daggetto

Hallo, der erste Schritt ist getan. Wir haben heute ca. 7h damit zugebracht den Unfallschaden so weit wieder zu richten, das zumindest ein Kotflügel und eine Motorhaube montiert werden können. Nicht schön aber selten. Ich hoffe das es zumindest die nächsten 4 - 6 Wochen langt, bis der Schnee weg ist und ich auf eine anderes Vehikel umsteigen kann. Dann werden Nägel mit Köpfen gemacht. Gruß Markus

Hallo, danke für eure Anteilnahme. Da der Wagen ja anscheinend nicht ganz verloren ist, habe ich mir quasi einen 2 Stufen Plan überlegt. Morgen werde ich den Schade soweit richten, das ich zumindest wieder fahren kann. Mit Kotflügeln und Motorhaube. Wenn dann ab März das Wetter es zulässt , stehen sowieso ein paar größere Reparaturen an. Motorrevision, Innenausstattung optimieren, Fahrwerk überholen, Front- und Heckscheibe tauschen und Unterbodenschutz auffrischen. Im Zuge dieser geplanten Aktionen kann ich ja prima anhand der hier gezeigten Kontrollmaße, kontrollieren ob und wenn ja wie stark der Eta verzogen ist. Falls es dann nicht allzu schlimm ist, werde ich mir aus einem Schlachter den Schloßträger, einen linken Träger sowie ein Stück Radhaus besorgen. Zum Lackierer muss ich ja sowieso, Teile in Cirrusblau scheinen selten zu sein, dann kann der sofort alles lackieren. Die Überlegung einer neuen Lackierung an der Front,wegen Steinschlag, Kratzer und Beulen auf den Kotflügeln und der Motorhaube,standen eh schon zur Debatte. Hatte ich aber verworfen, weil an einem Alltagswagen ruhig mal eine Beule sein kann, aber so wurde mir die Entscheidung ja quasi abgenommen. Gruß Markus

@ Christoph, wie schaut es denn bei dir wegen der Anmeldung aus. Besteht da die Möglichkeit sich auch noch kurzfristig per Telefon o.ä. anzumelden. Ich würde dieses Jahr gerne mal ordentlich auf der NS fahren, nicht nur Touristenfahrten, allerdings weiß ich jetzt noch nicht ob bis dahin alles läuft. Wie sieht es aus mit Slicks? Für den "Alltag" habe ich Hankook RS2 aufgezogen und wollte mir für solche Ausflüge dann noch einen Satz Slicks besorgen. Könnte ich den dann benutzen? Gruß Markus P.S Bin auch endlich anerkannter Motorsportler.

Hallo miteinander, ich muss mich hier mal ausheulen. Habe am Dienstag erstmal die Front von meinem Eta verunstaltet. Meine Nachbarin lag schon im Graben und ich bin dann auf spiegelglatter Fahrbahn hinten drauf gerutscht. Es ist niemandem etwas passiert "nur" Blechschaden. Hier mal ein paar Bilder: Was meinen die Karosserieexperten so aus der Ferne, meiner Meinung nach müsste man das doch wieder hin bekommen. Träger und die Linke Stütze erneuern sowie das Radhausblech ersetzen. Der Wagen ist genau auf die Ecke vom Kotflügel getroffen, Stoßstange und alles andere ist noch intakt. Sehe ich das jetzt zu positiv? Eigentlich wollte ich den Wagen noch ein paar Tage(Jahre) fahren. Hier mal ein Bild meines "Opfers": http://de.academic.ru/pictures/dewiki/86/Vw_golf_country_h_sst.jpg Ich habe genau das linke hintere Trittblech getroffen. Gruß Markus

Na dann wohl die originalen E36 Schläuche. Bissl anpassen und gut. Passt bei mir wunderbar. Gruß

Hi, ganz einfach. Mit der Anlage an sich hat er keine Probleme, lediglich der Adapter ist das Problem. Kann ja keiner Sage ob der auch hält, also kann man schon nur reicht das dem Prüfer nicht als eine Grundlage für die Eintragung. Habe aber Dienstag wieder einen Termin, vielleicht klappt es ja jetzt. Gruß Makrus Wieso??? Das stellte bei all meinen Umbauten das kleinste Problem dar und sollte eigentlich von jedem Prüfer anstandslos eingetragen werden können!

Hi, also ich fahre diese Bremse bei meinem M52B28 Umbau. Im Gegensatz zur Serienbremse ein Unterschieb wie Tag und Nacht. Für den Preis wie schon geschrieben fast geschenkt. Einziges Problem bisher bei mir, ich habe noch keinen Prüfer gefunden der mir die Bremse einträgt. Gruß Markus

Hi, also ich würde dir Teil Nr 10 empfehlen. Dieses sollte dann natürlich im Vorlauf verbaut werden, sonst wird ja immer die gekühlte Wassertemperatur gemessen. http://static.bmwfans.info/images/epc/MTY5OTlfcA==.png Teilenummer 17 12 9 401 991 ca. 13€ bei BMW. Ich nehme mal an der M10 Kühler hat keinen Anschluss? Gruß

Habe hier noch ein paar Bilder vom 911, die ich auf der Festplatte gefunden habe. Es handelt sich um einen 911 Targa Baujahr 1976. Gruß Markus

Ich würde mich über die Ausstattungdetails von WBAHJ510X0GB87444 freuen. Danke. Gruß Markus

Falls ich morgen dazu komme, stelle ich gerne welche ein. Gruß Markus

Ich glaube ich kann einfach nur nicht bis 4 zählen. Unter der Plane versteckt sich ein Zuffenhausener Bj76. Gruß Markus

Also ich habe gerade mal fix den ETK durchgeblättert. Soweit ich das sehen konnte sind keine Lager gleich. Tatsache ist allerdings das man die Lager von beiden Fahrzeugen nutzen kann. Gruß Markus

Alles klar. Einfach melden. Vielleicht kann ich bis dahin auch schon Erfahrung sammeln. Der Wagen ist erst ab März wieder angemeldet. Gruß Markus

Also ich habe die Motorlager vom E28 M20 genommen ( Teilenr. 11 81 1 130 428). Damit musste ich nichts unterlegen und der Motor steht gerade. Der Ausgleichsbehälter für die Bremsflüssigkeit sollte vom E34 sein das dieser die Anschlüsse seitlich versetzt hat und er somit nicht mit dem Faltenbalg kollidieren kann. Gruß Markus

Ich habe die Kennfeldanpassung von Conny. Gruß

Erwischt. Habe bei der Kennfeldanpassung auch noch die Begrenzerdrehzahl auf 7200U/min anheben lassen. Dieses natürlich nicht als Dauerdrehzahl, sondern eher für die Schaltdrehzahl. Aber rechnerisch ist es nun möglich. Gruß Markus

Hi, also ich fahre ein 3,07ner ausm ti mit dem M52B28. Habe das E36 Getriebe drin und fahre 15". Also die Beschleunigung ist schon sehr gut, allerdings ist der Wagen auch komplett leergeräumt. Diese Angabe ist natürlich sehr subjektiv. Laut GPS läuft der Wagen 23x km/h. Verbrauch liegt zwischen 9-12l je nach Fahrweise. Jetzt habe ich dem Diff noch eine Sperre verpasst und den Motor auf M50 Brücke umgebaut. Rein rechnerisch müsste ich damit die 250er Mauer brechen. Gruß Markus

Hi, also ich würde mal sagen den BKV den Sanituning eingebaut hat stammt aus einem 2002. Ich habe bei meinem Umbau den IX BKV benutzt. Das einzige was gemacht werden muss ist ein neues Loch bohren, da der IX BKV nur 2 Halteschrauben besitzt und diese auch noch einen kleineren Lochkreis haben. Aber das ist nur eine minimale Abweichung und es reicht schon wenn man ein der beiden Löcher aufbohrt. Natürlich den IX BKV ohne Distanzstück verbauen. Alternativ kann man auch den Serien BKV 3cm nach aussen versetzen, die Betätigungsstange ist dann mittig im U-profil vom Bremspedal. Habe ich noch nicht gesehen, soll aber klappen. Vorteil man kann vorhandenes weiterbenutzen, Nachteil ist mehr Aufwand beim Umbauen. Der Motor kann bei beiden Versionen gerade eingebaut werden. Gruß Markus

Hallo, hier mal ein paar Bilder der Winterschläfer, habe ich gerade fix geknipst. Nummer eins: Nummer Zwei schläft nicht wirklich, da der Rost zugeschlagen hat. Dieser wird gerade entfernt: Nummer drei schläft tief und fest. Ist aber kein BMW: Nummer Vier schläft nur Nachts. Tagsüber musser ran:drive: Gruß Markus

Hallo, danke für die Antworten. Ich werde die Kolben also mal nachmessen und bei positivem Ergebnis verwenden. Gruß Markus

Hallo, ich habe mir für mein Eta Revision die folgenden Kolben besorgt. Diese haben nun an der Ventiltasche einen Einschlag und zwar alle 6. Kann man die Kolben eurer Meinung noch verbauen oder sind diese Schrott? Ich habe jetzt nur ein Bild eines Kolbens gemacht, aber im Prinzip sehen alle 6 so aus. Gruß Markus

Hallo, also ich habe bei meinem M52 Umbau den Luftfilterkasten vom M30 benutzt und auch den Kühler mit Ausgleichsbehälter links vom E36 verbaut. Ich habe nur den Halter vom Luftfilterkasten etwas versetzt wieder angeschweißt. Das ovale Loch füllt bei miR der Faltenbalg vom LMM sehr gut aus so das da keine Spalte mehr sind. Gruß Markus