Bernie

Also ich fahr im Sommer auch beides - das Mopped (GS500E) ist meine Alltagshure, wenn das Wetter einigermaßen passt. Kleine Einkäufe, zur Uni, in die Werkstatt, Stadtgeschichten oder mal ins Umland - alles viiiiel angenehmer mit der Eierfeile. Isses zu warm oder zu kalt/naß, fahr ich mit dem Auto. Die GS kostet dermaßen wenig im Unterhalt/an Verschleissteilen, dass sie sich bei >100km/ Monat Mopped statt Sixpack selbst bezahlt. Unterhalt zahle ich momentan 30 Euro HP(offen, als Erstvertrag gedrosselt warens auch unter 50) und 20 Euro Steuern, dazu kommen 5-6l/100km bei meiner etwas zu zügigen Fahrweise. Auf Langstrecke nimmt sie deutlich unter 5. Verschleißteile rechne ich gar nicht erst, denn wenn das Mopped fährt, steht der Wagen.

http://e30-talk.com/vbclassified.php?do=ad&id=4023

Oha, jetzt gibts Sachen für nen Euro - schnell zuschlagen, Leute!

Nächstes Mal etwas größer schreiben - der Dennis ist inzwischen ja nicht mehr der Jüngste. Elektrisch sind die Dinger kompatibel, die Kabellänge ist anders. @protectiveearth: Kontrolleuchten/Starter funktioniert immer? Wie alt ist die Spritpumpe?

Na, das ist doch was.

Daher würde ich auch eher auf das am Dom tippen. Motormasseband sorgt eigentlich nur für nen Motorausfall, toten Starter und null Kontrolleuchten - abschrauben solltest Du trotzdem beide.

@ Stefan: Meine 13,5-15 waren auch für den Stadtverkehr angegeben. Werksangabe sind 13,4(12,9l für die handgerührte Limo), somit ist das im Winter noch nichtmal abnormal, selbst wenn man vom Motoralter absieht. Die Spanne ist beim B25 defintiv größer und reicht deutlich weiter nach oben, als beim B16.

Das ist ja schonmal nicht schlecht. Woher denn genau?

Wie vorher schon gesagt, ist da der Bereich hinter dem Radio immer interessant, also raus damit und gucken.

Mit 420 Euro im Monat nen finanzierten 325i? Vergiss es. Kleiner Ansatz: Jetzt im Winter lieg ich in der Stadt zwischen 13,5 und 15 Litern - ohne Automatikbonus bleiben 12,5-14, im Sommer 2l weniger. Der letzte getankte Schnittverbrauch lag bei 14,7l mit Stadt/Land 80/20. 50 Euro kann man sowieso pauschal weglegen/Monat für Reperaturen. Versicherung als Zweitwagen auf Papa werden mit Sicherheit auch nochmal 50/Monat plus 12 Euro Steuern mit Euro2. Sind bei 1000km im Monat knapp 300 Euro. Dazu kommt das Abgestottere. Wenn Du also nicht gerade ein Bullemiegespenst bist, das mit nem Streifen Apfelschale am Tag hinkommt, wirds eng.

Wie wäre es denn erstmal mit Ventile einstellen? Dannach klingt sogar ein Fiesta nicht mehr nach Fiesta - macht nur nie einer.

Selbst wenn nicht, wäre das der letzte Umbau, den ich kritisieren würde.

Wozu? Hab nichts von neuen Spurstangen gelesen.

http://www.eric-steiner.at/wp-content/uploads/glaskugel.jpg Warte, gleich hab ichs! Etwas mehr Infos wären gut - einfach so ausgefallen oder irgendwas an der Elektrik gemacht? Am 318i oder 320i?

Japp, das ist ernst gemeint. Am Anfang haben die IGF (Individuellen Grundfertigkeiten für den Threadersteller - ich versuch weniger in Abkürzungen zu schreiben ) noch einen guten Eindruck gemacht. Leistungsmärsche 20/25/30 je nach Truppengattung blieben drin, Sportabzeichen gestrichen nur Schwimmen blieb drin, ABC (7 Sekunden Maske auf, BAS-Stufen), San-Nachweis aktuell, Schießen, PFT. Fand ich gut. Jetzt wurde aber "in Anbetracht des aktuellen Einsatzspektrums der Bw" festgestellt, dass längere Marschstrecken mit leichtem Gepäck heute nicht mehr relevant sind, sondern der heutige Soldat eher kürzere Strecken, dafür mit mehr Gepäck zurücklegt. Ergo wurde die Strecken auf 6/9/12km mit 15kg reduziert. (IGF je nach Truppengattung und Leistungsabzeichen Stufe 1/2/3) Leistungsabzeichen bleibt ansonsten wie vorher. Der PFT(Physical Fitness Test) stand ja schon länger in der Kritik, da er die Forderung "Übungen müssen nicht trainiert werden, sondern geben neutral aerobe/anaerobe Leistungsfähigkeit, Kraft usw. wieder" nicht optimal erfüllt. Der neue BFT(Basic Fitness Test) soll das jetzt besser machen, indem Liegestütz, Rumpfbeugen und Standweitsprung wegfallen und nur noch gelaufen, gesprintet und sich am Reck festgeklammert wird. So kann dann neutral festgestellt werden, dass der Soldat erst nach 1000m Rückzugsweg japsend zusammenklappt bzw. nach 11x feindlichem Feuer ausweichen und sich immerhin 5s festhalten kann, bevor er in die Tiefe stürzt, was für ein halbes Vaterunser ausreichen sollte. Klappt natürlich nicht so ganz im Einsatz, weil der Soldat nicht im luftigen Sportanzug durch die Pampa rennt, sondern mit 30kg Gerödel, so gehts wohl etwas schneller, bis die ersten Treffer die Briste etwas luftdurchlässiger machen.

Nein, nicht kompatibel - sehen nur ähnlich aus.

Das ging mit Einführung der IGF alles den Bach runter. Jetzt BFT statt PFT, wo ich mich immer wieder über den "KlimmHANG" beölen könnte. Leistungsabzeichen gibts jetzt für 12km in 120Min geschenkt - zwar mit 15kg, aber immer noch mit nem gemütlichen 6er Schnitt - lohnt sich fast nicht, sich dafür die Schuhe zuzubinden. Sowas hefte ich mir nicht mehr an die Kutte - ist ja oberpeinlich. Wobei man sagen muss, dass dadurch die echten Leistungsmärsche und HiBa-Einlagen nicht aussterben. Bei uns hab ich auch immer dafür gesorgt, dass die Stabhocker, ITs, Sanis, Techis usw. genügend frische Luft bekommen.

21.09.04, 11:57 Das war wohl mit dem Bart gemeint.

Och ne. Und ich reiß mir seit Jahren die Finger kaputt und kämpf mit den rausquillenden Radiokabelbäumen. Sorry - nehm alles zurück und behaupte streng das Gegenteil!

Freu Dich nicht zu früh. Zum Codiersteckertausch muss die gesamte Heizungsblende(BC ist von hinten verschraubt) mit Radio raus und für den Geschwindigkeitsstecker das Kombiinstrument.

Schööön. Ich hab nach der AGA (da wars ja Pflicht im Gruppenrahmen) an der Marineschule/an Bord/Marinetechnikschule/Infantrieausbildung usw. einfach die Mahlzeiten durch Schlaf ersetzt. Morgens 15 Minuten länger pennen und Nuttenfrühstück vor der Musterung, mittags 20 Minuten, abends früher Feierabend statt Bw-Fraß und dann schön mit der Familienpizza die Defizite aufgeholt. Man kann mit Kaffee, Kippen und nem Snickers wunderbar den Tag überstehen. Hab erst nach 3 Jahren angefangen, morgens um 10/11 mal wieder nen Brötchen zu essen - Mittagessen gibts bei mir bis heute nicht.

Der Stator taugt aber auch ganz gut als Heizung. Wäre es der Zündschalter, würde der Wagen nicht mehr ausgehen. Wenn die Dioden in der Lima durchschlagen kriegt die Batteriekontrolle von der falschen Seite + -> Strom fließt in die falsche Richtung über andere Verbraucher oder Masselegung ab -> Lampe leuchtet. Schaltest Du jetzt die Zündung ein, kriegt sie von beiden Seiten + -> Lampe geht aus.

Nein, ganz im Gegenteil - wir haben so viele auf Lager, weil sie selten kaputt gehen. Die Radiospeicherleitung hat mit dem Warnblinkgeber nichts am Hut, da hängen sonst noch Innen- und Kofferraumbeleuchtung und die Uhr dran, alles über 7,5 oder 10A also nicht viel. Entweder zieht Dein Radio seinen Strom über die Speicherleitung oder eine Lampe hat ne Macke. Guck Dir mal die Kabel hinter der Kofferraumleuchte an.

Du dürftest eine 80A (Sixpacks, 4-Zyl. Automatik) drin haben. Kompatibel sind sie sonst, musst nur ggf. die alte Riemenscheibe weiterverwenden. Edit: Hab mal nachgeschlagen: VFL: alle 80A außer 316i 65A NFL: alle 80A außer 316i/318i handgerührt, 325ix 95A

83 auf 70kg nach 6 Wochen auf der F.ucking George - so fit war ich noch nie. Dagegen war die AGA fast gemütlich und das AGA-Essen ein 5 Sterne Menü.