Bernie
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@ E-Verdeck-Freaks: Wer kann's und macht's...
Bernie antwortete auf Thomas H.'s Thema in Allgemeines
Einen Versuch ist es wert, nur wenn die Mikroschalter verstellt sind, wird es anstrengend. Aber probier es erstmal nach der Anleitung aus, wenn Du Glück hast, musst Du nichts nachstellen. Viel Erfolg! -
http://de.bmwfans.info/original/E30/2-T/M3-S14/ECE/L/M/1990/03/mg-13/ill-13_0337/ Nummer 10? Ist ja witzig, seh ich auch zum ersten Mal! Wurde laut ETK im 318i(82-85), 320is(87-90), M3(85-90) und eta(85/86) verbaut.
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Nein, der Deckel sah vorher echt übel aus. Ventildeckel und Ansaugbrücke habe ich erst ordentlich geschliffen und mit hitzefestem Lack in 2 Durchgängen schwarz lackiert. Anschließend eine halbe Stunde trocknen lassen und dann vor dem Backen mit einer Klinge den Lack grob abgezogen. 1 Stunde in den Ofen und anschließend die letzten Lackreste weggeschliffen. Das Abziehen vor dem Backen muss nicht sein, aber wenn man das nicht macht, schleift man sich tot. Polieren könnte man das ganze auch noch, aber ich hab bei 400er Körnung aufgehört - man muss es ja nicht übertreiben.
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So, mal wieder ein kleines Update, dieses Mal auch mit Bildern. Die Karrosseriearbeiten schreiten langsam voran und ich habe auch angefangen, erste Schnitte mit der Flex zu machen Das 1. Bild zeigt eine klassische Stelle, die es an dem Wagen nicht nur einmal gibt: Silikon statt Schweißgerät und darunter findet man schöne Überraschungen. Und ich dachte noch: Respekt, schöne Schweißnähte haben sie ja hinbekommen, aber Pustekuchen! Alles überlackierte Silikon-Nähte, ich vermute, da war kein Karosseriebauer, sondern ein Fliesenleger am Werk. Auf dem 3. Bild schön zu sehen: Hier wurde gepflegt mit dem Hammer gearbeitet - echte Profiarbeit halt. Das Blech muss weg, bzw. ist schon weg. Auf dem letzten Bild seht Ihr das Ergebnis von 2 Tagen schleifen - alles was da glänzt, war vorher braun. Da ich unter jedem cm² Lack, den ich wegschleife, Rost finde, wird nun die gesamte Front bis zu den Domen überarbeitet und neu lackiert. Der Kühler kommt auch wieder raus, damit ich auch wirklich in JEDE Ecke komme. Morgen gehts wieder ran :schrauben:
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Ja, man KANN die Super-Premium-Platin-Silber-Gold-Zündkerzen für 20,- das Stück fahren, muss man aber nicht - die stinknormale V-Line von NGK tuts auch.
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Lambda definitiv neu, das war schon richtig! Man kauft ja auch keine gebrauchten Bremsen und die Lambda ist und bleibt ein Verschleißteil.
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Kommt drauf an - hast Du ihn innen lackiert? Nein, Spass beiseite: Ich verweise mal (wieder) auf das Thema hier: http://e30-talk.com/antrieb/t-318is-brabbelt-sprudelt-oder-wie-manes-auch-immer-nennt-39838.html Da sind nahezu alle möglichen Ursachen aufgezählt. Schon frisch getankt oder noch die alte Brühe drinnen? Dieses Gerödel ist oft ein Indiz für mangelnde Spritversorgung. Falschluft wäre natürlich ebenfalls ein Klassiker - arbeite erstmal in Ruhe die Punkte aus o.g. Thread durch. Viel Erfolg!
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Wir machen das auch immer auf die Hass-und-Gewalt-Methode. Schön heißmachen und dann hauruck die Waschfrau! Also für das Geld würde ich mir lieber ne Absteckbrücke für den M42 zulegen - schont eher die Nerven - falls also jemand so etwas noch rumliegen hat...
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Steuerzeiten stimmen? Lief der Motor vor der Standzeit rund?
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Naja, also bei mir sind es im Winter auch bis zu 2L mehr mit der 316i-Limo. Also denke ich mal, mit dem 318i und dazu noch Cab dürfte das noch im Rahmen sein. Warte mal noch ein paar Tage ab, bis es wieder ein wenig wärmer ist.
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Tja, die Ermittlungsfreudigkeit der Polizei variiert aber auch von Fall zu Fall. Vor ein paar Jahren wurde der eine Bruder meiner Freundin mit einem Firmenwagen geblitzt (Firma gehört beiden Brüdern). Er war auf den Bildern auch klar zu erkennen und er hat es auch nie abgestritten. Hat also den Bescheid ausgefüllt, sprich den Punkt kassiert und das Geld überwiesen. nur standen eine Woche später 3 KriPo(!!)- Beamte vor der Tür und behaupteten Stein und Bein, dass das auf den Bildern der andere Bruder sei. (Es ging um ein lächerliches Pünktchen!!) Was für eine Verschwendung von Steuergeldern... Man muss dazu sagen, dass sich die beiden ein klein bisschen ähnlich sehen, allerdings ist der eine 30kg schwerer als der andere. Obwohl der Fall eigentlich klar, das Bild astrein zu erkennen und die Strafe lächerlich war, war das ganze nur über einen Anwalt zu lösen. Ich habe übrigens vorletzten Monat meine Abschleppkosten von Ende 2006 bezahlt - super Sache, ich dachte, das hätten die mittlerweise vergessen....
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Die Startseite wurde ja bereits kommentiert, mir stoßen die Kategorien sauer auf. Völlig durcheinander, Bezeichnungen sind eine Katastrophe: Alle hohe Leistung Alle schwache Leistung Cabrios hohe Leistung Cabrios niedrige Leistung Alle Cabrios NFL Alle Cabrios VFL Mit Auszeichnung Originale Exoten Motorumbauten Streich die Leistung schonmal komplett aus der Übersicht. Wer würde denn, um seinen schön gemachten 316i zu präsentieren, freiwillig die Kategorie "schwache Leistung" wählen? Keine Sau. Was fällt da überhaupt rein? 316 und die Sixpacks? Außerdem sind es zu viele Grobkategorien. Ich würde "Limo, "Touring", "Cabrio",evtl. "Baur-TC" und dann ggf. noch "Sondermodelle"(M3, Alpina etc) und "Umbauten"(Extrem?) nehmen. Von mir aus auch noch Pokalsieger. Den Rest schau ich mir bei Gelegenheit mal in Ruhe an. Viel Erfolg noch!
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Naja gut, 52,- sind natürlich ein Kampfpreis, nur bei den Reifen spare ich persönlich nicht. Ich fahre im Winter Dunlop SP Wintersport und ich denke mal, diesen Sommer werden es auch wieder Dunlop SP. Kann ich wirklich VORBEHALTLOS weiterempfehlen und ich glaube, in den einschlägigen Tests waren die auch ziemlich gut. Hab Kumho allerdings auch noch nie gehabt. Ich habe einen Abflug bei nasser Piste mit Barum-Reifen hinter mir(Hasen-Ausweichtest bei 70 = völliger Haftungsverlust) - an diesem Punkt habe ich mir geschworen: Nie wieder Billig-Reifen! Du zahlst dann zwar 30,- mehr pro Reifen, dafür hält er aber auch länger und wenn man diese 30,- auf die Lebensdauer hochrechnet, wird der Unterschied ziemlich lächerlich.
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Das hast Du von Gallileo, oder? Aber was neues: Der Höhe des Eifelturm in Paris ändert sich je nach Temperatur um bis zu 15cm.
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Bitte? Du nimmst uns auf den Arm, oder? Das man mal 10-20% mehr zahlt, wenn man richtig heiß ist, ok, aber Du hast fast 100% zuviel bezahlt. Nur mal so als kleiner Denkanstoß: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=250217458379&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=015 http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=250214874746&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=015
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Warscheinlich haben sie die Räumfahrzeuge auch schon auf Sommerreifen umgerüstet Bei uns isses nu auch wieder weiß - lustiges Hin- und Her heute! Will auch wieder warmes Wetter, sonst kann ich nicht lacken
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http://de.bmwfans.info/original/E30/2-T/318i-M40/ECE/L/M/1990/03/mg-11/ill-11_0434/ Da findest Du alle Teile. Nummer 14 ist übrigens meistens neben zu langen Ölwechselinterwallen die Wurzel allen Übels, da sich dieses Ding gerne mal zusetzt. 12,50,- dafür sparen und pro Ölwechsel nochmal 10,- für die Baumarktpampe und Du darfst sämtliche Teile auf der Seite erneuern. Viele M40-Fahrer tauschen das Ölrohr bei jedem Ölwechsel (mit GUTEM 10W-40)- dazu gehöre ich auch, denn Vorsorge ist besser, als Schäden zu beseitigen. Ansonsten hat Pilly alles gesagt. Wenn der Wagen noch die volle Leistung bringt, fahr ihn erstmal, ignorier die besagten Kommentare von der Fraktion mit den toten Sechsendern. Denn lieber eine eingelaufene Nocke, als einen gerissenen Kopf! Edit: Mathes war schneller: Die Rollnocke ist eine super Erfindung, aber wirklich nur etwas für Leute, die Ihren Motor ewig fahren wollen. Der normalsterbliche bekommt dafür nicht nur einen kompletten gebrauchten Kopf, sondern auch noch 2 Ersatzmotoren.
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Hui, dazu solltest Du erstmal herausfinden, woran es genau liegt. Sonst wird es seehr teuer. Ein Hydroelement schlägt mit 17,50,- zu Buche. Von einer neuen Nockenwelle will ich gar nicht erst anfangen. P.S.: Auch wenn ich Gefahr laufe, kleinlich zu wirken, weise ich doch mal darauf hin: no risk, no fun!
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Im Türrahmen Deiner Beifahrertür stehen alle Reifen/Rad-Kombinationen, die Du mit Deinem Wagen fahren darfst. 205/55 R15 V sind Standard für die 15er Kreuzspeichen. Montagekosten kann ich Dir leider nicht sagen, ich mach das immer selbst, aber ich denke mal 15€/Rad inkl. Aufziehen/Wuchten/Ventil und Altreifenentsorgung dürften anfallen.
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Hmm, wenn er es nicht nimmt, nehm ich es! Bräuchte so etwas zu rumprobieren.
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Jupp, wir kaufen auch immer 0815 Batterien. 30€ für eine 45er von RedZack, alle 2 Jahre neu und gut ist. Nie Probleme gehabt, ich mache allerdings mit meinem 316er gerade den Härtetest: 6 Jahre alte 0815-Batterie und der Wagen steht auch gerne mal ne Weile. Die Batterie mach ich aber erst neu, wenn ich den Wagen verkaufe...
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Äääh - beides
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Da mittlerweile kaum noch M42 Motoren aus dem E30 mit annehmbaren Laufleistungen zu bekommen und nur wenige IS-Besitzer gewillt sind, einen alten Motor für viel Geld zu revisionieren, möchte ich hier einmal detailliert eine, in meinen Augen, echte Alternative darstellen. Die M42-B18 Motoren kamen nicht nur im E30 (bis 1991) zum Einsatz, sondern mit einigen Modifikationen auch im E36 (bis 1996) und sind somit aus dem E36 mit verhältnismäßig wenigen KM zu bekommen. Natürlich kann man den Motor auch komplett übernehmen, was aber vermutlich neben Änderungen am Fahrzeug auch eine Eintragung erfordert, da der E36-Motor leistungsgesteigert ist und der Unterschied zwischen den Motoren für den geschulten Blick sofort ersichtlich ist. Um den E36-M42 originalgetreu in den E30 zu verpflanzen sind folgende Teile vom E30-M42 zu übernehmen -Ansaugbrücke -Einspritzbrücke -Spritleitungen Motor-Filter -beide Ölwannen mit Meßstab -bei Klima im E30: Riemenscheibe -Halter LiMa -LMM -Drosselklappe mit Vorwärmung -Alle Kühlwasserschläuche -Krümmer -Kabelbaum -Brauner Temperaturfühler -Steuergerät -Motorhalter + Gummis -LLR -Zündspulen+Zünkabelbrücke -Pilotlager Zusätzlich sind die beiden Klopfsensoren zu entfernen. Empfehlenswerte Erneuerungen: -Luftschläuche von LLR, Ventildeckel, und ggf. Ansaugschlauch -Spritschlauchstückchen unter der Ansaugbrücke -Ölwannendichtungen -Dichtungen Einspritz- und Ansaugbrücke, Drosselklappe -Spritfilter -Keilriemen von LiMa und, sofern vorhanden, Servo und Klima Je nach Kilometerstand und Vorgeschichte sollte über einen Wechsel von z.B. Kettentrieb oder Pleuellagern nachgedacht werden, da diese Arbeiten bei ausgebautem Motor natürlich deutlich angenehmer zu erledigen und früher oder später eh fällig sind. Die Kupplung zumindest nachzumessen bzw. zu überprüfen schadet auch nicht – raus muss sie zum Wechsel des Pilotlagers eh. Generell empfehlen sich alle Arbeiten, bei denen entweder der Motor im Weg oder die Hände zu groß sind. Die Rostsuche am Fahrzeug vor dem Motoreinbau ist obligatorisch. Viel Spass beim Umbau!
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Kleiner Zwischenstand: Kotflügel und Frontblech wurden vorsorglich schonmal entfernt und... der Unfallschaden wurde behoben, wie ich mir das gedacht habe: Grob zurechtgedengelt und mit der Dose übergesprüht. Na toll, dann werde ich wohl doch gleich 1kg Lack besorgen und nicht nur ein halbes. Bilder zu machen habe ich vergessen, ich war zu sehr damit beschäftigt, auf der Lippe herumzukauen. Somit kommt die Zeitplanung ein wenig durcheinander - für die Fronpartie(ohne Haube und Kotflügel) werde ich wohl eine ganze Woche brauchen bis ich den Rost aus den ganzen Ecken Kanten komplett entfernt habe. 2 minimale Durchrostungen sind auch vorhanden, welche aber entspannt mit 2 kleinen Rep.Blechen verschweißt werden können. Mittwoche ist endlich die letzte Klausur dran:saufen:, Donnerstag geht es wieder in die Werkstatt, dann gibt es auch wieder Bilder, momentan muss erstmal ein ordentliches Bad in Fertan seine Wirkung tun. Die Gesamtkosten erhöhen sich für die Pulle Fertan um 25 Euro, sowie für Schleifmittel wie Papier, Schleifpads und Negerkekse um nochmal 25 Euro. Ergo: Kostenstand: 1063,50,-
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Immer wieder schön - deutsche Erfindungen bzw. Erfindungen von Deutschen: Teebeutel, MP3, Auto, Pille, Fernsehen, Currywurst, Computer, Chipkarte, Dübel, Glühbirne, Telefon, Kühlschrank ohne FCKW, Düsentriebwerk, Zahnpasta, Airbag, Aspirin, Reinheitsgebot = Bier, Buchdruck, Dieselmotor, Dynamo, Funkarmbanduhr, Gleitflugzeug, Homöopathie, Hubschrauber, Jeans, Kaffeefilter, Kernspaltung, Kleinbildkamera, Magnetschwebebahn, Motorrad, Mundharmonika, Papierrohstoff, Periodensystem, Plattenspieler, Scanner, Schraubstollenschuh, Straßenbahn, Thermosflasche, Tonband, ... und um das nochmal hervorzuheben - in meiner Heimatstadt wurden außerdem die Seemine, das U-Boot, der Kreiselkompaß und das Echolot erfunden. Die etwas negativeren "Erfindungen", wie z.B. die Anthraxerreger erspare ich uns mal
