el-utz

Mist... Doppelpost!

Ich hätte ihn notfalls getragen - auch mit meinem Bandscheibenschaden... Dir ist aber bekannt, daß die EFH hinten aus dem 323 nicht in deinen 320i passen?

Halte ich für ein Gerücht! Wenn ER (!!) nicht mehr durchkommt, ist es eh`zu spät! Es ist zwar nur ein M 40 B 18 mit "nur" 113 Pferdestärken, aber fehlende Leistung wird durch Wahnsinn ersetzt... http://img543.imageshack.us/img543/7616/s7001406.jpg Meine Alltagskutsche ist vielleicht dem Einen oder anderen bekannt. Und wenn ich ein schönes Auto fahren will, fahre ich in die Scheune, und ...

Unsinn! Wenn eine Automatik gut läuft, dann lasse sie in Ruhe! Höchstens einen Ölwechsel würde ich ihr gönnen.

Warum fragst Du nicht vor Ort einen Sattler? Mir ist vor Schreck gerade meine Glaskugel heruntergefallen...

Na ja, was verlangst Du? Es waren doch "bloß 5 Wochen Verzögerung. Die nutzen jede Möglichkeit aus, um die Zahlung hinauszuzögern, denn das bringt Geld (das Hinauszögern!).

Das kleine "Fenster" war in der Herstellung günstiger, als eine komplette Leuchte im Deckel.

Hatte jeder E 30 Vierzylinder bis Baujahr 07.87 Ach ja! vvfl und vfl

Hallo erst einmal. Hast Du den Wagen rein zufällig von einem Duisburger Autohändler...?

Scheidung im 316i M 40... ?

Gibts n Bild davon? http://www.3er-club.de/fotogalerie/fahrzeuggalerie/e30l/021_320i_vvfl_bronzit.htm http://www.3er-club.de/fotogalerie/fahrzeuggalerie/e30l/022_320i_vvfl_bronzit.htm http://www.3er-club.de/fotogalerie/fahrzeuggalerie/e30l/020_320i_vvfl_bronzit.htm ... oder so`n komischen Originalo... Na ja, für irgendwas muß diese Spezies ja von Nutzen sein! Immer diese Originalos... Meine Meinung: Wenn es ein VFL ist, dann würde ich entweder die BMW BBS Kreuzspeichen 7x15 oder die Alpina 7x16 wählen. Beim VVFL würde ich die Alpina 7x16 wählen. Das hat nichts mit "orridjinoal" zu tun, sondern einfach mit klassischen Felgen, die zum klassischen Auto passen sollen. Die BMW BBS-Felgen passen auch optisch nicht zum VVFL - ich habe die Räder selbst schon auf einem VVFL montiert gehabt. Fazit: Ließ sich toll fahren, der Wagen hatte Spurtreue bis der Arzt kommt... sah aber zu modern aus! Aber das ist alles nur meine Meinung - wie Ihr es macht, ...

Das will ich gern glauben! Der hochverdichtete M 10 geht halt noch eine Spur besser, als der niedrigverdichtete M 10. Und "der alte Kettenhund" ist (zumindest für mich) der wahre BMW-Motor! Gruß Lutz, der gern auch so einen alten Kettenhund fährt

Die "Schlinge," in der die Rolle läuft, ist beim Viertürer kürzer, als beim Zweitürer.

Du würdest keine perlbeigefarbenen Sitzwangen im Paket finden - das ist sicher! Eher graue Sitzwangen.

Die Farbe ist ein Traum, Respekt vor der Arbeit, eine Touringkarosse so umzubauen und mit diesem Triebwerk zu bestücken! Aber die Farb- und Polsterkombination Blaumetallic und Leder Braun finde ich zum ... gefällt mir gar nicht!

Dann gehe mal zum Freundlichen und frage nach...

Siehste, hatte ich damals doch Recht. Einmal "neues Fahrwerk" und alles wird gut.

Dieses "Röhrchen" ist der Keder. Wenn Du den Rest-Keder noch hast, kann man ihn unter Umständen wieder einnähen. Aber ich habe ernsthafte Zweifel, daß ... a) der Fahrersitzbezug defekt ist und Du ihn austauschen mußt und b) Du überhaupt noch Stoffbezug in 0150 Anthrazit bei BMW neu bekommst

Hallo und viel Spaß bei den Verrückten hier! Und ich stifte neben der Kiste Bier noch das Grillgut... @ Ralf: was meinst Du? Daß Du eine Kiste Bier mitbringst?

Bitte keine Details...

Das ist doch inzwischen völlig normal heutzutage. Das ist auch der Hauptgrund, warum Fahrzeuge auch kaum noch von Privat angeboten werden, sondern lieber gleich in Zahlung gegeben werden. Die Eigentümer haben keinen Bock auf Diskussionen und/oder Beschimpfungen jeglicher Art.

Du meinst sicherlich Drei Punkt Null...

Doch, unter der TSN 439. Diese TSN hat der 318i M 10 VVNFL und VFL und ist identisch mit der des 316i M 10. Ging bei mir genauso. Man muß es nur wissen.

Wieso bekommst Du kein Euro-Norm 2 eingetragen?

Mein Roter (29 Jahre) und mein eta (28 Jahre) wären auch bald H-Kennzeichen-fähig! Aber ich will nicht! Bei Euro-Norm 2 zahle ich für den Roten 132 Euro p.a. und beim eta sind es 198 Euro p.a. Dafür muß ich hier extra ein Tüv-Gutachten erstellen lassen, daß rund 200/230 Euro kostet. Da laß ich alles so, wie es ist und behalte beide DIN-Kennzeichen.