Spotter

Sorry, das habe ich übersehen das es nur im warmen Zustand auftritt. Gruß Andi

Genau dieses Geräusch machen die neuen Keilriemen bis sie warm sind...dann ist es vorbei! Riemenspannung erhöhen oder auf neue wechseln wie schon im anderen Beitrag beschrieben. Gruß Andi

Wenn ich jahrzehnte meine Tüv-Berichte lese fällt mir auch auf das jedesmal der bekannte Satz draufsteht: "Motor und Getriebe Ölfeucht" , dies seit den 90er Jahren inklusive neuen Motor! Bei meinem ersten Auto einem Ford Capri kam ich niemals privat über den Tüv obwohl die Werkstatt keine Fehler bestätigte! (Hier funktionierte nur die sympathische Gesichtserkennung wenns dem Herrn passte, kein Witz und traurig) Mir scheint das der Tüv Prüfer bei einem alten Auto irgendetwas schreiben muß auch wenn es nicht der Fall ist. Man kann hier putzen bis das Metall blank ist...der Satz steht bei mir immer drauf! (Wurde auch schon bei verschiedenen Werkstätten bestätigt) Gruß Andi

Hallo, so wie ich das sehe wäre es die BMW Teilenummer 17111176901. Der Kühler hat auf der Seite den Anschluß für die Automatikgetriebekühlung und passend für Klimaanlage. Dessen Kühler sitzt vor dem Motorkühler. Schau einfach mal nach bei der Internetseite BMW Fans mit deinem Baujahr, da wird dir geholfen. Mein Kühler war dieses Jahr auch defekt mit Automatikgetriebekühler integriert für Klima, ich würde die 500 Steine in die Hand nehmen, dann hast du auch etwas das passt! Meine Meinung. Gruß Andi

Das Thema trifft sich gut! Habe vor dem Sommer meinen Zahnriemen wechseln lassen am M20 Motor inklusive aller Keilriemen. Nun ab dem August ein reines quietsch Konzert, alle Keilriemen quietschen, Wasserpumpe, Klimaanlage und Servopumpe! Sind Contiriemen vom BMW Händler sogar aufgelegt. Im nächsten Frühjahr werden alle nachgespannt. Nach ein paar Meter Fahren ist das Konzert vorbei. Demnach nur im kalten Zustand. Gruß Andi

Hallo, hast du nicht deinen Motor vor ca. 4/5 Jahren komplett überholen lassen...dann würde ich zu der Person gehen die dir das gemacht hatte Hattest du nicht einen Kolbenkipper? Warst du schon einmal beim Moser in Rielasingen? Das eine Lambdasonde bei Schnitzer ausgebaut wird erscheint mir total unnatürlich und der Sinn hinter der Sache verstehe ich auch nicht zumal das ein Kat Motor ist, oder? Auch einen Gruß vom Bodensee

Ich meine nicht den Wulst am ovalen E36er Endrohr, der E30 hat ein scharfkantiges rechteckiges...ich meine den Wulst an der Endtopfhülle vorne und hinten! Bei den ersten geschweißt...bei den letzten gefalzt. Gruß Andi

Hallo, da AC Schnitzer ein Tuner ist der Zubehör Teile und Umbauten liefert/e konnten die Autos individuell umgebaut bzw. verändert werden nach den Wünschen des Kunden. Es konnte im Katalog die einzelnen Teile geordert werden bzw. auch über den BMW Händler bestellt werden. Wer ganz viel Geld in die Hand nehmen wollte der ließ einen Motorumbau vornehmen der auch separat angeboten wurde. Eine klare definition eines S3 z.B. gibt es nicht da wie gesagt die Autos individuell umgebaut bzw. bestückt werden konnten. Der BMW 850i S8 z.B. wurde ohne Motorumbau angeboten aber mit Aerodynamikteilen bzw. Felgen und sonstigem Schnick Schnack. Da ich AC Schnitzer Fan bin und auch viele Kataloge besitze und der BMW Händler eine AC Schnitzer Verkaufsniederlassung hatte habe ich mich damals bei diesem auch erkundigt bzw. dem Verkäufer ein Loch in den Bauch gefragt. Es wurde bei einem Motorenumbau dieser nachträglich in den Schein eingetragen bzw. auch andere einzutragende Teile von dem Hersteller. Auch bei einem Umbau mit Aerodynamikteilen und sonstigen Sachen war es ein E30 S3, jedoch dann ohne Motorenumbau. Mit Zylinderkopfbearbeitung war es dann auch ein S3, mit Motorumbau S3 2,7 und S3 2,7 Kat. Es gab dann noch die seltene Version 323i S3 mit Bearbeitetem Kopf. Wie gesagt, dies war im Schein vermerkt. Auch die Ventildeckel wurden in den ersten Jahren mit einer gegossenen Platte modifiziert, später dann mit einer gefrästen 13 speichigen Platte. Genauso gab es unterschiede beim Endtopf der Schnitzer Anlage bzw. auch deren Fächerkrümmer. Erste Fächerkrümmer waren des Hartge Fächers gleich, spätere mit dem gebogenen 4. Krümmerrohr. Die Endtöpfe waren komplett geschweißt von Sebring wie auch die Fächer, die späteren Endtöpfe hatten einen Wulst an jedem Ende. Ersatz der Halterungsbänder bekam ich übrigens von Remus die die gleichen Formen haben! Ja ich schweife ab vom Thema aber mußte jetzt unbedingt meinen Mist dazugeben. Ich weiß noch wie wir als junge Hansel in Stockach bei Breyton die Nase an der Schaufensterscheibe breitgedrückt haben und genauso in Zizenhausen Stockach bei BMW Auer mit AC Schnitzer Niederlassung woher ich meinen BMW habe. Um die Ecke Richtung Tuttlingen an der Steige war auch AMG mit den Mercedesumbauten. War damals in den 80er/90er Jahren eine geile Zeit! Gruß Andi

Ich denke der war zum Verkauf...es ist ein Datum zu lesen von ca. mitte 2022.

Ist leider alles auf japanischer Sprache. Gruß Andi Kelleners 10.pdf Also langsam stehe ich mit diesem Forum auf Kriegsfuß...nicht mal PDF lassen sich einfügen durch reinziehen! Wer die Anzeige sucht: Sie ist im Internet unter Elleners K3 zu finden (Bilder)

Hallo lieber TomTom, ich bin einen Eisenmann in den 90 ger Anfang 2000 er Jahren gefahren. Der Endschalldämpfertyp hat die Bezeichnung EB5302 und auf den Endrohren die Bezeichnung RET wie es damals üblich war. Eintragung erfolgte jedoch ohne Dezibel-Eintragung. Im Teilegutachten ist nur erwähnt das Eisenmann Geräuschmessungen gemacht hat und diese in den Meßtoleranzen liegen. Zur Lautstärke ist zu sagen: -Nach ca. 20 KM stellte sich Kopfweh ein -Das extreme Brummen ging meiner heutigen Frau und mir auf den Nerv -Man hörte das Auto schon in weiter Ferne -Die Resonanzschwingungen waren extrem, das Windschott vibrierte in unteren Drehzahlen -Alles in allem sehr lautes Brummen bzw. auch so laut das man sich im Auto bei Teillast nicht richtig verständigen konnte...es ging einem auf den "Sack"! -Mit Baby dabei ein absolutes No Go! Gruß Andi

Guten Morgen, ich lasse den Motor sogar 3 mal laufen über die Winterzeit da ich eine Klimaanlage verbaut habe und somit alle Dichtungen schön feucht bleiben. Nach 30 Jahren Besitz keine Probleme außer einem Winter in dem ich dies nicht gemacht habe....der Klimakompressor hatte danach ein paar Öltröpfchen gelassen an der Dichtung und das Kältemittel war leicht entwichen. Warum ich das weiß, weil ich zum Saisonstart immer die Klima/Füllung überprüfen lasse von BMW. Mit Auspuff keine Probleme bis jetzt gehabt, Fächer Edelstahl, Kat normal, Endtopf Edelstahl. Gruß Andi

Ich denke nach gesundem Menschenverstand erübrigt sich da jede Antwort und Frage...Finger weg und keine Probleme...! ...gleiches gilt für Ebaykonsorten mit weniger als 100% - auch wenns manchmal in den Fingern juckt! (so meine Erfahrung) Gruß Andi

...wieder im Netz zu finden (EbayKleinanzeigen) für jetzt 9,999Euro...mußte deutlich Federn lassen,die schönen BBS RS Felgen sind weg. Der tolle Heckflügel ist aber noch da! Gruß Andi

Lieber Bastor, mag sein das du recht hast. Ich fahre das Auto seit 1995 incl. der angegebenen Strecke. Ich möchte auch hier keine Werbung machen oder sonst ein Mist erzählen. Das ist mein Empfinden und meine Erfahrung die ich gemacht habe. Ich finde es gut, messe auch keine Leistung weil mir dies egal ist und ich keine Rennen fahren möchte... Nochmals, dies ist mein Empfinden, wer es einen Mist findet der soll es für sich behalten, kann jeder tun und lassen was er möchte,oder nicht? Gruß

...es sei noch gesagt, das ich den Chip im Winterschlaf ausgetauscht habe. Hatte zuerst Angst da er nach dem Start nach Benzin gerochen und kurz kleine Fehlzündungen hatte. Bin etwa 1 Km zur BMW Werkstatt gefahren, Zahnriemenwechsel wurde gemacht incl. Tüv und AU- Bestanden!

-Kostenpunkt ist 299 Euro+Versand -brauche kein Super plus -habe mit Dbilas telefoniert bzw. auch geschrieben was ich haben möchte und was mir wichtig ist -Nummer von Steuergerät wird benötigt wie bei Conny auch

Möchte hier mal meine Erfahrung mit einem Dbilas Chip erläutern,Cabrio E30 325IA : -Kraftvoller Abzug aus dem Drehzahlkeller -kein Leistungsloch mehr um die 3000 U/min -gleichmäßige Kraftentfaltung auf dem kompletten Drehzahlband -Verbrauch ist mir egal! Teststrecke lange Bergfahrt mit Serpentinen Motor hat ca. 25000 km gelaufen Meine Meinung: Wie wenn ein anderer Motor verbaut wäre. Gruß Andi

Wieviel Axialspiel sollte oder darf die Welle in der Pumpe haben? Gruß

Schläuche sind sauber und trocken.Habe jetzt eine Schale drunter und öl neu aufgefüllt,Schale war nach 2 Tagen voll und Behälter leer.Gruß

Danke schonmal für die Beschreibungen. Was ich mit der Taschenlampe sehen konnte ist, daß die Pumpe ringsum ölig ist (O-Ring defekt). Gruß

Guten abend, leider habe ich bemerkt,daß bei meinem Cabrio in der Garage unter der Servopumpe eine große Pfütze entstanden ist. Habe bei BMW den Dichtsatz bestellt und möchte im Frühjahr bei Anmeldung die Pumpe abdichten bzw. komplett zerlegen. Gibt es etwas (wichtiges) zu beachten, was deutet auf Verschleiß hin, wie ist die Pumpe aufgebaut. Forensuche habe ich schon gemacht. Danke schonmal im voraus,Gruß Andi

Schön geschrieben Dirfran,passt!

Pirelli P Zero asimmetrico...fahre vorne auf 7 x15 205/50/R15 und hinten auf 8X15 225/50/R15