Turbohebi

300Ps sollte mit Orginal kolben und Pleuel noch gehen. solltest aber mindestens immer 98 oktan oder eher Ethanol fahren wenn du die Verdichtung serie lässt. Ein GT3076R drauf eine gute Kupplung mit Druckplatte 350ccm düsen, Einstellbaren BDR, LLK, gescheite Zündkerzen und ganz wichtig eine Lambdaanzeige und Abgastemp anzeige und dann kannst das auch mit Orginal steuergerät fahren.

Heieieiei

Bei uns in der nähe ist ein Biberach aber das meinst du nicht oder? das hat ca 400 Einwohner und fängt mit 97 oder so als Postleitzahl an.

WEnn ich du wäre würde ich erst mal auf einen anderen Prüfstand gehen dann so wie der Wagen ist messen lassen und dann später steuergerät und lambdasonde oder was du noch tauschen willst eben Tauschen und dann noch mal drauf. Dann weisst du 100% was wie und wo genau gelaufen ist! Gruß Hebi

also für 1300 wird das sehr sehr knapp was gescheites zu haben. Wenn du wirklich damit gut driften willst dann... http://cgi.ebay.de/Nissan-200SX-200-SX-S14-SR20det-Turbo-Motor-Silvia-SR20-/220292851157?pt=DE_Autoteile&hash=item334a7a25d5 Mein Favorit ;) http://cgi.ebay.de/Toyota-Supra-MKIV-Twin-Turbo-VVTI-2JZ-GTE-1997-Facelift-/270779322352?pt=DE_Autoteile&hash=item3f0bb48ff0 mit einen M50 oder einen M30 wirst du am anfang spass haben aber irgendwann will man mehr haben dann darfst wieder alles umbauen. ich glaub aber für dein Budget wäre ein M30 die bessere Wahl. Einfach rein hängen kurzes Diff mit Lamellensperre und vorne viel sturz und hinten nen Dicken Stabi rein dann hast für den Anfang schon mal was gut brauchbares. Gruß Hebi

Die Supra hat gewonnen. und die liegt mal wie gemalt auf der straße bei der geschwindigkeit!

Der Sebastian hier aus dem Forum, auch als 325 24V bekannt hat in Groß Döllen beim Long Distance race Sachliche 304,1 Km/h errreicht mit seinen E30 M50 Turbo. man sieht zwar nicht viel aber besser als nichts Ich finds Super und für einen E30 eine Beachtliche Leistung!!!! Topspeed hatte natürlich eine Supra mit 347 Km/h

hätte er es wieder einfach so gefragt wäre es wieder mit: "schon mal Forensuche benutzt" abgehagt worden Jetzt benutzt die einmal einer und dann wird er wieder angezickt weils schon 7 Jahre her ist.

Du hast doch die Adresse von dem Typ....

oh man. Will auch Fahren mit meinen. Das gezipfel mit dem Michl sein S54 Dauert auch noch paar tage ich bekomm noch einen Anfall das ist wirklich der hammer! Alles ist auf der Straße unterwegs und ballert rum nur wir eiern mit Smart und E30 Diesel durch die gegend. Wenns hart auf hart kommt muss ich wohl so mal bei dir vorbei kommen ohne schnellen Auto

Also wenn der Motor ohne LMM besser läuft als mit dann ist dein LMM Kaputt. Wenn der dran hängt und falsche Werte liefert und das so zum Steuergerät weiter gibt dann passiert das schon mal schnell das dass Auto dann ausgeht beim kuppeln oder zumindest stark das Ruckeln beim Beschleunigen oder im Leerlauf anfängt! Ich Tippe auf defekten LMM bei dir! Du kannst mal den LMM raus bauen und mit Bremsenreiniger sauber sprühen also den Wolframdraht der da dran hängt. Manchmal bringt es was. Aber nicht trocken pusten mit der Luftpistole. Einfach so trocknen lassen und gut ist! Wenn du glück hast geht es wieder ansonsten mal einen neuen rein hängen oder von jemand der einen hat der 100% geht!

Also wenn der jetzt wieder super läuft dann passt doch alles! Wenn du glück hast ist dein LMM schon kaputt. Das kann passieren wenn man den falsch einbaut und eine zeitlang mit rum fährt !!! Und das beim Berg ab fahren nichts eingespritz wird ist richtig. Vorausgesetzt du bist komplett vom Gas herunten und der Motor dreht über 1600 UPM und ist Warm. Das ist dann die Schubabschaltung! Ich schätze mal das beim Zusammenbau was vertauscht wurde von Unterdruckschläuchen oder der gleichen! LMM, Lambdasonde und Tempfühler können auch die Ursache sein. Wenn der Motor im Stand normal läuft und beim Gasgeben auch funktioniert wie er sollte dann wird der Kurbeltrieb was ihr da zusammen gebaut habt schon passen!

Wir waren da wo der Rote Pfeil ist. Zumindest während des 24h Rennens selber. Hattest du ein Schwarzes T-shirt an wo addi in Orange vorne links drauf stand???

Yeah ;) 2618 Pistons ??? how many HP??? i think 550-600HP??? Great Turbo

Man du warst ja dann ständig bei mir in der nähe!!! wir waren am brünnchen und währen dem 24h Rennen vorne am Zaun unter so einen blauen Planen Dach. mit Steaks und Bier in der Hand ;) Geile bilder ;) sind wirklich der hammer

Prüfstandsergebniss würde mich mal interessieren. Der Luftfilter so wie der dran hängt in Verbindung mit dieser Airbox.... ansonsten schaut der Auspuff gut aus. Sind wohl Klemmschellen dran damit man mal ohne Mittelschalldämpfer fahren kann ;) Was für einen Durchmesser hast du denn dann am Auspuff? Hast du S50 Getriebe oder M50 Getriebe? bist du in Hofheim auf BMW Treffen im Juli? Gruß Hebi

Achja ganz Vergessen ;) Das ist die Supra die bei Grip war http://www.hamon-motors.de/umbauten/details.html?id=hm-toyota-supra-mk4-1xxxps-gtr

Also der M50 Turbo sollte schon Straßenzulassung bekommen zumindest ist das der Plan. Die Supra von Hamon Motors kenn ich und die Bauen auch Supras mit noch mehr Bums Alles was bei den aus der Werkstatt kommt hat mal mindestens 500Ps Jetzt war die letzte Woche Nürburgring angesagt wegen dem 24H Rennen und jetzt sollte es mal wieder weiter gehen. Langsam wirds ja peinlich wenn der S54 wegen so einer kleinigkeit schon über 2 Monate nicht fahren kann! Gruß Hebi

KLar kann ich lesen ;) also brünnchen ist voll was Zelte und so angeht paar kleine stellen noch aber sonst alles dicht. Wir werden auch von 4 Seiten mit Musik beschallt. Morgen fahren dann endlich mal Autos ab früh schon. Bierkistenrennen ist dann glaub ich Freitag Abend. Vielleicht sieht man ja den ein oder anderen von euch Gruß Hebi

Wollte mal fragen wer alles dabei ist von euch ? und wo man euch finden kann? Wir werden am Brünnchen sein und Morgen oder Montag Früh schon los fahren Gruß Hebi

Also es geht mir nicht darum das ich alles quer fahre und ich will auch keine Rundenzeiten auf der Nordschleife oder Hockenheim brechen oder auf der Viertelmeile der schnellste sein. Das mach ich nur um mir zu beweisen das ich einen Motor bauen kann der soviel weg steckt und eben die Leistung erreicht und achja um mal auf der Autobahn 300 Km/h zu fahren Klar würde ein GT35 gut funktionieren auf dem M50 aber irgendwann will man immer mehr haben. würde ich jetzt den GT30 drauf bauen würde ich nächstes jahr den GT35 drauf machen und dann übernächstes oder in ein paar jahren eben dann doch den GT40 drauf bauen. Also baue ich jetzt alles so das es fürs Maximum ausgelegt ist und dann bau ich wenns gut läuft nur 1 mal dafür aber gescheit. Wenn die leistung dann immer noch zu wenig ist hol ich mir eine Supra MK4 mit Heckschaden Beim GT30 kann man noch mit orginalen kolben und pleuel fahren, aber eben nur bedingt. du kannst nur so um die 0,8 Bar fahren mit dem GT30 was darüber hinaus geht wird es schon kritisch ausser du fährst dann mit E85. Aber 0,8 Bar sind ja ein laues lüftchen mit dem GT30 Das sowas geht mit dem M50 ist ja schon öfter bewiesen worden und der könig der M50 Turbodinger wird wohl der hier sein Gruß Hebi

Das hält das entlüften vom Kühlwasser aus und dann fährst du mit und nach ca 20 km gibt der lader sein geist auf. Dann schickst den zurück bekommst nen neuen dann geht der lader nach ca 40km kaputt dann schickst den ein wenn du noch so viel nerven hast und bekommst wieder einen neuen der hält dann länger zumindest so lang bis der kümmer abreisst. Dann hast kein bock mehr auf den Scheiss und ärgerst dich das du über 1000€ dafür ausgegeben hast und Turbo sowieso alles misst ist Genau so ist es ein kumpel gegangen! kein witz

Doch der GT30 passt schon rein aber passt nicht so ganz zum Motor. Das heisst das mit dem Lader nur Maximal 1,2 Bar ladedruck gehen. Mehr schafft der Lader mit dem Motor nicht. Hätte ich 2 Liter oder 1,8 Liter würden damit auch mehr gehen. Der GT4094R passt besser zu einen 2,5 Liter. Ich werde jetzt andere Kolben und Pleuel Verbauen und noch millionen anderer Teile. Ziel ist 600PS darum dauert es auch länger bis er fertig ist ;) Das beschleunigen aus kurven raus wird dadurch nicht schlechter würde ich mal sagen. Hast du einen kleineren Lader spricht der früher an aber entwickelt halt die leistung untenrum und man kann dann beim Kurven raus fahren ordentlich übersteuern lassen. Hast du einen großen Lader kommt der zwar später aber dafür kommt man mit wenig ladedruck aus der kurve raus und wenn man dann gerade fährt gibts auf die mütze. Is zwar alles nur Theorie aber ich werde es mal ausprobieren in Hockenheim oder so wenn er fertig ist ;) Ansonsten gibts ja noch gangabhängige Ladedruck regelung

Die haben zwar die Raddrehzahlsensoren vom E46 Verbaut soweit ich weiss aber die umfangsgeschwindigkeit mit den 14 Zoll felgen die die haben wird dem STG nicht gefallen. Ausserdem braucht man für das SMG noch viel mehr als nur die Raddrehzahl sensoren Die Motorsteuergeräte sind auch unterschiedlich von SMG und Schaltern.

Ein bearbeiteter G lader kann auch nicht mehr wie 1,1 Bar und die Dichtungen da drin gehen schneller kaputt als man Spass damit haben wird. So kenn ich das von paar kumpels die damit rum machen. Darum auf Turbo umbauen weil man damit mehr raus holen kann und nach oben dann weniger Grenzen sind was die Leistung und Haltbarkeit angeht. Ich kenne einige die den G lader raus bauen und auf Kompressor oder Turbo umgebaut haben aus dem Grund eben wegen einfach mehr leistung raus holen und der Haltbarkeit des Gladers. Jetzt sind es 228PS und ich wette bald sollen es mehr werden Bin zwar kein FWD freund aber der schaut echt gut aus.