RoadrunnerM5t

Fakt ist der Motor ist drehfreudiger als 325/525i M20 M50 zusammen.Knapp 70km/h im 2 zeigt er 5000u.min,und er beschleunigt locker weiter bis 6700u.min.Ich bin am überlegen sowas mit Turbo zubauen,wenn ich hier mal meine Baustellen fertig habe.Für e30 ein Topmotor,der nicht so gefährdet ist was Zylinderkopfschäden betrifft.Laufkulur ist TOP hoch 10,UMBAU!?!,klar SINNFREI bei der Kunkurenz,aber VERSUCH MACHT KLUG.

Nun,es ist bischen weit weg,sonst wäre ich mal mit meiner mobilen Kleinwerkstatt vorbeigefahren,JUNGS in der nähe,ran da:D

Ja die 518i sind tolle Autos,Arbeiten ist RUNDUM den Motor möglich,am geilsten ist der Kardan.Ich war am WE komplett mit 5 Personen unterwegs,das stört den 520i 24V wenig,meiner hat echt was zu schleppen LPGanlage,abnehmbare AHK,und Vollleder mit Konfort,und e-Sitzen,Klima,e-SSD.e-Fenster.

Nun der /8 war noch vor dem W123 mit etlichen Coupes im Angebot,der W123 ist schon nicht so schlecht,der C126 war schon WELTEN voraus,ich habe heute beim Spazierngehen einen 560SEC in Natooliv mit Mattschwarzen Penta gesehen,innen echt sehr gutes schwarzes Leder.Guck in MOBILE dann hast du eine Basis der Preise,dort fangen 560SEC schon bei 1900euro an.

Mathes der e34 mit M43 ist aggiler als der M20 520i.Ich bin auch der Meinung das ein auf M50 2,0l umgebauter e30 besser geht als ein 325i,wenn der den e34 schon auf Tacho 230 bringt und das bei 1,5t e34,auch die Drehzahlorgie würde besser zum e30 passen.

heute 12000km in 6Monaten ohne Probleme mit Prins VSI im e34 520 24V(348000km) Durchschnitt 12l LPG,gruß matthias

Es hätte bestimmt wenig Sinn gemacht den mit einen 280 oder 300 zubauen,um nicht im eigenen Revier zu Wildern hat das C126 Modell keine kleinen Motoren,auch unterscheidet Mercedes sehr seine Käuferschichten,für die obere Mittelklasse(W124) gab es dann den 230CE wer etwas mehr in der Tasche hatte griff zum 300CE.Das soziale Gefüge der Mercedes Neuwagenkäufer ist weit gefächert,ein C126 mit einer 6Zylindermaschine hätte den Gesellschaftlichen Status der COUPES aus der OBERKLASSE geschossen,für die Limo ging der 6zylinder:ironie::ironie:

Heissluftfön oder mit Brenner die Schrauben erhitzen,dann paar Hammerschläge.Schraubenkopf abflexen,es gibt etliches um Schrauben loszubekommen,geht nicht gibt es nicht!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Oft ist es so das nach dem Abflexen der Schraubenköpfe,der Rest mit einer Gripzange ohne Probleme rausgeht da die Schraube nicht mehr unter Spannung steht.Ich habe etliche widerspenstige Schrauben,Muttern GEKILLT.

Uffe trox,nich uffe nuss;-)

Hallo ich fahre einen 520i 24V,genau wie mein vorgänger schreibt ist es,drehzahlen beim anfahren wie ein M3,und auf der Autobahn ist er nicht Langsam,die 200km/h TDI muss man nicht scheuen,den bei 6500u.min geht er Tacho 230:DLaufleistungen bis 400000 sollte er locker schaffen,meiner läuft wie ein Uhrwerk hat 348000km runter und fährt mit 12l LPG sehr billig.Eine schlechte Ausstattung ist schnell durch,, Leder,, billig ersetzt,das kostet beim e34 um 200euro komplett,überhaupt sind Ersatzteile ,,FAST GESCHENKT,,:freak:Versicherung ist der 520i 24V billiger als ein 318i,ich bezahle bei 35% 81euro,bei einen nicht billigen Anbieter,,Alli.....,,Achte bei der Probefahrt auf Geräusche,am besten fahre durch eine Verkehrsberuhigte Zone,hier hörst du beim überfahren der Erhöhungen,ob was Klappert.dann mal Autobahn bis 90km/h und drauf achten das das Fahrwerk nicht Flattert.Beim 24V nur Probefahrt mit Kaltem Motor,hier hörst du nach dem Starten,ob die Hydros geräusche machen,und kein 15W40 Bomber kaufen,wer hier am Oil Spart,bezahlt doppelt,den die Hydros können das Billigprogramm garnicht ab.Auch nicht Autos mit ETWAS wasserverlust kaufen,oder solche die im Stau zu Heiss werden.Die Probfahrt sollte schon etwas ausgedehnter sein.Viel erfolg,ich bin Stressfrei seit September 2010 über 12000km gefahren.Gebrauchte e34 Teile wie Fahrwerke und Leder habe ich einige,einfach PN

Durch die Hammerschläge wird die eineklebte Schraube,genau wie eine festgerostete etwas gelöst.

Zum 380SEC das ist ein Spritvernichter vom Feinsten,der Motor ist ein auf gebohrter 350er(W116),ich bin den selber im 380SEL gefahren,zu der Zeit tat der Verbrauch schon weh,heute bei 1,50euro der Liter ist das kein Spass mehr,die restlichen V8 sind auch nicht besser was den Verbrauch betrifft.Heutzutage findet man diese Farben noch oft,da sie früher in den Kreisen der SECfahrer ehr unbeliebt waren,Die Formulierung SCHWARZ/SCHWARZ war der Satz der in diesen Kreisen,die Aussen,und Ausstattungsfarbe bekannt gab,Voll oder Matratze usw.Dieser ist ja noch dezent getunt,besser wäre ein Modell wo rein NICHTS verändert wurde,den umgebördelte Radkanten sind hier schon ein RIESENMINUS.Nun bei Mercedesfahrern gibt es Farb,und Ausstattungsvarianten,die der reinste Horror sind,oft sind solche Sozialausgestatteten zB. Weisser Sec mit beigen Stoff,sehr gepflegte Autos,weil sie früher keiner im Rotlicht fahren wollte,sie ehr in der gehobenen Gesellschaft in der Garage standen als vor dem P-uff.Wer einen SEC unter deinen Bedingungen kauft,bezahlt gewaltig drauf wenn er denkt schnell ein Schnäppchen zumachen,wenn dann fahre damit zur Dekra und mache für 65euro einen Gebrauchtwagencheck,bevor du gewaltig auf die Fresse fliegst.

moin moin,1 bis 2 Hammerschläge auf die Torx,dann mit Schlagschrauber oder Grosse Knarre mit Verlängerung lösen,ich habe die Grosse von Snap-on ca.60cm lang.Die Torxnuss sollten schon eine gewisse Qualität haben,gruß matthias

Einfach machen,wenn dein Urlaub schriftlich abgesegnet war,wenn nicht geh lieber arbeiten,und hier nicht im Forum tippen,könnte ein Beweismittel gegen dich sein.

Der EINZER mit G60 ist mal genau richtig:daumen:,ich vermisse das Brummen vom G-Lader,das war um 1994-95 eine Topmotor für Umbauten in Golf 1 und 2.Was die Kraftentfalltung ab Standdrehzahl betrifft ist der G-Lader UNERREICHT.

Tja die Medien,hört sich ja auch derber an wenn ein M5 abfliegt statt ein DIESEL mit M5 einstiegsleisten,dann wären es auch nur 100km/h gewesen.Ich bezweifel das sowieso das es 200km/h waren,da fliegt man weiter als 100m.Ich habe in den 90er meinen Manzel 2,7l voll hinten auf einen Volvo gesetzt,die Doppelseinwerferblende lag auch so um die 100m weit weg vom Unfall,und ich bin um die 80km/h gefahren,mit 200km/h ist das schon was ganz anderes,ich habe nach meinem Abflug mit ca.180km/h die Sichtbaren Spuren gemessen,das waren über 200m.

Ruckfrei von 40-220,wie lange willst da warten:freak:Ein originaler 129PS eta ist da schon ein richtiger Motor für Fahrer die hohe Drehzahlen nicht mögen,und Drehmoment im Blut liegt.Hierfür solltest du dir dan einen kompletten eta mit 129PS besorgen,die werden aber mitlerweile sehr hoch gehandelt.Ich kenne das von meinen 520i 24V da kommt auch erst ab 4500 IRGENDWAS:Daber keine Kraft.

Ich habe bis ebend in meinen alltagswagen 520i 24V eine fette schwarze Lederausstattung mit e-Sitzen MAL,Einzelsitzbank für hinten,4Türen in Wagenfarbe mit e-Fenstern eingebaut.Zum Glück hat mein Wagen den grossen Kabelbaum,und ich brauchte alles nur austauschen.

Castrol 15W40 15,99euro 5l damit läuft mein Digga 735i,Laufleistung über 500000km,und der Motor kommt in KEINEN e30:D

ups SORRY

Ich habe für den umbau in ein W123 Coupe,telefonisch einen AMG C 3,6 gekauft.Der Fahrer,24jahre braungebrannte Fraktion,hat ihn in der Innenstadt,durch 14geparkte Autos und eine Lichtanlage geschossen.Dachte mich trifft der Schlag als ich den AMG abhollte,konnte man nur an der hinteren,linken Tür erkennen,das es ein Mercedes war.

Hamburg ist ein Vorort von Norderstedt:D,wo ist das den?PLZ?schicke mir eine PN.

Ich auch,aber der S3 hat nur bis zum 4Gang mitgehalten,danach hab ich ihm 5Finger gezeigt und wie langsam ein alter BMW sein kann:devil:

Nun ich kann nur Tippen das PORSCHEFAHRER mit zu den ruhigeren gehören,AUDIfahrer machen auf der BAB auf Drängler&co.

Ein Freund von mir hat einen 200er 20V turbo,der fährt dieses Auto seit 1990,hat über 700000km und wird mit diesem Auto beerdigt.Der 5Zylinder ist das beste was Audi je gebaut hat,und den Vergleich eines alten V8 und einem e32 bei festgefahrener Schneedecke,:-Dalleine die Vorstellung,ist der Brüller eines jeden Quattrofahrers.