Bernie

Wenn Du ihn da einfach so drüberstülpen könntest, würde er bei laufendem Motor auch einfach so wieder runterspringen. Also LiMa entspannen, neuen Riemen drauf und wie oben beschrieben wieder spannen.

Sorry, aber das musste sein - wer im Glashaus sitzt.... Ein kleine Bitte um die Benutzung von Satzzeichen o.Ä. hätte auch genügt. Zurück zum Thema, gesagt wurde bereits alles, daher nur soviel: Ich fahre die BMW-Lager und bin sehr zufrieden damit. Schlechte Erfahrungen mit Zubehörteilen sind ebenfalls vorhanden, sowohl im Bezug auf die Einbaufreundlichkeit, als auch auf die Haltbarkeit - ist fast alles Schrott! Zu den Powerflex-Lagern kann ich nichts sagen, ich sehe einfach nicht ein, mit einem Standartfahrwerk dafür so viel Geld zu bezahlen.

Bitte? Lüsterklemme am Scheinwerfer? Da wird mir ganz anders - ich kann Dir gerne mal Bilder von dem Türkabelbaum schicken, den ich letzte Woche bei einem Kunden erneuert habe. Da wurde die fahrzeugseitige Buchse mit Quetschverbindern an den Fahrzeugkabelbaum angeschlossen und da ging nichts mehr! 90% der Leitungen hatten trotz Quetschverbinder und Verdrillung keinen Kontakt mehr, da Kabel auf der gesammten Oberfläche korrodieren. Und hinter dem Lautsprecher hast Du deutlich weniger Wasseraufkommen als am Scheinwerfer... Aber spar ruhig die 2 Euro, dann hast Du auch dauerhaft schwarze Scheinwerfer!

Also ich bin ein großer Fan von weißem Sprühfett, erst kriechfähig und dann bleibt es da, wo es bleiben soll.

Tach, kommt drauf an, wie die Scheinwerfer jeweils aussehen. Die von Bosch sind qualitativ etwas hochwertiger, da die Reflektoren aus Metall sind. Sprich wenn die Reflektoren der Hellas mit der Zeit blind werden, kann man sie wegschmeissen, bei Bosch kann man polieren.

Schlaue Antwort! Hätte ich geschrieben "Fahrkomfort soll erhalten bleiben ohne negative Beeinflussung der Fahreigenschaften" wäre Dein Kommentar berechtigt, habe ich aber nicht. Danke an den Rest, das hilft mir schon mal eine Ecke weiter!

Also 1. ist es eine Frechheit, dass sie die Dinger nicht mitschicken - das macht sogar der Ösi ohne zu murren. Hab ihn auch gleich mal angeschrieben. 2.) Ist es überhaupt kein Problem das kleine Klebeemblem abzuziehen und das selbstklebende BMW Emblem stattdessen draufzupappen.Wenn Du dabei was kaputt machst, solltest Du Dir die Handschuhe an die Jacke nähen... 3.) @mpc: Fallen automatisch alle Mercedes um, weil die A-Klasse durch den Elch-Test gefallen ist?

Zum Härten muss der Stahl einige Zeit ins Feuer. Dabei verbrennt Eisen zu Kohlenstoff. Nach dem Abschrecken ist die Klinge dann sehr hart und trotzdem biegsam (O-Ton: Gallileo, Thema Samuraischwert !!) Wieder ein Beweis dafür, dass Fernsehen tatsächlich dumm macht....

Also 8L ist schon verdammt schwer. Meinen Verbrauch stelle ich mal nicht zur Debatte, denn ich fahre den 316 ja auch noch als Automatik. Nochmal würde ich den 316i nicht kaufen, da man mit dem 318/318is gleichviel oder sogar weniger brauchen kann, bei deutlich besseren Fahrleistungen. Mein 316i wird nächsten Monat auch durch den IS ersetzt, sofern ich ihn endlich mal fertig bekomme. Nur um mal die Werksangaben zu nennen: 316i Kat: 6,7/8,6/10,3 318i Kat: 6,7/8,6/10,3 Die Daten vom IS hab ich gerade nicht zur Hand - falsches Bordbuch

Boooooooooooooooring. You don´t like your tires, don´t you? The last video was more interesting, except that you missed using the loadchange for the last corner. Would have been a nice feint drift.

Mehr als 20-30mm sollten es eh nicht werden, daher stünde auch ein M-Tech Fahrwerk zur Debatte, sofern man günstig eines schießen könnte.

Klar waren die bei mir dabei. Die sind immer dabei, wenn Du Dir die Shopseite mal anschaust, sind die Dinger auf allen Bildern abgebildet. http://stores.ebay.de/inca-pro_Funkf-BMW_W0QQcolZ4QQdirZ1QQfsubZ4QQftidZ2QQtZkm Ansonsten hilft sicherlich eine kurze Anfrage.

Klingt fast so Meine Eigenbau Wegfahrsperre ist genauso simpel, ich unterbreche nur nicht die Zündung oder den Starter, sondern die Benzinpumpe an einer sehr hässlich zu erreichenden Stelle. Allerdings ist die Idee mit dem Drehzahlsignal auch nicht zu verachten! Mit dem Motorhaubenschalter meinte ich in erster Linie auch gar nicht das Starten, sondern vielmehr das schlichte Abkneifen der Hupe. Das können nämlich auch die Kids, die nur das Radio haben wollen. Übrigens stehen die Wagen der unteren und oberen Mittelklasse aus den 90ern gerade verdammt hoch im Kurs bei Autoschiebern. Angeblich weil sie so schön leicht zu zerlegen und hervorragend in Teilen zu verkloppen sind.

Danke, aber wie eine Tieferlegung aussieht, weiß ich schon. Mir geht es darum welche Federn und ggf. welche Dämpfer für dieses Vorhaben empfehlenswert wären.

Welches hässlicher Symbol? Die liefern doch passende BMW-Logos mit, sind auf den Auktionsbildern sogar zu sehen! Einbau ist kinderleicht, im Wiki findest Du eine Anleitung, wenn Du nicht klar kommst, kann ich Dir dann gerne nochmal präzise schreiben, welche Kabel Du mit welchen verbinden musst.

Gott, wie ich diesen Gismo-Blink-Mist hasse. Ich wurde neulich genötigt, ein "Keyless-Entry-Alarm" System aus der Bucht zu verbauen. So hat sich der Hersteller das gedacht: - blinkt beim Einsteigen - blinkt einmal wenn man bremst - Blinker leuchten Dauer im Fahrbetrieb mit Licht an usw. Bescheuerter Spielkram und ganz nebenbei TÜV-relevant, wenn ich mich nicht irre! Ich biete den Leuten auch nur noch stinknormale FFB und meine Eigenbau-Wegfahrsperre an, wenn sie sowas haben wollen. Ohne Motorhaubenschalter bringt so eine Alarmanlage eh nix und um eine EBay Wegfahrsperre zu umgehen/den Motor ohne Schlüssel zu starten, brauche ich etwa 2 Minuten. Will nicht wissen, wie lange dann ein Autodieb braucht...

Moin Moin, ein Bekannter hat mich um eine Empfehlung bezüglich einer Tieferlegung gebeten, nur leider hab ich wenig Ahnung, wenn es nicht um Serienfahrwerke geht. Leider hilft mir da auch die Suche nicht wirklich weiter. Es geht, wie der Titel schon sagt, um eine reine optische Tieferlegung: 320i VFL Cabbi mit Serienfahrwerk - soll quasi "waagerecht" stehen, ihr wisst sicher was ich meine. - Fahrkomfort soll bestmöglich erhalten bleiben, trotzdem keine negative Beeinflussung der Fahreigenschaften. - natürlich wie immer günstig, es soll ja auch kein Sportfahrwerk für den Ring werden Danke schonmal!

Nur um mal meine Einstellung zu diesem Anbieter kundzutun: Ich habe 2x bei ihm bestellt und hatte 2 Mal Stress damit. Der Händler "inca pro" vertreibt genau die gleichen Systeme und sitzt in Deutschland. Sofortkauf fällt allerdings aus, da man rund 40,- anlegen müsste. In den Auktionen gehen die Systeme bei ihm für rund 25,- weg. Ich persönlich fahre dieses System auch, genauso wie 3 Bekannte, und wir sind bis jetzt sehr zufrieden. Der Schlüssel könnte natürlich massiver gefertigt werden, aber wir reden hier von einem System im Dumping-Preissegment!! Lass bloß die Finger von den Klappschlüsseln, die überleben kein halbes Jahr, dann fallen sie richtig auseinander. Im Übrigen widerspricht sich "Klappschlüssel" und "BMW-Look" , denn soweit ich weiß hat es nie Klappschlüssel bei BMW gegeben. Rohlinge für den E30 schleifen zu lassen ist kein Problem, das machen die meisten Schlüsseldienste für 10-15,- exkl. Rohling, also immer drauf achten, dass der Anbieter auch die passenden Rohlinge mitliefert!

Da stellt sich wieder die Fage, was Du willst. Bist Du so zufrieden mit dem 316, dass Du da 1000,- nur in den Motor stecken willst? Dann ist die Rollnocke natürlich naheliegend. Auch wenn jetzt sicher wieder viele Verfechter von der Rollnocke aufschreien werden, ich sehe das immer so, dass ich für das Geld 3 Ersatzmotoren bekomme. Im Übrigen klackert mein M40 auch ein winziges bisschen oder vielmehr ist es eher eine Art Rasseln und ich habe nicht mal ansatzweise eine eingelaufene Nocke. Desweiteren ist das ein Teil, welches nicht profilaktisch gewechselt werden muss und in meinen Augen keine pure Schwachstelle des Motors ist, sondern vielmehr auf Anwendungsfehler zurückzuführen ist. Wenn ich Kunden sehe, die auf die Frage, ob auch das Öl gewechselt werden soll antworten, das brauche nicht gewechselt werden, da der Motor soviel Öl frisst, dass er alle halbe Jahr einen halben Liter nachkippen müsse.....Und was ist mit dem Filter?? "Welcher Filter???" Und dass dieser Kunde dann mit kaltem Motor und quietschenden Reifen den Hof verlässt und man in 1 km Entfernung noch den Motor in den Begrenzer drehen hört zeigt mir, warum die Nockenwellen so gerne einlaufen. Und gleich dannach fährt ein älterer Herr auf den Hof, bringt seinen 1.Hand 318i mit 290000km zur jährlichen Inspektion(ca. 8000km)...1. Motor, 290000km nur übliche Verschleißteile gewechselt, läuft top! Was aber z.B. beim Umbau auf den M42 nicht zu verachten ist, ist die ausgereiftere Technik verbunden mit etwa gleichem Verbrauch bei immerhin knapp 40 PS Mehrleistung. Mein Tip an Dich wäre, fahr den Wagen erstmal noch so wie er ist und denk über Maßnahmen wird, wenn die Nocke richtig einlaufen sollte.

BC2 nachgerüstet und nicht ordentlich angeschlossen? Soweit ich weiß, hängt der BC2 aber auch nicht an den Blinkern, sonern nur an der Hupe. Ansonsten den Kabelbaum mal verfolgen - die Hupe hängt am Hauptkabelbaum des BC vom Bedienteil zum Kombi/zur Relaisbox. Kabelfarben sind braun/gelb und rot/weiß (blauer Stecker). braun-gelb läuft im Hauptkabelbaum nach vorne zur Hupe und rot/weiß muss an Dauerplus.

LLR, LMM reinigen, Lambdasonde durchmessen. Ist das Gegeige abhängig von den A-Temperatur?

Ich würde mich an Deiner Stelle auch nach einem IS umschauen, das sollte für Dich den besten Kompromiß darstellen.

...aber nur bis 85

USA-Recht: Das Zünden eines Nuklearsprengkörpers wird in Chico(Kalifornien) mit einer Geldstrafe von bis zu 500 Dollar geahndet. Chemie: Wenn man 1 Liter reinen Alkohol mit 1 Liter Wasser mischt, erhält man exakt 1,93 Liter Wasser-Alkohol-Gemisch, ohne dass etwas verdunstet.

Also wenn Kiel für Dich noch "in der Nähe" ist, kann ich gerne Montag unseren Werkstattcheffe mal fragen, ob wir momentan noch Kapa haben. Ich denke mal mit komplett meinst Du wirklich komplett, also mit Sitzen, Teppich, Armaturenbrett inkl. Inhalt, Verkleidungen usw.? Wie schnell soll das denn gehen?