Bernie

Jau! Knapp über 100 Euro für den Woofer und rund 70 Euro für Polyester, Glasfasermatten, Pinsel und Kleinkram.

Warten wir mal den Probelauf ab. Augelitert isser - Trommelwirbel - es sind genau 13,3l geworden. Jetzt hadere ich ein wenig mit der Abstimmung, da ich mit ganz soviel Volumen auch nicht gerechnet habe. Ich denke mal, ich werde ihn noch ein wenig mit Noppenmatten dämmen und mit einem 5cm BR-Rohr mit 18-20cm Länge versehen, das passt ziemlich gut. Hab das Gehäuse heute mal ins Auto eingepasst, um die Verschraubungen anzuzeichnen. Genug Platz im Fußraum bleibt auf jeden Fall noch.

Danke Euch - ich denke, der wird ganz nett klingen. Es wäre sogar noch etwas Luft, den Sub leicht einzusenken, was der Fußraumfreiheit noch zu Gute kommen würde. @ Stefan: Der Handschuhbass wiegt schätzungsweise 13kg inkl. Sub. Bin aber auch nicht gerade der Gewichtsschätzer vor dem Herren - ich schmeiss ihn bei Gelegenheit nochmal auf die Waage. @Patrick: Ist 1:1 austauschbar. Abgebaut werden müssen die Verkleidung unter dem Steuergerät und die links vom Handschuhfach. Das sieht man hinterher aber eh alles nicht. @ Flo: Prototypen sind unbezahlbar. Billig ist die Spielerei definitiv nicht. Die reinen Materialkosten liegen bei etwa 170 Euro plus 4-5 Stunden Arbeit, da ich ja jetzt die Maße kenne und mit Holzgerüst und Formvlies arbeiten könnte. Was ich - sofern es ein 2. Modell geben sollte - ändern würde, wäre ein Bodenteil aus MDF, welches ich gleich vom Schreiner fertig ansenken und zuschneiden lassen würde und wie gesagt eine Unterkonstruktion aus dünnen Holzstäben, welche man mit Formvlies einfach präziser bespannen kann. Das kann ich aber erst entscheiden, wenn ich das aktuelle Volumen kenne, denn das geht natürlich nur, wenn da noch genügend Luft bleibt. Da weiß ich heute Abend mehr.

Heute endlich wieder etwas geschafft. Die Unterseite für den Treiber wurde begradigt, der Treiber selber eingepasst und die Löcher für die Verschraubungen gebohrt. Dicht ist das Gehäuse schonmal - das Auslitern steht für morgen auf dem Programm, sofern nichts dazwischen kommt. Samstag soll das Ding in Betrieb genommen werden - da muss ich zwecks Einbau von diversen Kabeln, Tempomat, BC-Beleuchtung und GPS-Antenne eh ans Armaturenbrett. Falls Fragen diesbezüglich auftauchen: Gespachtelt wird nur die Fläche für den Sub selber, den Rest bekommt eh keiner zu Gesicht, also gilt da form follows function. Achja: Wandstärke liegt bei 10-11mm.

Kickdown fahren ist natürlich etwas Feines, aber das "belohnt" meiner auch mit rund 13,5l Super in der City.

Nein, die haben alle 4-Zylinder inkl M3 und die Diesel. Nummer 22: http://static.bmwfans.info/images/epc/NjA5MF9w.png

Genauso halte ich das auch. Erstens erlaube ich mir die eine oder andere Macke wie das Rauchen und zweitens klappt das bei mir witzigerweise besser als der "kalte Entzug". Als ich komplett aufgehört habe, habe ich die Kippe irgendwie auf ein Podest gestellt und da war die Rückfälligkeit vorprogrammiert.

Ja, das Gehäuse ist fertig laminiert und wartet auf den Feinschliff - ich habe eine Woche herzkranke Kinder betreut und konnte daher nicht weitermachen. Der Treiber verdrängt laut Support von Monacor übrigens 0,8l.

Och ich denke schon, dass das ne ganze Menge wird. Bis zur Höhe des Ausschnitts für den Kabelbaum hatte ich ja mit dem alten Boden noch ausgelitert und das waren schon 6,5l. Will mich nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, aber ich tippe mal, das werden über 12l am Ende und da würde sich der kleine Beißer schon wohlfühlen. Die Verdrängung von dem Sub zu berechnen gestaltet sich aufgrund der Bauweise etwas schwierig, aber das bekomme ich auch noch hin. Matten kommen noch massenweise drauf, nachdem die Form fertig ist - 4qm Matte und 5kg Harz müssen noch weg.

Soo, hat etwas länger gedauert, aber hier sind die Bilder. Hab heute ein bisschen was geschafft. Nicht von der Optik irritieren lassen - ist immer noch im gröbsten Rohbaustadium. Bild 1/2: wie schon erzählt das untere Grundgerüst Bild 3/4: Einpassen des erwähnten vorgeschnittenen Deckels Bild 5/6: Einlaminieren des Deckels Bild 7: Vorbereitung der Aussparung für den Motorkabelbaum Bild 8/9/10: Einpassen und Einlaminieren der Aussparung Die Rückwand ist auch schon vorlaminiert und ich hoffe, ich komme morgen dazu das Rohgehäuse fertigzustellen. Anschließend wird das Loch für den Treiber geschnitten und das Gehäuse ausgelitert, damit ich das endgültige Reflexrohr ausrechnen kann. Ich vermute sogar, ich komme mit dem Volumen über 10 Liter, aber schaun mer mal.

Schöne Idee, das Ganze. MDF macht in solch beengten Verhältnissen keinen Sinn und so eine Armlehne könnte man schön in GFK nachbauen. Zum Raptor: Die Einbautiefe beträgt bei aufgesetzter Montage nur 135mm, was aber natürlich immer noch zuviel ist. Welche Art der Rücksitzbank hast Du denn - Federkern oder Schaumstoff?

Nein aber die SA-Codes und die Nummer unten links steht auch am Windlauf rechts von der Fahrgestellnummer. Mit den SA-Codes hat man ja schonmal eine sehr schöne Vergleichsmöglichkeit.

Hadder aber Recht!

Also vorab: Wenn Dir der Wagen optisch nicht 100%ig zusagt, lass die Finger davon! Solltest Du eher nach einem (einigermaßen) originalen E30 suchen, wird der hier viel zu teuer, denn auch wenn mir einige wegen der Wortwahl wieder auf die Finger hauen: Das ist eine Bastelbude und dazu noch ein 320i ohne TÜV "weilersichdamitnichtmehrbeschäftigenwill" und Rost trotz Neulackierung(=Pfusch). Somit würde ich für den Wagen den Schlachtwert zahlen und das ist aufgrund der ruinierten Türen ect. maximal nen Tausender ohne die Felgen. Überdies scheint derjenige, der dieses Ensemble entworfen hat, völlig geschmacksbefreit zu sein. Grünes Auto mit beige/rosa Sitzen, Lenkrad in natur und blauem Dach? Brrrrrrrrrr....

Och Kinners, nun kloppt Euch doch nicht um Kleinigkeiten. Zum Thema: Die meisten Spurstangen brauchen einen 30er Maul, es sind jedoch auch einige Exemplare mit 32er SW im Umlauf. Ein genaues Maß für die max. Breite kann ich Dir aus dem Kopf auch nicht liefern, aber unsere Schlüssel in der Werkstatt passen mit einer Ausnahme (Ring/Maul extralang) ohne Nachbearbeitung. Das Blech muss natürlich vorher aus dem Weg - nicht vergessen, die beiden Bleche neu zu besorgen. Sollten alle Stricke reißen und Du keinen passenden Schlüssel zur Hand haben, geht das Ganze auch mit einer normalen WaPu-Zange. Die alten dürfen ja eh kaputt gehen und wenn Du bei den neuen ein wenig aufpasst, ist das kein Problem. @Pilly: Interessante Konstruktion.

Mit welcher Mischung? Ich fahre momentan E40. Absolut keine Änderung beim Startverhalten, der Leerlauf(warm) ist spürbar sauberer geworden und der Durchzug im Teillastbereich leicht verbessert. Verbrauch liefere ich nach. Bevor ich mit dem E-Anteil höher gehe, löte ich mir erstmal eine Lambdaanzeige zusammen.

Quod erat demonstrandum. Nebenbei liebe ich ja die Leute, die immer groß schreiben müssen und so eine Beschreibung in einem Rutsch runterkladdern.

Also wenn er tatsächlich die Verpackung meint, gebe ich auf und versteh den Sinn des Threads auch nicht. War auch nur ein Strohhalm mit dem Einsatz... Ich fackel die immer mit ab, wenn ich im Garten eh gerade ein paar Altreifen entsorge.

Ich denke eher, der TE beschwert sich über den Arbeitsaufwand, einen Papier-Ölfiltereinsatz zusammenzudrücken und zum Altpapier zu geben.

325iCA 10,5L im Schnitt, heißt gemütlicher Drittelmix. Untere Schmerzgrenze 9, obere im Stadtverkehr 13,5. Mit Ethanol experimentiere ich gerade mit etwa E40.

Was soll denn so ein Spruch? Er spricht den worst case an und die vernünftige Beseitigung dessen. So MUSS es nicht aussehen, aber die Warscheinlichkeit besteht. Ich würde auch vermuten, dass er mind. den Kaufpreis nochmal investieren muss und ich rede vom Teilekauf, aber um genaueres sagen zu können, muss man den Wagen sehen.

Sauber Georg, viel Dank dafür! Erschreckend das Ganze und wieder mal ärgere ich mich, dass ich den IS verkauft habe.

Korrekt. Ein solches E36-Exemplar ohne NSW/Standlicht, akustische Tieftonsignale oder sonstige Warnhinweise zu führen halte ich auch für grob fahrlässig und der Warnflaggenschwenker gehört VOR das Auto.

Hihi ich liebe schief gegangene Prollnummern bei Youtube. Dann auch noch mit so einem schönen Klischeefahrer, wobei der aussieht wie die Fahrerpuppe bei Men in Black - hat irgendwie auch keine Ohren?!

Theoretisch nein, aber wie Du ja selber feststellen musstest, ist das Mistding verflucht wichtig. 99% aller leckenden Kettenkästen tun das aufgrund dieser Dichtung. Dafür muss man sie nicht mal einreißen - die schrumpfen einfach mit der Zeit und werden dann an der Ecke, an der im Bild die 10 steht, undicht. Und ist die Dichtung vor dem Kettenwechsel dicht, ist die Gefahr trotzdem groß, dass man sie nach Demontage der Kettenkastenteile und somit der Entlastung nicht wieder dicht bekommt. Aber Versuch macht kluch.