daggetto

Sehr schick. Gibt es den Automaten noch neu? Meiner ist total ausgeblichen

Ich hatte es schon in der Hand. Dachte nur ich frage mal ob es eine andere Lösung gibt.

Hallo, ich habe bei meinem Cabrio den Kabelbaum teilweise neu gewickelt, dabei sind mir leider einige der Kabelhalter fur den Check Control Kabelbaum an der A-Säule gebrochen. Wie ich zu meinem Entsetzen feststellen musste, ist die Teilenummer 61131376968 nicht mehr lieferbar. Jetzt stehe ich da, wie habt ihr das gelöst? Grüße Markus

Die Backpulver gestrahlten Teile sehen schick aus. Wenn man auf etwas Patina steht genau das Richtige. Für eine besser wie neu Restauration aber wohl eher nicht.

Ui, das ist ein spannendes Thema. Ich habe noch das ein oder andere Motorteil welches aufgearbeitet werden möchte. Da bin ich auf deine Erfahrungen gespannt.

Hallo zusammen, da ich diesen Winter mein Cabrio zusammenbauen wollte , suche ich gerade die ganzen Teile zusammen. 2014 hatte ich mir beim Cabriozentrum schon eine komplett neue Dachhaut besorgt. Heute musste ich mit Entsetzen feststellen das der eine Winter in der Garage für die Mäuse eine willkommene Einladung war um sich an dem Verdeck zu vergehen. http://e30-talk.com/uploads/monthly_08_2017/post-14588-0-03749500-1502196597.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_08_2017/post-14588-0-02075300-1502196604.jpg Der Kronkorken dient dem Größenvergleich. Gibt es irgendeine Möglichkeit das Verdeck wenigstens halbwegs ansehnlich zu flicken? Ich könnte mit einem geflickten Dach leben, da wenn wir ehrlich sind das Dach eh die meiste Zeit im Kasten ruht, außerdem will ich ungerne wieder 440€ ausgeben. Grüße Markus

Meine Rohre sind auch angekommen. Besten Dank für dein Engagement.

Wo sind denn die Abroller her? Sehen haltbar aus

Jeay, ich sehe mein Lenkrad. Freude.

Auf den Schläuchen sind Pfeile aufgebracht, dadurch lassen sich die einfach zuordnen.

Du meinst so? http://www.bmw-e24.com/jpg/forum/bbs3.jpg

Danke für den Tipp. Werde nochmal genau nachschauen. Es nervt schon gewaltig wenn alles funktioniert, ausser der Fahrertür.

So die ersten 2000 km sind abgespult. Nun habe ich eine Frage zum Ölstand. Wenn ich den Ölstand bis max. Peilstand auffülle leuchtet die CC immer noch, schütte ich mehr rein geht die CC aus. Ich habe schon gelesen das von den 6,5l möglichen Litern nur 6l reinpassen, dass die CC jetzt aber immer leuchtet nervt. Wie habt ihr das gelöst? Welchen Olmessstab habt ihr verbaut E34 oder E36, schüttet ihr mehr rein und hört auf die CC? Fragen über Fragen. Grüße Markus

Hallo zusammen, hatte an meinem E30 das übliche Problem, das die ZV nicht mehr funktionierte und an der Fahrertür der Fensterheber ausser Dienst ist. Es gibt ja mittlerweile genügend Threads dazu, also entsprechende Pins und Büchsen bestellt sowie das Werkzeug von TGS. Die türseitigen weiblichen Stecker lassen sich ja damit auch ohne Probleme auspinnen, aber wie soll das fahrzeugseitig funktionieren? Da muss ich dann die Kabel abtrennen und dann von vorne reindrücken? Das kann ja irgenwie nicht im Sinne des Erfinders sein. Habt ihr da einen Tipp? Grüße

Den Alten habe ich noch auf Lager. Habe den Billigmüll nur gekauft, weil er mit dem Alten nicht richtig lief. Im Endeffekt war es ein anderer Fehler. Also baue ich den Alten wieder rein und schicke den zurück. Auch gut

Kann man den durchmessen? Finde der ist immer so mistig zu tauschen. Eigetlich ist der neu, allerdings ein 08/15 eBay Sensor.

Ich schon wieder Bin heute die erste größere Runde mit dem M52B28 Umbau gefahren. Dabei ist es passiert, das der DZM ausgefallen ist und der Motor kein Gas mehr annahme. Nach kurzer Zeit war die Drehzahl wieder da und alles ging wieder ganz normal. Habt ihr einen Tipp woran das liegen könnte? Wenn ich während des Drehzahlausfalles auskuppele geht der Motor auch aus und ich brauche mehrere Versuche mit längerem orgeln bis der Motor wieder anspringt. Der Unterdruckschlauch von der Brücke zum BKV zieht Nebenluft, deswegen habe ich noch einen sägenden Leerlauf, damit kann das nichts zu tun haben? Grüße

Meins ist auch angekommen. Danke für die Mühe

Motor entlüftet, Heizung warm. Danke für den Tipp

Ja gut das erklärt einiges. Dann habe ich ja gerade mal halb voll. Danke für die Info

Wasser nachschütten bis es an der Entlüfterschraube austritt habe ich jetzt nicht gemacht, aber schon gut 5l Wasser eingefüllt.

Habt ihr eine Tipp zum m52 entlüften? Mein Motor wird zu heiß und meine Heizung bleibt kalt. Thermostat habe ich schon durch ein neues mit 87°C Öffnungstemperatur getauscht. Heizschläuche sind definitiv richtig angeschlossen. Ansaugbrücke oben, Zylinderkopf unten. Habe es auch schon mit Überdruck versucht und den Wagen auf Auffahrrampen gestellt. Der kühler wird im unteren Bereich nicht warm. Beim entlüften habe ich die Heizung und das Gebläse voll aufgedreht. Könnte das daran liegen das der obere Schlauch etwas von der Ansaugbrücke geknickt wird? Wasser müsste doch trotzdem kommen. Nicht wundern habe eine Gasanlage verbaut, deswegen geht der Schlauch nach links ab, der verdampfer sitzt neben dem lufika. Grüße

Aber das bedeutet doch nur, das die Bohrung für den Fixierungsbolzen an der entsprechenen Stelle neu gebohrt werden muss und dann zündet der wieder so wie er soll. EDIT: Schwingungsdämpfer angepasst, Motor läuft. Danke für den Hinweis.

Das prüfe ich am Donnerstag und melde mich dann. Danke

Was kann man bei dem Dämpfer denn falsch verbauen? Die Einbau Position ist doch über den Bolzen definiert, oder? War von einem E34 ohne Vanos (TN 11 23 1 730 311). Jetzt wo wir drüber reden, verbaut sein müsste der verbaut habe ich den. Die sind nicht identisch. Somit spitzt er jetzt zum falschen Zeitpunkt ein, oder? Also Bolzenbohrung anders setzen. Zerlegt wie üblich, HL und PL, Wellendichtringe, Ölwanne und Pumpe, Ventildeckel etc., das normale Programm. Dafür war auch der Kabelbaum entfernt.