el-utz

Sehr geil :applaus: Wo gibt es den solche Sticker? Der Schriftzug sieht ja wohl endgeil aus!

Neues Auto :devil: Nee nee, Nico. das war durchaus ernst gemeint! Als erstes würde ich nach dem Endschalldämpfer schauen. "Neu" vor knapp einem halben Jahr kann durchaus "gebraucht" sein - dann ist der wieder durch. Oder: Der Endschalldämpfer war ein Billigst-Teil - dann ist der auch wieder durch. Oder: Die Dichtung zwischen Krümmer und Kat ist durch. Ein "frecher" Rasenmäherklang deutet meist auf defekten oder auseinandergefallen Auspuff hin.

Alten Endschalldämpfer gegen neuen tauschen?

Eine Dose "Zinnoberrot" wirst Du doch wohl haben...

Da wurdde aufgrund der Bezeichnung "schadstoffarm E" ein Fahrzeug ohne Kat mit 25,36 Euro berechnet. "Schadstoffarm E" hatte keinen Kat!

Das rote Lüfterrad ist das erste Lüfterrad, das Schwarze ist ein Ersatzlüfterrad.

Tatsache ist, daß der M 40 B 16 noch nicht fertiggestellt war. Also wurde der alte M 10 B 18 noch bis Juni 1988 weiterverwendet. Der Preis des NFL-316i M 10 war nahezu identisch mit den VFL-318i M 10 G-Kat, der bis Juli 87 gebaut wurde.

FRIEDL, DA NENNT DICH EINER "JUNG!"

Warum fragst Du nicht mal selber bei einer Tüv-, einer Dekra- oder einer KÜS-Prüfstelle nach, ob die Fahrgestellnummer noch gelistet ist? Selbst erfragen macht schlau! Soweit ich weiß hat jede Prüfstelle eine Datei, wo jedes Fahrzeug gelistet wird, daß dort mal geprüft wurde. Wenn zum Beispiel der Wagen bei Tüv-Süd geprüft wurde, wird er gelistet und der/die Prüfbericht/e hinterlegt. Dann kann unter anderem die Km-Stände hinterfragen. Entweder das geht über das kKnnzeichen oder die Fahrgestellnummer. Sollte es auch über die Fahrgestellnummer gehen, kannst Du versuchen, das Kennzeichen oder sogar den jetzigen Eigentümer herauszufinden. Wenn der Wagen nicht inzwischen schon verschrottet wurde. Es ist ja schon recht lange her...

Wie ging doch gleich der Spruch nochmal? Willst Du etwas Gutes oder willst Du etwas von Bosch?

Trotzdem gibt es noch Leute, die an so etwas glauben...

Glauben kannst Du besser in der Kirche

Rene,you made may day...

Ist das nicht der Wagen von Kartal...? Na dann... Herzlichen Glühstrumpf und immer eine Handbreit Gas im Tank!

Laß den Ofen stehen. Das ist lediglich ein Allerwelts-E 36, wie Du ihn an jeder Straßenecke für`n Appel und ein Ei bekommst. Nix besonderes also... Ansonsten verhaspelst Du Dich mit deinen Fahrzeugen. Zum Schluß hast Du alle möglichen Autos stehen, die Du retten wolltest und kommst aus der Halle nicht mehr raus, weil sie Dich zu sehr in Anspruch nehmen. So einen E 36 bekommst Du doch alle Nase lang irgendwo.

Das stimmt natürlich aber meine Zeit beginnt ab 91 :) Zudem wohne ich direkt in Schaumburg (unterhalb der Burg) Hätte nicht gedacht das mir sowas so schwer fallen kann Bist Du sicher, daß für Schaumburg damals "RI" ausgegeben wurde? Gleich hinter Steinbergen war schon das "STH" gültig... *Gut, daß unsere Buchstabenkombinationen seit 01.07.56 noch immer gültig sind*

Ich konnte den Hype um den 318is auch nie nachvollziehen (Der Opel war da tatsächlich besser), Schneller: Ja Besser: Nein Sonst würden ja noch viel mehr Kadett E GSi 16 V das Straßenbild bereichern. Ich kenne zwar nicht die gebauten Stückzahlen des GSi 16 V, aber der kam bereits im April 1987 auf den Markt - demnach müßten erheblich mehr Einheiten gebaut worden sein. Aber wann sieht man noch vergleichsweise einen brauchbareb Kadett GSi 16 V - ich habe schon lange keinen mehr gesehen!

Standard war in Rinteln vom 01.07.1956 bis zum 31.08.1978 das "RI." Ab 01.09.78 gab es dann das SHG. Solltest Du in Richtung Stadthagen wohnen, könntest Du das "STH" beantragen, das ebenfalls von 1956 bis 1978 ausgegeben wurde. Beide Landkreise wurden dann zusammengelegt. Ich würde für das RI - E 30 plädieren.

Natürlich sind diese Aussagen immer sehr gewagt. Aber wie Du bereits bemerkt hast, handelt es sich wie immer um Ferndiagnosen - d.h. der Wagen kann sich als a) besser herausstellen, als die Bilder und Daten es verspredhen oder b) der Wagen kann sich als wesentlich schlechter herausstellen, als die Bilder und Daten es versprechen. Es ist halt ein zweischneidiges Schwert! Auf der sicheren Seite wäre der Verkäufer, wenn er ein Kurzgutachten anfertigen läßt, anstatt hier in diversen Foren um eine Ferndiagnose zu fragen, bzw. fragen zu lassen. Warum fährst Du nicht hin und überprüfst es? Was die Medien als Geheimtip hypen, ist mir persönlich egal! Ich kalkuliere aus dem Bauch heraus und liege damit meist gar nicht mal so schlecht.

Ich glaube, diese Embleme sind gesteckt und nicht geklebt. Da müßten dann die kleinen Bohrlöcher wieder zugeschweißt und lackiert werden... Ansonsten: - Fahrzeug aufbereiten lassen (innen, außen und im Motorraum) - Lammfelle abziehen (können dem Käufer ja mitgegeben werden - Embleme an den Felgen austauschen - das richtige M Technik 1-Lenkrad wieder einsetzen (habe ich nicht da, sollen andere raussuchen ) - Bilder vom Motorraum und vom Serviceheft Auf keinen Fall beim Inserieren irgendwelche Historie a la Kettenmotor, hält ewig, M 3-Historie, usw., reinschreiben - wer einen 318is sucht, der weiß meistens, was er sucht. Und solche überflüssigen Geschichten schrecken viele ab. Nüchtern die Daten und einen angemessenen Preis reinschreiben. Martin, wenn der Besitzer schon am Telefon selbstbewußt auftritt, wird das auch kaum noch einer versuchen, ihm das Auto für`n Appel und ein Ei abzuschwatzen. Außer die "kolläggaah-machst-Du-guttä-Preis-für-Ali"- Jungs... Ich wünsche Dir und/oder deinem Bekannten viel Erfolg, daß Ihr einen guten Preis erzielen könnt, mit dem auch ein Käufer gut leben kann und daß Euch nicht all zu viele Ölaugen Euch das Leben schwer machen.

Richtig, auf dem E 30-Markt befindet sich zur Zeit derart viel Müll, daß manche meinen, sie hätten Goldstaub in der Einfahrt stehen. Trotzdem würde ich den Wagen nicht ganz so hoch ansetzen. Ich würde den Wagen preislich so ansetzen, daß man unter dem Strich auf die angepeilten 3.500 Euro, eventuell auch 4.000 Euro (Geld einsacken und sich ein Loch in den Bauch freuen) kommt.

Etwa zwischen 2.800 und 3.500 Euro dürften drin sein - wenn der Wagen das hält, was er verspricht. Die Laufleistung von 154.000 km und checkheft-gepflegt spricht eigentlich eher für die obere Grenze, für die untere Grenze dagegen spricht (leider!), daß der Wagen lediglich ein SSD und breite BMW-Alufelgen hat. Trotzden: Ich finde ihn schick, habe allerdings schon einen 318is.

Willst Du den Wagen kaufen, oder für deinen Bekannten verkaufen, bzw. vermitteln?

Verklärung der Geschichte. Erstens baut BMW immer noch sehr gute Fahrwerke, die auch ohne ESP auskommen und zweites ist es ja nun auch nicht so, dass die alten BMW völlig narrensicher waren und heutige Fahrzeuge ohne ESP gleich am Baum landen. Es war auch nur ein Beispiel...

Der geneigte Kunde soll so bequem und komfortabel wie möglich von A nach B kommen, immer mit Multi-Media-und-haste-nich-gesehen-und-überhaupt bis der Arzt kommt. Auf Grundwerte, die einen BMW erst ausmachen (z.B. ein gutes Fahrwerk) wird inzwischen kaum noch Wert gelegt. In der aktuellen ADAC-Motorwelt habe ich einen Bericht mit dem Titel gesehen: Neue Liebe zum alten Blech. Und in dem Bericht ging es nicht nur um klassische Fahrzeuge aus den 50ern, sondern um ganz normale Fahrzeuge aus den 80ern und 90ern mit all ihren Stärken und Schwächen.