daggetto

Habt ihr eine Tipp zum m52 entlüften? Mein Motor wird zu heiß und meine Heizung bleibt kalt. Thermostat habe ich schon durch ein neues mit 87°C Öffnungstemperatur getauscht. Heizschläuche sind definitiv richtig angeschlossen. Ansaugbrücke oben, Zylinderkopf unten. Habe es auch schon mit Überdruck versucht und den Wagen auf Auffahrrampen gestellt. Der kühler wird im unteren Bereich nicht warm. Beim entlüften habe ich die Heizung und das Gebläse voll aufgedreht. Könnte das daran liegen das der obere Schlauch etwas von der Ansaugbrücke geknickt wird? Wasser müsste doch trotzdem kommen. Nicht wundern habe eine Gasanlage verbaut, deswegen geht der Schlauch nach links ab, der verdampfer sitzt neben dem lufika. Grüße

Aber das bedeutet doch nur, das die Bohrung für den Fixierungsbolzen an der entsprechenen Stelle neu gebohrt werden muss und dann zündet der wieder so wie er soll. EDIT: Schwingungsdämpfer angepasst, Motor läuft. Danke für den Hinweis.

Das prüfe ich am Donnerstag und melde mich dann. Danke

Was kann man bei dem Dämpfer denn falsch verbauen? Die Einbau Position ist doch über den Bolzen definiert, oder? War von einem E34 ohne Vanos (TN 11 23 1 730 311). Jetzt wo wir drüber reden, verbaut sein müsste der verbaut habe ich den. Die sind nicht identisch. Somit spitzt er jetzt zum falschen Zeitpunkt ein, oder? Also Bolzenbohrung anders setzen. Zerlegt wie üblich, HL und PL, Wellendichtringe, Ölwanne und Pumpe, Ventildeckel etc., das normale Programm. Dafür war auch der Kabelbaum entfernt.

Hallo, lass dich von dem Bild nicht täuschen. Habe schon wieder einige Kabel entfernt damt ich Verkleidungen etc. verbauen kann. Hier meine Pinbelegung ( war auch alles angeschlossen): http://propeller.haus/uploads/monthly_04_2015/post-14588-0-45201200-1429477771.jpg Sonstige Kabel der Vollständigkeit halber: Massekabel Motor- LängsträgerMassekabel des MotorkabelbaumesPluskabel Batterie AnlasserPluskabel Lima AnlasserPluskabel Sicherungskasten BatterieStecker ZündspülenStecker LMMEinzige Änderung zum Originalmotor ist, das ich einen anderen Schwingungsdämpfer vom M50 Bj. 90 verwendet habe, da ich gerne meine Klima nutzen möchte. NW- und KW- Sensor kann man als funktionierend betrachten wenn der Motor zünden will und Sprit bekommt? Grüße

Hallo, ich stehe derzeit vor dem Problem das mein M52B28 Umbau nicht starten will. Fahrzeug war Ursprünglich ein 129 PS eta. Den NW-Sensor habe ich schon getauscht, zwar nur ein 16€ eBay Sensor aber sollte ja reichen. Wenn ich den Zündschlüssel drehen läuft die Benzinpumpe an und das DME Relais zieht an. Ich habe einen Zündfunken und die Zündkerzen sind feucht. Starten will er trotzdem nicht. Das Steuergerät ist EWS befreit, aber auch wenn ich das ganze EWS Geraffel anschließe, startet er nicht. Den Motor bin ich im E36 noch Probe gefahren, deswegen stehe ich etwas auf dem Schlauch wo ich noch suchen muss. Habt ihr da einen Tipp für mich? Grüße

Hallo zusammen, ich stecke gerad ein den letzten Zügen von meinem M52 Umbau. Heute wollte ich den HBZ an den BKZ schrauben und wunderte mich warum das nicht klappt. Dabei fiel mit auf das die Druckstange scheinbar lose ist. Kann ich wieder einbauen oder brauche ich einen neuen BKV? Habt ihr da Erfahrungen? Bißchen doof ist das ich den Wagen Dienstag benötige, deswegen wäre es toll wenn man das reparieren kann. http://abload.de/img/20150403_183701kzsz5.jpg http://abload.de/img/20150403_183636trsxs.jpg Grüße Markus

Oder hier

Hallo zusammen, die Frage tauchte schon mehrmals auf, leider immer unbeantwortet. Gibt es eine Möglichkeit bei Verwendung des E36 Kühlers mit integriertem Ausgleichbehälter die Check Control für Kühlwasser weiter zu nutzen? Der Behälter hat ja keine Sensor. Den NFL Kühlwasserbehälter will ich nicht nutzen da ich einen VFL habe und hier sitzt der Behälter ja leider auf der falschen Seite. Grüße Markus

Ja das stand schwarz hellgrün, dachte Türkis hört sich professionieller an. ( Ändere das mal wieder) Mhh dann gehört der zweite Karbelschuh auch bestimmt an den Anlasser, gucke da auch mal nach der Farbe. Anlasser liegt ja auch nahe, nur habe ich den noch nicht verbaut und deswegen nicht dran gedacht. http://propeller.haus/uploads/monthly_02_2015/post-14588-0-51449700-1424767562.jpg Grüße

Super danke. Auch wenn ich verwundert bin. Hast du im Schaltplan geschaut oder die Farbe im Kopf gehabt?

Schwarz hellgrün

Alles klar. Ich schaue heute Abend mal.

Wenn es so einfach wäre. Der Kabel Schuh ist m4 oder so, wärend die Schraube m6 ist. Gruß

Glaube nicht, die Anlasser Kabel habe ich vor Demontage beschriftet. Der Kabel Schuh ist im hauptkabelbaum, während die Anlasser Kabel separat sind. Gruß

Hallo, ich bereite gerade meinen M52 für den Einbau vor. Dafür habe ich den Motorkablbaum abgebaut. Num beim Zusammenbau habe ich genau ein Ringkabelschuh über. Leider keinen entsprechenden Anschuss dafür, scheint Masse zu sein. Habt ihr einen Tipp wo der hingehört? http://propeller.haus/uploads/monthly_02_2015/post-14588-0-22791800-1424622171.jpeg http://propeller.haus/uploads/monthly_02_2015/post-14588-0-14000000-1424622183.jpeg http://propeller.haus/uploads/monthly_02_2015/post-14588-0-37756700-1424622176.jpeg Hoffen man erkennt was. Grüße Markus

Hallo Alex, die Idee mit dem anbohren finde ich gut. So werde ich es machen. Danke.

Hallo Alex, die Idee mit dem anbohren finde ich gut. So werde ich es machen. Danke.

Ok, vielleicht etwas unglücklich formuliert. Mir ist bewusst wenn ich die Stifte durchschlage, dass ich dann die Clipse entfernen kann. Nur habe ich keine Lust, das die Stifte dann im Schweller rumrollen.

Ok, vielleicht etwas unglücklich formuliert. Mir ist bewusst wenn ich die Stifte durchschlage, dass ich dann die Clipse entfernen kann. Nur habe ich keine Lust, das die Stifte dann im Schweller rumrollen.

Hallo, ich zerlege gerade mein Cabrio für den Lackierer. Jetzt suche ich nach ein Lösung wie ich die Clipse so entfernen kann, das ich diese wieder verwenden kann. Habt ihr da einen Tipp? Grüße

Hallo, ich zerlege gerade mein Cabrio für den Lackierer. Jetzt suche ich nach ein Lösung wie ich die Clipse so entfernen kann, das ich diese wieder verwenden kann. Habt ihr da einen Tipp? Grüße

So, Problem gelöst. Die Schraube welche vorne an der Spritzwand die Zündungspluskabel mit dem Dauerplus verbindet, war ein ordenlticher Rostklumpen. Schraube getauscht, Kontakte gereinigt, Problem weg. Danke für die Hinweise. Grüße

Genau 2, woll? Ok, kann mir gerade zwar nicht vorstellen was mir das bei dem Problem hilft, denn er springt ja irgenwann an. Aber ich werde mal mit einem Multimeter messen und das Ergebnis hier Posten. Wieso eigentlich böse, jeder Tipp hilft.

Hallo, hast du nähere Angaben zu dem Garangenbodenbelag? Soetwas suche ich auch noch. Grüße