m4tz3

Ok das heisst ich muss mit einem Schraubensieher auf den Steg am Getriebe auf der Beifahrerseite und das Ding nach oben hebeln? Ist die kleine Blechnase an dem Sicherungsding normal nach innen gebogen richtung Schaltarm damit das nicht abfallen kann??

krieg den scheiss splint nicht raus... wo muss ich genau hebeln?

Hey Stefan danke für die Info, an dem Splint häng ich nämlich grad. Habe leider nur nen Wagenheber und lieg unterm auto. Wie genau komm ich an das sicherungsblech am besten dran???? Muss morgen zum tüv wegen hu/au und deswegen muss ich das irgendwie wieder zam flicken. Mit nem schraubenzieher komm ich da nicht so richtig bei? Was kann ich nehmen?

Moin, Mir ist eben beim Gangwechsel der Schaltarm abgerissen und als ich eben unters Auto geschaut habe kam auch irgendwo her beim Getriebe Öl... Wo kann das da oben rauslaufen? WIe tausch ich den Schaltarm denn genau, konnte nicht so wirklich was sehen von unten (gibts oben ne Service Luke?) Gruss matze

Naja ich hake die 30 Euro die das Ding jetzt kostet einfach unter "Unkosten" ab und fertig. Zurückgeben geht Erfahrungsgemäss nicht, da lassen die Teilefuzzies bei uns garnicht mit sich reden. Habe versucht die Bestellung zu stornieren, evtl klappts ja. Gruss matze

Hey Harry, der hellere von beiden war meiner den ich vor 3 Jahren anhand meiner FIN gekauft habe und der dreckige war von einem Forenmitglied hier. Als ich die verglichen hab ist mir ein Licht aufgegangen! Habe jetzt leider schon einen neuen Schalter bei BMW bestellt (Wenn wieder einer für ein Schwedisches Fzg kommt hau ich denen auf die Nase) und muss den wohl auch abnehmen.... Vielen dank hier nochmal an alle für die Hilfe, auch wenns nur der Schalter war hab ich jetzt wenigstens das elektro Chaos in meinem Cabbi zu 99% entfernt und viel dazugelernt! Riesen Dank auch an "manndorfer" hier aus dem Forum der mir 2 Schalter zum testen geschickt hat. P.S. Die erste kleine Runde hab ich mit meinem 3er gestern auch noch gedreht, läuft immer noch wie ein Uhrwerk und Licht gibts jetzt auch wieder Gruss matze

Aber was hat es mit dem Schalter auf sich? Man sieht ja auf dem Bild das auf der Platine ein Stück fehlt? Wozu dient das?

So liebe Leute danke erstmal an alle die mit geholfen haben! Es war der Schalter. Auf meinem neu bei BMW gekauften Schalter mit der richtigen TeileNummer stand hinten auf dem Metall riesengross "SCHWEDEN" drauf. Hätte mir ja mal auffallen können das dies wohl für ein schwedisches Fahrzeug gedacht war (Ich nehme an wegen dem obligatorischen Tagfahrlicht dort?) http://www.m03p.de/images/e30/SAM_0262.JPG Habe jetzt eine andere Platine (der Rest des Schalters war nämlich komplett identisch) in meine Hülle rein gebaut und siehe da: ALLES LEUCHTET :D :D und zwar wie es soll!!! Ich bin überglücklich, danke für die Hilfe hier im Forum! Gruss matze

Das weiss ich leider nicht mehr. Ich hab ja weiter oben geschrieben das ich - bevor ich den e30 gekauft hab - bei der DEKRA war und sich dort ein Mitarbeiter über eine Stunde Zeit genommen hat um das Auto anzuschauen (er war wirklich gründlich), auf dem Mängelzettel (2 DIN A4 Seiten ) stand aber nix von den Lichtern. Damals war aber auch noch ein anderer Schalter drin, den ich ausversehen kaputt gemacht hab (mir sind die ganzen Kleinteile entgegen gekommen) Dann hab ich den aktuellen bei BMW gekauft und irgendwann ist mir dann aufgefallen das ich Nachts kein Licht habe am Heck. @ harry: Ja habe Nebelscheinwerfer drin. Werde mir mal meinen Multimeter und den Schalter holen und das versuchen. edit: 7 auf 5 Stufe 1: 0,5 (ohm?) Stufe 2: nix 7 auf 1 Stufe 1: 0.5 Stufe 2: nix 12 auf 8 Stufe 1: 0,5 Stufe 2: nix 11 auf 2 Stufe 1: nix Stufe 2: 1.0 10 auf 2 Stufe 1: 0.5 Stufe 2: 0.5 Stufe 0: nix Mit "nix" ist übrigens gemeint das mein Multimeter nix anzeigt. Da steht dann nur 1 im Display Habe ich jetzt alles ohne "Last" gemessen. Beim auseinanderbau von meinem und einem anderen Schalter ist mir noch was aufgefallen: http://www.m03p.de/images/e30/SAM_0262.JPG Was hats damit auf sich? Die Schalter sind ansonsten komplett identisch Gruss matze

Deswegen hab ich ja oben schon erwähnt ob es mit dem Pieper der verbaut war zusammenhängen könnte. Den hab ich entfernt ohne gross nachzudenken aber das ist schon 3 Jahre her. Ich habe gestern mal den ganzen Kabelsalat entfernt der drinne war, auch die ZV geht wieder (Stecker in der Tür korrodiert) Ich hab aber noch eine ganz wichtige Frage, denn das sind die letzten Kabel die Augenscheinlich nicht ORIGINAL sind (siehe Bild) http://www.m03p.de/images/e30/170520111143.jpg Schaut mal das Bild an, ich möchte gerne wissen was da umgefrickelt wurde. Und zwar kommt da ein grün/blaues recht dickes Kabel von dem Metallrelais (oben wurde gesagt das wäre für die Beleuchtung der EFH) und das ist mit 2 Kabelschuhen verbunden worden in so einem Plastikgehäuse, von dort aus geht es nach oben Richtung Lenksäule, jedoch ist weiter oben auf dem Foto ein Stecker mit ebenfalls diesem Kabel zu sehen welcher garnicht eingesteckt ist (der unterm Massepunkt) Wo gehören die Kabel in einem Orginal e30 hin bzw für was sind sie? Kann es damit zusammenhängen? Wenn da jemand sagen könnte wie das von Werk aus gewesen ist wärs auch schonmal ne Hilfe um den Originalzustand des Kabelgewirrs wieder herzustellen. edit: Das mit Zündung /ohne Zündung versuche ich heute Abend mal wenns etwas dunkler ist damit ich auch etwas seh. Was ist wenn ich mal des Relais der Scheinwerfer ziehe?? Evtl leuchtet bei mir ja dann was an den Rülis? Wie kann ich denn den Schalter mal durchmessen? Ich hab einen Duspol und so einen kleinen Multimeter, allerdings bin ich kein Elektriker Gruss matze

Mir wurde ja hier gesagt das auf PIN X, Y und Z auf Stufe 2 ebenfalls (genau wie auf Stufe 1) Strom fliessen muss damit die betreffenden Lichter am Auto leuchten. Ich hab das ja nachgemessen und auf keinem der 3 Pins habe ich auf Stufe 2 Strom liegen. Also entweder schaltet der Schalter nicht (richtig) durch oder er kriegt auf Stufe 2 keinen Strom den er durchschalten kann, oder? Mein Problem ist das ich garnicht mehr weiss wo ich suchen soll. Die Kabel nach hinten müssten i.o. sein, da ja auf Stufe 1 alles geht und auch optisch hab ich nix gefunden wo es nach Kabelbruch aussieht. Gruss matze

So, die Lichtschalter kamen heut per Post und ich hab sie auch gleich getestet. Bei beiden das selbe Ergebnis: Sobald ich auf Stufe 2 Schalte geht das KI aus und nix geht mehr, ich nehme an das gibt nen kurzen... Die Sicherung Nr. 10 scheint aber nicht durchzubrennen? Habe sie einmal mit Nr. 11 getauscht (beides 7,5A) und nach dem 2ten mal testen ging dann garnix mehr, auch nicht mit einer ganz neuen Sicherung. Hat das Kombi, BC etc noch irgendwo ne Sicherung??? Die Schalter die ich jetzt hatte haben folgende Nr: 61 31 1 377 282 und 61 31 1 380 680 Kann die Nummern im ETK leider nicht finden, deshalb weiss ich auch nicht ob die überhaupt passen können?! Weiterhin ist mir heute aufgefallen das meine ZV nicht mehr öffnet, auch hier ist die Sicherung okay?! Wo soll ich jetzt weitersuchen? Kann es sein das der Sicherungskasten ne Macke hat???? edit: Also das mit der ZV hab ich jetzt mal durch die Suche gejagt und werde als erstes mal den Türstecker anschauen, evtl liegt ja da mein Problem? Hin und wieder ging die nämlich nicht, ich hab das aber immer auf die relativ leere Batterie geschoben aber ist ne neue drin die müsste recht voll sein. Zu dem Schalter fällt mir allerdings langsam nix mehr ein. Ich werde jetzt mal noch nen neuen bei BMW ordern mit der richtigen Teilenummer und den versuchen. Danach bin ich mitm Latein am Ende. Hilfe! matze

Ich hab vor 3 Jahren ungefähr das gleich vorgehabt wie du. Allerdings habe ich mir ein fahrbares e30 Cabrio gekauft, welches ich vorher von der Dekra für nen fuffi durchchecken lassen hab damit ich weiss was zu machen ist. Optisch war das Ding nix mehr (Jemand hatte mit nem Schlüssel seinen Spass dran) aber das war mir egal. Wichtig war das es ein 325 ist und das Verdeck halbwegs brauchbar und technisch nicht allzu marode. Bisher hab ich tausende von Euro reingesteckt (Kaufpreis war 2000 €) und ein haufen, haufen, haaaaaaufen Zeit. Kauf dir bloss nix zerlegtes, du wirst das nie mehr zusammen bekommen wenn du es nicht selbst auseinandergebaut hast. Es ist so schon schwer genug - wie hier auch mehrfach gesagt wurde - die Teile wieder korrekt an und ins Auto zu schrauben. Mal ne kleine Liste was ich alles machen musste und mein Cabrio hatte damals noch TÜV und war auch sonst fahrbereit etc. - Bremsen vorne und hinten - Auspuff - Reifen neu - Nebelscheinwerfer neu - Einstiegsleisten neu - Neulackierung - Neue Bilsteindämpfer - Kupplungsgeber und Nehmerzylinder - Wasserpumpe, Viskokupplung, Thermostat - Schaltknauf, Handbremsgriff - Kerzen, Sprit und Luftfilter und 1 Million weitere Kleinteile die sich BMW beim e30 TEUER bezahlen lässt. Das heisst wenn du nicht 10000 euro in Teile stecken willst die dir fehlen und nicht (oder wenn dann nur für viel bares) aufzutreiben sind würd ich auf jeden Fall etwas mehr oder weniger komplettes kaufen. Da lohnt es sich dann auch beim Kauf lieber etwas mehr auszugeben, zum restaurieren gibts an diesen Autos trotzdem genug ;) Es gibt hier übrigens im wiki ne gute Cabrio Kaufberatung, hat mir damals auch geholfen. Nen halbwegs fahrbares Cabrio für 1500 zu finden ist machbar aber da wirst du dann noch einiges reinstecken müssen das wird dir hier sicher jeder bestätigen. Gruss und Viel Erfolg matze

Sodele nach erfolgter OP an meinem Schätzchen ist ein neuer Zahnriemen drin und der Motor läuft auch so weit noch. Das einzige was ich feststellen konnte ist das er , wenn ich im Leerlauf ein bisschen Gas gebe und dann wieder runter gehe etwas stottert, sich dann aber wieder fängt und nicht etwa ausgeht. Das hatte er vorher nicht. Weiss jemand was das sein kann? http://www.m03p.de/images/zr/SAM_0258.JPG http://www.m03p.de/images/zr/SAM_0259.JPG Die Markierungen sind jedenfalls okay oder? Habe ihn nach dem Tausch auch mehrmals von Hand mit der Ratsche durchgedreht.

Ich bekomme wie oben geschrieben von einem Forenmitglied 2 Lichtschalter geschickt zum testen. Wenn die auch nicht gehen muss ich halt weiter nach der Lösung suchen...

Ich habe jetzt von einem netten Forenmitglied 2 neue gebrauchte Schalter in Aussicht die er mir versuchsweise zuschicken wird, damit werde ich testen und dann berichten. Ich hoffe das war dann der Fehler und alle Lämpchen gehen wieder. Ich halt euch auf dem laufenden Gruss matze

Okay Uwe ich werde tauschen und dann berichten. Vielen Dank erstmal, ich werde melden wenn ein anderer Schalter verbaut ist. Gruss matze

Sodele, Schalter ist gereinigt und ich habe ihn auch direkt ausprobiert Anbei paar Bilder http://www.m03p.de/images/e30/SAM_0249.JPG http://www.m03p.de/images/e30/SAM_0250.JPG http://www.m03p.de/images/e30/SAM_0251.JPG Ergebnis: negativ Lichter brennen immer noch nicht wie sie sollen :wall: Weitere Ideen?

Ok Jungs ich werde mir den Schalter mal innen ansehen... Ich habe mit einem normalen "Duspol" gemessen, der zeigt ja von 6-230 Volt an... Bei den besagten Pins hat eben die 6V Lampe geleuchtet und auch die betreffenden Lichter am und im Auto leuchten ja wie sie sollen, nur eben auf der 2ten Stufe nicht. Hoffe ich bekomme den Schalter wieder zusammen wenn ich ihn mal auseinander habe , der erste ist nämlich auch auf diese Weise gestorben :D Wenns damit getan ist wäre ich mehr als zufrieden gruss matze

Hey Uwe aber der Schalter ist quasi "neu" und geht so wie ich das sehe seit dem Einbau nicht... Habe den wie oben geschrieben bei BMW neu gekauft vor ca 3 Jahren, nachdem der originale in meinen Händen auseinander geflogen ist Kann das in der kurzen Zeit schon passieren??? p.s. Ja ich meinte 7 und 12

.

Moin, Ideen genug - und wenn's schmutzige sind Vorweg: der gelbe Stecker ist für'n Airbag Es wäre mir neu, dass der Schalter im Laufe der Zeit verändert wurde. Lt. ETK sind die neueren Datums ohnehin abwärtskompatibel. Um den Schalter auszuschliessen unabhängig von der Schalterstellung an den Anschlusspins 7 und 12 gegen Masse messen. Die Nummern der Anschlusspins findest du in der Steckerwanne des Schalters Dort muss unabhängig von der Schalterstellung Bordspannung anliegen. Ansonsten die Sicherungen F22 und F23 überprüfen. In Schaltstellung '1' muss an den Pins 1,5 und 8 Spannung anliegen. Das darf sich NICHT ändern, wenn du in Stellung '2' schaltest. Wäre gut, wenn du das hier kurz dokumentieren könntest. Gruss Uwe Hey, an 7 und 12 liegt 12 V an, Sicherungen sind i.o. An 1,5 und 8 zeigt er mir 6V an (Stufe 1) Auf Stufe 2 zeigt er nix mehr an. Gruss matze

Keiner mehr ne Idee?

Leute merci für die vielen Tipps, ich war gestern unten, habe alles angeschaut und den Sitz, sowie alle Verkleidungen abgebaut um an die Kabel zu kommen. Erste gute Nachricht: Die "komischen" Kabel, die ich unter dem Lenkrad gefunden habe scheinen nur für die Boxen zu sein, da hat jemand die Orginalen Kabel rausgebaut und dickere eingezogen zu den Boxen. Ich habe diverseste Fotos gemacht von dem Zustand da unten und die werde ich nacher hier mal einstellen, evtl sieht jemand den Fehler sofort. Ich habe den Lichtschalter noch nicht ganz als Fehlerquelle ausgeschlossen denn: Bevor ich das Cabrio kaufte lies ich von der Dekra ein Gutachten über sämtliche Mängel machen, da steht weder was von "Heckleuchten gehen nicht", noch von "Kennzeichenbeleuchtung nicht funktionsfähig" und der Mann von der Dekra hat sehr genau hingeschaut. 100 % sagen das die Lichter damals funktioniert haben kann ich aber nicht. Auf Schalter Stufe 1 gehen ja auch Kennzeichenbeleuchtung, sowie Heckleuchten , nur eben auf 2 nicht Was ich noch sagen wollte als Info: Es war mal so ein Pieper verbaut , der bimmelt wenn man vergisst das Licht abzuschalten und den Schlüssel zieht / die Tür aufmacht. Ich hab den nach dem Kauf ausgebaut. Kann es sein das - um so einen Piepser zum laufen zu bringen - irgendwo Kabel anders angehängt werden müssen???? evtl. liegt da der Fehler, das die Lichter nicht mehr gehen. Fotos lade ich gleich hoch, da sollte einiges zu erkennen sein. edit: Hier die Bilder Der Boxen Kabelsalat http://www.m03p.de/images/e30/SAM_0216.JPG Was ist das fürn Stecker???? http://www.m03p.de/images/e30/SAM_0218.JPG So sieht der Stecker am Lichtschalter aus http://www.m03p.de/images/e30/SAM_0219.JPG Am Massepunkt wurde noch das Radio angehängt, keine Ahnung warum Am grünen Kabel unter der Isolation wurde das Kabel zusammengelötet Am violetten Kabel war ein Stromdieb (so weit ich weiss war der für den Pieper) http://www.m03p.de/images/e30/SAM_0220.JPG http://www.m03p.de/images/e30/SAM_0239.JPG (Hier noch ohne Isolation, die Lötstelle sieht gut aus und nichts ist brüchig) Hier wurde vom Stecker mit komischen Steckern und Klemmen ein Kabel auch zum Radio gelegt. (Nehme an Plus) http://www.m03p.de/images/e30/SAM_0221.JPG Stecker an der Heckleuchte (Fahrerseite) http://www.m03p.de/images/e30/SAM_0224.JPG Heckleuchte http://www.m03p.de/images/e30/SAM_0225.JPG Das braune Kabel war hinter dem LS im Fahrerfussraum, keine Ahnung wozu und wohin es geht... http://www.m03p.de/images/e30/SAM_0227.JPG Radioverkabelung http://www.m03p.de/images/e30/SAM_0231.JPG Hier nochmal ein Stecker mit komischem Gebastel. Hinter dem Stecker wurde das dünne grün/violette Kabel abgezwickt und mit einem dickeren violetten Kabel verlängert Richtung Radio, keine Ahnung wozu. Wofür war das dünne grün/violette Kabel????? http://www.m03p.de/images/e30/SAM_0233.JPG (Wofür ist das Metallrelais (??) ,wird recht warm obwohl nix läuft) http://www.m03p.de/images/e30/SAM_0238.JPG (Hier noch das ganze von hinten) Stecker und Kabelschuhe im Fussraum hinter der LS Abdeckung , keine Ahnung warum die da sind , evtl weiss jemand was das ist? http://www.m03p.de/images/e30/SAM_0234.JPG Hoffe damit kann jemand was anfangen Gruss und danke für die Hilfe matze

hey bigFIVE, mein Sachverstand zu KFZ Elektrik ist leider nicht allzu hoch... Ich wüsste auch jetzt keinen der mir da wirklich behilflich sein könnte. Ich weiss nur das die Lampe ja nicht leuchten kann wenn hinten kein Strom ankommt. Ich weiss halt garnicht wo ich da anfangen soll zu suchen? Erstmal Tacho und Armaturenbrett raus oder wie? Ich kann mal ein Bild von dem Schlamassel machen, vieleicht hat dann jemand die rettende Idee. Der Kabelbaum von hinten läuft ja irgendwo auf der Fahrerseite nach vorne, oder? Dann muss ich da halt ansetzen und schauen wo das betreffende Kabel hinführt. Ich hab auch Stromlaufpläne, allerdings für Bj 90 und meiner ist ja 87... Sollte aber ja gleich sein da es beides NFL sind oder? Aus denen werd ich halt auch nur so teilschlau, da ich beruflich nix mit Elektrik zu tun habe. Bin für weitere Tipps dankbar! Gruss matze