was irgendwann mal FOLGEN hat.Ein Kumpel von mir macht das bei AMG Mercedes,mit geänderter Software sind ca.50-75PS bei den Kompressormotoren drin.

Der durchzug und die Beschleunigung der TDI motoren ist schon eine fette Sache,unsere T4 Pritsche hat eine 192PS abstimmung,da gibt es schon dumme Blicke wenn eine Bundeswehrpritsche,einen neuen T5 mit 174PS TDI verpackt:DIch finde es auch ein bischen über den Tellerand gekotzt mit einem Eta einen TDI mit 450nm in eim VergleichsTRAUMrennen herauszufordern.Die Chance ist gleich null für den Eta.Ich habe mal mit dem Alpina C2 2,7 cabrio eine Vollpackung von einem Seat Leon 1,9TDI (150PS gechipt ca.175PS) bekommen,das ist schon hart gewesen.Und zu allem überfluss musste ich ja die Fresse aufreissen und im Durchzug ab 140km/h herausfordern auf der BAB,die Packung war noch grausamer.

So Leute der Audi Avant S4 230PS(in ernst 340PS)meines Kumpels wurde mit abgestimmten STG(Grennsspirit) mit e85 betrieben,Verbrauch über 18l,Motor lief trotzdem im Kaltstart SCHLECHT.Kosten 300euro dafür,jetzt bekommt er eine LPGanlage.Ich selber habe meinen M40 318iT einmal und niewieder pur mit e85 betrieben.Am anfang war ja alles ok,ABER je länger er damit betrieben wurde umso schlimmer wurde es.Wer es sich einfacher machen will guckt wie ich in die Mobile und kauft sich einen LPG betrieben BMW,da braucht man nichts auszutesten und fährt Mega billig.Alleine Fleywa seine behauptung das er damit sparsamer fährt ist der pure WITZ,ich gönne ihm den Text,aber glauben werde ich das nicht,genausowenig wie seine Ansage über diesem Text,weil er ja schon so lange E85 fähr,sich aber nie dazu geäussert hat,bis jetzt.

Die Zeiten von unzerstörbaren Dieseln sind vorbei,wer einmal ausserhalb der Kulanz teure Teile wie Pumpe,Turbolader,Düsen oder sonstwas tauschen muss wird kotzen.Ein Freund von mir hat sich GÜNSTIG einen Mercedes 320CDI gekauft,der bischen unrund lief:Dseit einem Jahr hat er bis jetzt ca.10000euro versenkt.Heutzutage sind TDI,CDI&co nicht auf Langlebig sondern auf Werkstattintensiv gebaut.Alleine 4Turbolader hat unser T4 2,5l 150TDI verarbeitet.Ich finde es immer interessant wie TDI als Sparsam betitelt werden,keiner rechnet WERTVERLUST,HOHE STEUERN,und im vergleich teurere Versicherung,nur den Verbrauch:Dder Rest kost ja nichts,doppelte Steuern,egal.Zum Umbau finde ich nicht schlecht,gibt ja tausende von Ersatzmotoren in Deutschland:D

Auf dauer sind 80% der normalen Leistung optimal.

Fahr die 175/70/14 ruhig,ist Serien Winterbereifung bei der e30 Limo,und Cabrio,nicht beim Touring.Teilweise wissen Zulassungsstelle und der Rest nicht was sie WOLLEN SOLLEN oder Sonstwas,ich hatte bei meinem Touring ein Zusatzblatt mit Reifengrössen,die wollte ich für meinen e34 haben,da sagt die Tante bei der Zulassungstelle es reicht eine Briefkopie eines e34 wo das eingetragen ist.Die Sheriffs haben mich mit den 17Zoll Alpinas angehalten,ich habe eine Briefkopie mit der gleichen Eintragung vorgelegt und es ging ohne Probs,obwohl ja eigendlich alles eingetragen werden muss........

Mal was zwischendurch,Welche oilpumpe past beim M54 306S3 330i,wegen umbau in e30 mit M50Oilwanne??????

ja klappt kann ich bestätigen,auch die 3 gerissenen Zylinderköpfe in einer Saison:D

Finde ich nicht schlecht so eine Wanderdüne mit einem M21 zubeflügeln.Stillbruch gibt es immer und überall.Kenne einen W123 mit 298PS 560(Kat) Motor aus dem W126,erzeugt auch ziemlich dumme Blicke.Mir ist von umgebauten W116 mit 240D/300D Motoren was bekannt aber nicht von M30 in der S-Klasse.

Habe meinen KKK27 komplett für 650euro überholen lassen.Es langt ein kleinerer Lader unser 2,7l Turbo hatte KKK26.Turboloch ist eine Sache der Abstimmung,mein M5turbo schiebt ab 2900u.min los,ohne LOCH

Mit euro2 sind 132Euro fällig,vorher noch umrüsten,und mit BMWwisch zur Zulassung.

Ich werde wenn mein m5turbo fertig ist einen M21 biTurbo bauen,vorher werde ich aber beim TURBODIESEL anklopfen:D

moin moin,dreh die Kerzen mal raus,evtl ist ZKD defekt und es läuft etwas Wasser in den Brennraum,dann ist die Kerze nass.Und es qualmt im Kaltlauf,der Zylinder läuft solange mit bis er trocken ist und die Kerze wieder zündet.Guck mal ob dein Endrohr nass ist.gruß RR

SO SO:D

Was mir immer mehr auffällt, das viele Neuwagenfahrer nicht mehr merken wie weit sie in die Hauptstrasse einfahren,wenn sie aus einer Einfahrt oder Nebenstrasse kommen,oder dicht hinter einem auffahren,ist ja auch klar wenn man keine Anhaltspunkte mehr hat wo das Auto zuende ist.Kurvenschneiden wird immer häufiger,demnächst halte ich mal voll rein:D

Sollte ein 3,46er sein beim M50 520i 24V

Ich denke das wird schon gut gehen,bin am WE in Berlin gewesen,dorthin ging er(e34 520i 24V ohne Vanos) fix auf Tacho 220km/h bei 6200u.min.grußRR

1200PS baue ich alle 2Wochen,melde dich,muss vorher immer 2LKW klauen wegen der Turbolader.

Der 200D hatte im /8 wahnsinnige 55PS,ab 1981 sogar 60PS im W123,und die Leute waren zufrieden,und Deutschland wollte nicht die Welt retten indem sie bald Euro 1254188 einführen.Man braucht sich nichts vormachen,heute ist ein neuer Polo grösser als ein Golf III.Anstatt mal ein Grundmodell mit wenig Schnickschnack zubauen,wiegt ein neuer Polo über eine Tonne,und kostet umgerechnet über 30000DM.SCHWACHSINN:D

Evtl. ist es ein grosses 3,73er Diff?????

RICHTIG:Dich hab da garnichts mehr vor denm Ladeluftkühler.

Ich :wall::wall:wenn ich dran denke was ich wegen Dragrace daraus gemacht habe,echt:rot::rot::rot:hätte ihn heute gern noch,aber so wie 2002.